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19 ore fa, Eliocabaal dice:

Non voglio ripetermi ma l'errore è stato quello di ibernare Alfieri. Appena presentato il concept (4 anni fa) dissero che era già pronta e che sarebbe uscita nel 2016. Poi hanno accumulato ritardi su ritardi, fino alle deliranti dichiarazioni di Marchionne che ha detto che Maserati deve andare verso solo elettrico. Ma porcaxxxx, hai una supercar che tutto il mondo (riviste di settore, appassionati, potenziali clienti) è rimasto a bocca aperta per quanto era bella e tu ti trastulli? Mettici dentro un V6 e sbrigati a metterla in produzione no?  

 

Be è una politica (quella di "dirsi e contraddirsi") cui FCA, con tutto il rispetto, ci ha abituati da tempo. 

 

1 ora fa, gianmy86 dice:

 

E' vero, purtroppo il tempo per il Tridente è come se scorresse più velocemente; un anno ogni 3 mese.

Pertanto con Levante sono già in estremo ritardo per il restyling di metà carriera, sarebbe ora di lanciare il modello tutto nuovo.

 

Allo stato attuale è come se BMW cercasse di vendere negli USA ancora qualche X5 E53 a prezzo pieno. Inammissibile.

 

Tuttavia, le maserati hanno normalmente valori residui sull'usato, a pari anzianità, più alte di una 5er o di una auto equivalente della triade.

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12 ore fa, pennellotref dice:

Premessa: non è detto che la notizia sia vera, ma il rumor gira da un po'. Prima che qualcuno si lamenti ancora del fatto che Ghibli non venda a sufficienza, leggete l'articolo:

 

https://jalopnik.com/no-one-is-buying-the-lincoln-continental-1823778718

 

 

Ora:

1) parliamo di un marchio a dir poco storico in USA e non solo;

2) un marchio che, purtroppo per Ford, al momento vende solo in NA e Cina;

3) il marchio (ed il nome non ne parliamo neanche....) agli americani piace, tanto è vero che Ford è in crisi nera col Navigator, perché non riesce a star dietro alla domanda. Ultimamente ha superato pure l'Escalade;

4) la Conti ha ricevuto ovunque recensioni a dir poco entusiastiche;

5) la rete vendita è più numerosa di Maserati;

6) l'ATP è sotto quello della Ghibli che a sua volta vende in tutto il mondo come il marchio.

 

La morale della favola è che è difficile per tutti pisciare contro vento senza bagnarsi. Il mercato purtroppo va proprio da un'altra parte. Una parte che ben conosciamo.....

 

https://www.lincoln.com/luxury-cars/continental/

 

http://www.goodcarbadcar.net/2013/07/lincoln-continental-sales-figures-usa/

 

5 ore fa, TurboGimmo dice:

E' un po moscetta la Continental

 

2017-lincoln-continental-awd-reserve-rev

 

belle le maniglie

Oddio Questa Continental non spicca per originalità e bellezza....

Anteriormente è una copia  della Jaguar XE con il faro tamarrizzato.

Posteriormente ha una certa somiglianza con la Renault Talisman...

 

@pennellotref Sei così negativo sulle vendite Maserati 2018?

A Grugliasco ci sono 6 mesi di contratto di solidarietà.

Da quello che leggo sui Forum Usa, di Levante non piace la componentistica "povera" Chrysler group abbinata al prezzo elevato.

Poi secondo me gli interni delle concorrenti di Maserati sembrano più freschi e moderni, pur essendo si lusso. Mi riferisco a Porsche.

Credo che in assenza di campagna marketing etc, la Maserati si avvi ad un calo del 10/15% di vendite... ma più che altro un calo dell'utile come accadde nel 2016 (se poi è vero che uscirà la D SUV nell'ultimo semestre e quindi devo riportare le spese di sviluppo).

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Inviato (modificato)
13 minuti fa, HF integrale dice:

 

Oddio Questa Continental non spicca per originalità e bellezza....

Anteriormente è una copia  della Jaguar XE con il faro tamarrizzato.

