Volvo C30 (Topic Ufficiale)

[Stefano73]

la 440 turbo che avevano regalato a un mio amico nel 92 per la maturità ero uno scricchiolio unico....oltre che inaffidabile

[Cosimo]

Scritto da stev66

Che ti devo di' ?? Saro' stato fortunato....oppure tu abiti a Baghdad....
Scherzo ovviamente.

baghdad no, ma posso dire che la provinciale assomiglia a beirut

[duetto80]

Scritto da ax

tu scherzi... quando ho preso la patente, al momento di "scegliere" l'auto, ero indeciso tra 33SWQV e Sprint analoga. Un giorno il socio del babbo ritira una 480 Turbo full optional proprio per una 33SW (il tipo aveva avuto una visita da zia cicogna inaspettata).
Bianca, pochissimi km, gli aveva davvero tirato il collo con la quotazione del ritiro, e mio padre una sera mi chiama e... "dai, prendiamo quella...".
Per qualche gg ci ho anche pensato, poi sono andato a provarla, l'ho tenuta una settimana e l'ho riportata indietro. L?unica cosa in cui era superiore ad Alfa (ed a tutte le altre del segmento) erano gli interni.
Per il resto... anche il motore, benchè turbo, aveva i cavalli e le prestazioni del 1700 Alfa a carburatori. Che fu quello che decisi di parcheggiare in casa

...

...ed infatti io e te, che qualcosa di auto ne capiamo giravamo in 33.

Ma nella Milano da Bere, parcheggiare in corso Magenta o a Brera la 33 .......eri figlio dell'Alfasud; la 480 faceva figo.

33 (e anche Sprint, nonostate il prezzo altissimo) avevano ancora l'immagine del Alfa Terrona.

Unica eccezione la Giardinetta.

[stev66]

Si' ma voi immagino sulle 33 avevate fatto montare le barre antirollio...
come tenuta di strada/stabilita' le 4xx sono sempre state molto buone ed almeno IMHO , non inferiori all'Alfa ( per lo meno standard ).
Ed ad essere sincerissimi faceva piu' figo la Saab 900...

[duetto80]

Si tra la fine anni 80 e l'inizo 90 SAAB 900 era molto IN.

Anche Audi coupè però era d'immagine.

Tra le aperte MX5 (più femminile) e Duetto IV, mentre Golf (ancora prima serie) era in ribasso.

[duetto80]

Tornando alle Coupè Volvo, 480 era molto più d'immagine della grande 780..............che venne lanciata a nafta , certo si trattava di uno dei naftoni più validi................ma derivava sempre da quello dei veicoli commerciali VW.

Questa scelta scellerata (insieme alla crisi dei coupè) ne segnò l'esistenza.

[stev66]

Ma se non sbaglio non ci misero anche poi il 2.0 turbo benzina ??
La 780 era molto bella, ma in Italia ne vendettero una manciata.
Stranamente in quegli anni ne' il Gruppozzo ne' AR credevano nei coupe' ( anche se mi ricordo schizzi di un Coupe' basato su Thema )
Anche AR preferi' lasciare il GTV senza un successore ( che in fondo poteva fare a costo bassissimo )
I concorrenti invece, anche per pochi numeri continuarono a presidiare la linea...

[duetto80]

Si ma il benza arrivò dopo.

780 fu un bel lavoro della Bertone, un salto enorme rispetto la precedente 262.

Un coupè su base thema (4/5 posti comodi, simile 780) avrebbe potuto avere un bel mercato, al pari di uno su base 164 (75 era pensionanda) più estremo 2+2.

...invece si aspettò fino al '95 per Alfa e oltre per K coupè (con gli splendidi interni di finta-radica modello IKEA )

[ACS]

Scritto da duetto80

...ed infatti io e te, che qualcosa di auto ne capiamo giravamo in 33.

Ma nella Milano da Bere, parcheggiare in corso Magenta o a Brera la 33 .......eri figlio dell'Alfasud; la 480 faceva figo.

33 (e anche Sprint, nonostate il prezzo altissimo) avevano ancora l'immagine del Alfa Terrona.

Unica eccezione la Giardinetta.

Beh, come direbbe Net per non smentirmi infatti io ho preso la SportWagon sebbene nella versione QV con gli orridi sedili a scacchi rossoneri (Antracite, l'unica auto "sl grigio" della mia vita )

@ Stev: io le barre (antiroll+duomi) le ho messe dopo, ma ti assicuro che come feeling di guida e direzionalità anche prima di montarle a mio parere 33 era superiore.
L'unica vera ENORME pecca di 33 era l'estrema "leggerezza" dell'avantreno in accelerazione. Anche con le barre varie rimaneva la tendenza ad impennare.

[duetto80]

Scritto da ax

Beh, come direbbe Net per non smentirmi infatti io ho preso la SportWagon sebbene nella versione QV con gli orridi sedili a scacchi rossoneri (Antracite, l'unica auto "sl grigio" della mia vita )
.

Beh guarda che il ho avuto anche gli interni neri e verdi (su Arna TI)

Scritto da ax

@ Stev: io le barre (antiroll+duomi) le ho messe dopo, ma ti assicuro che come feeling di guida e direzionalità anche prima di montarle a mio parere 33 era superiore.
L'unica vera ENORME pecca di 33 era l'estrema "leggerezza" dell'avantreno in accelerazione. Anche con le barre varie rimaneva la tendenza ad impennare.

La leggerezza in accelerazione, sopratutto in curva era troppo, se poi eri in strade di montagna in salita temevi di trovarti su due ruote.

Sotto questo punto di vista, tra le alfa del sud anni 80, preferivo Arna TI la trovavo più divertente sul misto, in particolare sulle stradine di montagna.
Riuscivi anche a farla divenire sovrasterzante ed intraversarla impostando le curve stile Montecarlo 74

Ove peccava era sui rettilinei, non andava dritta dovevi continuamente correggerla.