VW GOLF 5 2.0 TDI, risolti i problemi degli scossoni

[mc0676]

Come molti di voi certamente sapranno, il motore 2.0 TDI sia su Touran che Audi A3 che Golf è sempre stato oggetto di lamentele da parte degli acquirenti, tra cui il sottoscritto, per un problema di minimo irregolare.
In particolare, con temperatura ambiente tra i 15° ed i 20°, dopo una lunga tirata in Autostrada o anche semplicemente dopo aver tirato 2° e 3° marcia, al primo semaforo, al minimo, il motore iniziava a "traballare" e all'interno dell'abitacolo venivano conferite delle vibrazioni fastidiosissime per gli occupanti.

Finalmente la VW ha provveduto e prima con Audi A3 (qualche mese fa) e ora con Golf e Touran (non si capisce il perché di questo ritardo) ha risolto il problema aggiornando il software della centralina.
In pratica il minimo è stato abbassato di 50/100 giri, e ora siamo a quota 800 giri: per ora il mio motore è liscio come l'"olio" e non solo, al minimo mi pare anche + silenziosa.

Il resto dell'erogazione è rimasta inalterata.

In concessionaria hanno la circolare per cui se avete un motore 2.0 TDI, andate a sentire.

[126/131]

bene..meglio così..

[nogravity]

hanno INDOVINATO che cosa era?


skerzo, meglio per i futuri utenti vw

[Autodelta85]

ops...forse non sanno calcolare quando un motore entra in risonanza con gli altri organi predenti al'interno del cofano

[mc0676]

ops...forse non sanno calcolare quando un motore entra in risonanza con gli altri organi predenti al'interno del cofano

Prababilmente non sono gli unici visto che gli scienziati del gruppo Fiat hanno fatto altrettanto sul Mjet ...

Per non dimenticarci il JTD 105 cv prima serie in cui in tendicinghia si rompeva dopo neanche 15-20.000 km.

Penso che sui motori diesel VW abbia da imparare ben poco dalla concorrenza ... e se oggi è costretta a montare PDE è solo perché Bosch non può, per contratto di brevetto, fornire tecnologia CR al gruppo VAG sotto i 2 litri di cilindrata.

Però, dopo aver provato l'Mjet e il 2.0 TDI, preferisco il 2.0 TDI perché a pari comportamento e prestazioni consuma meno e in virtù di una scelta di rapporti + azzeccata riprende meglio.

Inoltre la risonanza c'entra ben poco, a quanto pare sembra sia dipeso dalla qualità del gasolio italiano (cioè che fa cagare).

[FEDELELLA]

Inoltre la risonanza c'entra ben poco, a quanto pare sembra sia dipeso dalla qualità del gasolio italiano (cioè che fa cagare).

No nn dire cosi , nn penso proprio dipenda dal gasolio
alcune norme Ue forniscono le caratteristiche del gasolio , nn penso possa variare da paese a paese.
Correggetemi se sbaglio :wink:

[Autodelta85]

ma che gasolio.....guarda che sono frequentissimi episodi di risonanza delle frequenze delle vibrazioni...guarda ad esempio la moto di Biaggi,perchè saltella? perchè la gomma va in risonanza col forcellone.....non sono un ingegnere ma ho letto qualcosina sulle vibrazioni e il parte del motore è proprio la + critica su un auto

[Greeneyes]

Inoltre la risonanza c'entra ben poco, a quanto pare sembra sia dipeso dalla qualità del gasolio italiano (cioè che fa cagare).

No nn dire cosi , nn penso proprio dipenda dal gasolio
alcune norme Ue forniscono le caratteristiche del gasolio , nn penso possa variare da paese a paese.
Correggetemi se sbaglio :wink:

Mi spiace dirtelo, ma in Italia si ha la peggior qualità di carburanti... esportiamo il top e ci teniamo veramente il peggio
La benzina in parte si salva, visto che deve avere per forza una certa raffinazione... la nafta purtroppo non avendo bisogno di molta raffinazione, è veramente scadente come qualità!!!

[Clody23]

inoltre aggiungerei che i commercianti di carburanti (i benzinai) spesso tendono a tenere davvero in maniera lurida i loro serbatoi!
Spesso si sentono infatti casi di gente con pompe grippate causa l'elevata presenza di acqua nel serbatoio del gasolio (dovuta in parte alle condense che si formano all'interno del serbatoio stesso, ma la maggior parte viene proprio dal gasolio che immettiamo dalla pompa del benzinaro)