Posteriormente ha una certa somiglianza con la Renault Talisman...

 

@pennellotref Sei così negativo sulle vendite Maserati 2018?

A Grugliasco ci sono 6 mesi di contratto di solidarietà.

Da quello che leggo sui Forum Usa, di Levante non piace la componentistica "povera" Chrysler group abbinata al prezzo elevato.

Poi secondo me gli interni delle concorrenti di Maserati sembrano più freschi e moderni, pur essendo si lusso. Mi riferisco a Porsche.

Credo che in assenza di campagna marketing etc, la Maserati si avvi ad un calo del 10/15% di vendite... ma più che altro un calo dell'utile come accadde nel 2016 (se poi è vero che uscirà la D SUV nell'ultimo semestre e quindi devo riportare le spese di sviluppo).

Imho, il 25%, almeno........Sia vendite che utile :si:. E' per questo che Maglione vuole la V8! Per compensare......:si:

 

E sempre 'ste faccine che sudano freddo ! 'Na risata mai eehhh mi raccomando ! :mrgreen: Di fronte alle stronzate altrui (mie in questo caso.....)....... :mrgreen: :b9 

Always doom and gloom, no matter what ! :mrgreen:

 

:disp2:

Modificato da pennellotref
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45 minuti fa, VuOtto dice:

Tuttavia, le maserati hanno normalmente valori residui sull'usato, a pari anzianità, più alte di una 5er o di una auto equivalente della triade.

Interessante. Vale anche per gli USa? Non sono informato su queste questioni, ma ho notato che su Youtube sono piuttosto frequenti i commenti negativi sulla tenuta del valore dell'usato (depreciation)

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6 minuti fa, HiTom dice:

Interessante. Vale anche per gli USa? Non sono informato su queste questioni, ma ho notato che su Youtube sono piuttosto frequenti i commenti negativi sulla tenuta del valore dell'usato (depreciation)

Che però dubito influisca sulle vendite in USA... alla fine sono tutte acquistate in leasing o con formule a valore finale garantito.

21 minuti fa, HF integrale dice:

 

Oddio Questa Continental non spicca per originalità e bellezza....

Anteriormente è una copia  della Jaguar XE con il faro tamarrizzato.

Posteriormente ha una certa somiglianza con la Renault Talisman...

 

@pennellotref Sei così negativo sulle vendite Maserati 2018?

A Grugliasco ci sono 6 mesi di contratto di solidarietà.

Da quello che leggo sui Forum Usa, di Levante non piace la componentistica "povera" Chrysler group abbinata al prezzo elevato.

Poi secondo me gli interni delle concorrenti di Maserati sembrano più freschi e moderni, pur essendo si lusso. Mi riferisco a Porsche.

Credo che in assenza di campagna marketing etc, la Maserati si avvi ad un calo del 10/15% di vendite... ma più che altro un calo dell'utile come accadde nel 2016 (se poi è vero che uscirà la D SUV nell'ultimo semestre e quindi devo riportare le spese di sviluppo).

Il bagagliaio piccoolo (molto piccolo) è assolutamente vero. Per quanto riguarda la componentistica "povera" (ammesso che lo sia davvero, sempre tasti di plastica sono anche quegli degli altri) di fatto parliamo solo dei comandi luce, devioluci ed alzacristalli (che comunque spero curino meglio nelle prossime generazione, basterebbe usare i componenti di Giulia e Stelvio che sono specifici).  Il design non è hi-tech come quello delle tedesche ma visto dal vivo è  imho piacevole e molto più caldo (per dire preferisco interni Ghibli ad a7) e che sia differenziato non è un male (del resto lasciamo alle tedesche fare le tedesche e alle italiane fare le italiane).

 

Comunque resto della mia opinione generale ovvero che Ghibli e 4porte sono prodotti che complessivamente hanno funzionato e funzionano e sempre ben aggiornati (anche in rapporto ai numeri assoluti delle concorrenti non performano per niente male); Levante invece è un prodotto che non ha funzionato dall'inizio.

