Sign in to follow this  
Followers 0
TonyH

Quattroruote - Kia Rio 1.1 CRDi WGT LX

57 posts in this topic

Visto che ne ho accennato, posto qualche dato in più

Velocità massima: 167.3 km/h

Regime v.max: 4200 giri in V

Regime a 130km/h: 2900 giri in VI

Consumi

Città: 17.7km/l

Statale: 20.8km/l

Autostrada: 14.2km/l

Media generale: 17.2km/l

Accelerazione

0-100km/h: 14.5s

0-400m: 19.2s (@112km/h)

0-1000m: 36.1s (@139km/h)

ripresa in VI (min/max carico)

70-120: 23.5/29.8 s

30-60 in III: 5.5s

Frenata

100km/h a minimo carico: 46.6m

Pneumatici: 185/65 R 15 Hankook Kinergy Eco

Peso: 1266kg

Prezzo: 13500€

Sintesi personale: il prezzo c'è. Consumi in assoluto buoni (mi aspettavo solo di più in autostrada), ma MOLTO lontani dagli (irrealistici) 31.2km/l promessi. Non brillantissima ma non è quello che si cerca da un mezzo simile. Frenata probabilmente influenzata dagli pneumatici Eco. Su rumorosità e vibrazioni mi riservo un giudizio se la proverò.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Comunque in merito a motore e vibrazioni ne parlano bene, a riconferma vi è il dato sulla rumorosità alla massima accelerazione: solo 71,9 dB. Facile in questa prova vedere diesel che arrivano a 77-78.

Circa il consumo autostradale (che se guardate i test di altre auto è facile veder di peggio) c'è da dire che la Rio ha una 6a da 2.900 giri a 130 km/h, ben più corta della media degli altri diesel (2.400 circa)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Comunque in merito a motore e vibrazioni ne parlano bene, a riconferma vi è il dato sulla rumorosità alla massima accelerazione: solo 71,9 dB. Facile in questa prova vedere diesel che arrivano a 77-78

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scusate ma dato che sono un cacacazzi ripropongo quanto ho detto sull'altro topic di prove su strada di quest'auto:

L'auto e' carina e, dati i tempi magri, tecnologicamente e socialmente rilevante...pero' non ne capisco appieno il senso. Mi spiego: il motore consuma pochissimo ed emette poca Co2, ok. Pero' su extraurbana va comunque un po' in affanno, costringe a tirare ed ecco che i consumi salgono.

Allora la citta' sarebbe il suo ambiente ideale, pero', premesso che sarebbe igienico che in citta' si andasse a piedi o con i mezzi pubblici (lo so lo so, questa e' un;altra storia), il diesel potrebbe avre problemi, ergo meglio preferirle un benzina bello semplice (che costa meno) o, se si puo' una ibrida.

Ergo, de questa Rio diesel che ce ne famo?

PS: trovo anche assurdo che questa, come altre auto similari (es. polo bluemotion) non siano disponibilei con l'automatico. Aldila' della comodita', non dovevano gli automatici moderni garantire maggiore efficienza energetica? :)

Edited by poliziottesco

Share this post


Link to post
Share on other sites

Non capisco il senso di fare una VI corta,anche contando che la vel.max la raggiunge in V,per il resto i consumi mi sembrano buoni,tranne in autostrada per la VI corta:roll:...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ergo, de questa Rio diesel che ce ne famo?
Più o meno quello che facciamo con gli altri diesel piccoli ;) Li si usa comunque in città o appena fuori, qui nelle mie zone almeno metà delle B sono diesel... Soprattutto 1.3 da 75 CV, che ha esattamente la stessa potenza e prestazioni di questo diesel:

Fiat "Grande Punto 1.3 MJT 75CV 3p. Dynamic"

Velocità massima: 162 km/h

Consumi

Città: 16.1 km/l

Statale: 20.4 km/l

Autostrada: 14.3 km/l

Accelerazione

0-100km/h: 14.6 s

ripresa in V (min)

70-120: 19.3 s

Share this post


Link to post
Share on other sites
Non capisco il senso di fare una VI corta,anche contando che la vel.max la raggiunge in V,per il resto i consumi mi sembrano buoni,tranne in autostrada per la VI corta:roll:...

Fare una marcia utilizzabile....

Ha 75cv...cosa te ne fai una VI kilometrica che poi al primo falsopiano non te la riesce a tenere?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Fare una marcia utilizzabile....

Ha 75cv...cosa te ne fai una VI kilometrica che poi al primo falsopiano non te la riesce a tenere?

Allora perchè non farne 5 ben spaziate?la nostra punto multijet,in V a 130 mi sa che non gira a quel regime,(al massimo siamo li)ed ha 5 marce...ok a non fare una VI da 300km/h,ma cosi' mi sembra davvero ridicola,un regime di 2300-2400,sarebbe stato molto più sensato,e non credo si avrebbero avuti problemi nelle salite,che comunque di marcia da riposo stiamo parlando,in caso di impiccio si scala...

Edited by RiRino

Share this post


Link to post
Share on other sites
Allora perchè non farne 5 ben spaziate?la nostra punto multijet,in V a 130 mi sa che non gira a quel regime,(al massimo siamo li)ed ha 5 marce...ok a non fare una VI da 300km/h,ma cosi' mi sembra davvero ridicola,un regime di 2300-2400,sarebbe stato molto più sensato,e non credo si avrebbero avuti problemi nelle salite,che comunque di marcia da riposo stiamo parlando,in caso di impiccio si scala...
In V la Punto 1.3 sta a 3100 giri, la 90 CV che ha 6 marce sta a 2.600 in VI, sempre a 130 km/h.

A seconda della potenza e coppia del motore si delinea anche la rapportatura, una 6a troppo lunga potrebbe sortire effetto contrario. Visti i numeri del 70-120 in ripresa, direi che Kia ha azzeccato la rapportatura ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

E' anche vero che il "ruolo" della 6° dovrebbe essere di riposo per il motore e quindi per i consumi!

C'è da dire però che le 6 marce le ho viste solo su motori con una certa cavalleria, mi viene in mente il 1.4d-4d della Yaris con 90cv, GPunto 1.3mjet 90cv, corsa 1.3mjet 95cv, hyundai 1.4crdi 90cv, 207/c3 1.6hdi 110cv mentre su un 75cv è la prima volta!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0