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La Viper non decolla, la produzione si ferma


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La Viper non decolla, la produzione si ferma news auto

Pur essendo un'auto di ultra nicchia pare che non riesca proprio a sfondare ed IMHO è un peccato.

Il problema é, che SRT non ha una rete concessionaria. Quindi - niente conce, niente vendite.

T!

Factum abiit, monumenta manent.
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forse esteticamente si sono ispirati eccessivamente alla prima serie della Viper........
e dire che per me è la Viper più bella mai prodotta...

ma effettivamente non deve piacere a me :razz:

Sopra si e' detto che non ci sono concessionari...

Se anche facessero l'auto che piu' vi piace al prezzo che per voi e' ok, ma il concessionario fosse a 250 km, voi come fareste?

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

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E se alla mancanza di concessionari aggiungiamo anche il fatto che a livello di prestazioni non é che abbia proprio impressionato, direi che il cocktail per un flop ci sono tutti.

Alla fine risultava essere meno performante e sfruttabile, nonché nettamente più costosa, dell'altro mito americano.

Evidentemente é venuta a mancare la piccola nicchia di clienti attratti dalla sua "crudezza". Oppure in FCA avevano sopravvalutato il potenziale di vendite.

Comunque 443 dealer autorizzati sparsi per il territorio americano non sono proprio pochissimi, soprattutto in relazione alle auto effettivamente vendute. Sono molto di più di quelli Ferrari, tanto per dire...

Modificato da superkappa125

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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Macchina tamarrissima . Questa paradossalmente lo è meno della vecchia e ne soffre.

Con la vecchia l'import diretto mi pare fosse possibile. Da noi l'aveva presa un cinese che ultimamente girava in corvette

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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