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1 ora fa, dunnet dice:

Comunque resto della mia opinione generale ovvero che Ghibli e 4porte sono prodotti che complessivamente hanno funzionato e funzionano e sempre ben aggiornati (anche in rapporto ai numeri assoluti delle concorrenti non performano per niente male); Levante invece è un prodotto che non ha funzionato dall'inizio.

Levante, sta funzionando meglio di Ghibli o QP.

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4 ore fa, stev66 dice:

Tra parentesi, sulle 48.700 auto vendute nel 2017, molto probabile che le uniche diesel siano comprese nelle 9.700 europee.

 

E probabilmente quasi tutte in Italia e UK (vedi Levante).

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Che si sbrighino a levare il Diesel.

 

Dovrebbe essere "semplice" adottare il Mild-hybrid sui V6 (base Pantastar gia MHEV su Wrangler e RAM), e penso comunque facile farlo sul V8.

 

Con una gamma 100% MHEV e motori flagship V8 su tutte, credo che il trio Levante/Ghibli/QP potrebbe ritrovare un appeal piu in linea con quello che si aspetta di una Maserati.

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Inviato (modificato)

da cliente ho preso la Ghibli proprio perché hanno continuato a sviluppare il prodotto fino al model year 2018 che è molto riuscito a mio avviso, con le due versione GS e GT. 

 

per il resto penso che manchi, come un po in tutta FCA, chiarezza sul futuro in termini di nuovo prodotto. 
è evidente che mancano le sportive, Alfieri e le nuove GT / GC, prima che il levantino. 

un marchio come Maserati non può rimanere senza sportive, servirebbe anche qualche one off, tipo la MC12 per fare sognare gli appassionati e sviluppare l'immagine sportiva del marchio fino ad avere una ricaduta su tutti gli altri modelli. 

 

poi dovrebbero pensare anche alle nuove generazioni di ghibli e 4p, oltre che levante. 
sarebbe un peccato che lascino andare il marchio. 

Modificato da Alain

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Inviato (modificato)
4 ore fa, Alain dice:

da cliente ho preso la Ghibli proprio perché hanno continuato a sviluppare il prodotto fino al model year 2018 che è molto riuscito a mio avviso, con le due versione GS e GT. 

 

per il resto penso che manchi, come un po in tutta FCA, chiarezza sul futuro in termini di nuovo prodotto. 
è evidente che mancano le sportive, Alfieri e le nuove GT / GC, prima che il levantino. 

un marchio come Maserati non può rimanere senza sportive, servirebbe anche qualche one off, tipo la MC12 per fare sognare gli appassionati e sviluppare l'immagine sportiva del marchio fino ad avere una ricaduta su tutti gli altri modelli. 

 

poi dovrebbero pensare anche alle nuove generazioni di ghibli e 4p, oltre che levante. 
sarebbe un peccato che lascino andare il marchio. 

La 4porte e’ stata presentata se non erro a fine 2012 per uscire nella primavera del 2013. In un ciclo di vita normale a fine 2019, max 2020, dovremmo avere una erede.  Purtroppo conoscendo i miei polli non sara’ cosi’, poi per forza Grugliasco soffre. Secondo me fino al 21/22 non vediamo niente, come puo’ un ammiraglia campare 10 anni?

 

Ma e’ possibile che im FCA non ci siano prodotti con cicli di vita di mercato?

Modificato da dunnet
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      Nota: è impressionante come in tutta Chrysler non ci sia un segmento C-sedan che va benissimo in tutto il mondo (pure in Europa a differenza di Italia e qualche altra nazione...ma dove sono vendutissime segmenti D piccoli come serie 3)
      In America quindi andranno:
      Lancia D-sedan (la Sebring Lancia)
      Alfa Suv medio (2012, penso su D-Evo)
      Alfa Suv grande (sempre che quest'ultimo venga realizzato, 2014)
      Alfa Spider su pianale americano, non ancora deciso l'impianto produttivo
      e forse si affiancheranno alla produzione europea anche quella di:
      MiTo
      Giulietta e derivate
      Da capire cosa vogliano dire per "commercializzazione", perché a me sa tanto di produzione...stile Giulietta:
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