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Pneumatici: il sensore di pressione (TPMS) diventa obbligatorio


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Si usa anche un sistema matematico che si basa sui giri delle ruote: se un pneumatico è sgonfio, la misura tra il centro della ruota e l'appoggio a terra è più corta, ergo il raggio identifica una circonferenza minore. La ruota sgonfia girerà quindi più veloce di quelle regolarmente gonfiate e l'allarme lo segnalerà. In questo caso non vedo alcun problema di compatibilità tra gomme e cerchi aftermarket, a patto, ovviamente, che si rispettino le misure previste.

Non muoio nemmeno se m'ammazzano! Giovannino Guareschi 1943

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Si usa anche un sistema matematico che si basa sui giri delle ruote: se un pneumatico è sgonfio, la misura tra il centro della ruota e l'appoggio a terra è più corta, ergo il raggio identifica una circonferenza minore. La ruota sgonfia girerà quindi più veloce di quelle regolarmente gonfiate e l'allarme lo segnalerà. In questo caso non vedo alcun problema di compatibilità tra gomme e cerchi aftermarket, a patto, ovviamente, che si rispettino le misure previste.
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