FCA - Product Plan (Notizie - Riassunto a pag. 1)

[sonicwp7]

comunque anche in US sono stupiti dalla probabile uscita dal  segmento delle berline da parte di chrysler. riporto un articolo di autoblog

http://www.autoblog.com/2016/01/28/dodge-dart-chrysler-200-death-followup-opinion/

"Sergio Marchionne isn't crazy. At least not with respect to the recent announcement that Fiat Chrysler Automobiles will cease production of the Dodge Dart and Chrysler 200. Instead of crazy I'd call this CEO ruthlessly pragmatic, and perhaps short-sighted. The latest revisions to FCA's most recent five-year plan tell some truths about the company's finances. In other words, it can't afford to build mainstream sedans.

With only 87,392 units sold in 2015, the Dart is an also-ran in the segment. The axe falls easily there -Chrysler hasn't had a compact-car hit since the second-generation Neon. The 200 isn't so cut and dried: Last year sales increased 52 percent, and the 177,889 total for 2015 is more than those for the Subaru Legacy and Kia Optima. But looking at the overall FCA picture the Chrysler 200 has to go, at least from a short-term perspective. The vehicles that make big money – Ram trucks; Jeep's Cherokee, Grand Cherokee, and Wrangler – can't be made fast enough. FCA can't afford to idle the 200's Sterling Heights, MI, assembly plant to cut back on inventory when other plants are running flat out.

It seems crazy to throw away 265,000 sales, but FCA is leaving money on the table by not building more profitable vehicles. The Wirecutter's Senior Autos Editor (and former Autoblogger) John Neff agrees. "As bold as it looks from the outside, he's really making a safe bet that their money is better spent on designing better and building more crossovers and trucks. He's probably right about that."

But according to Jessica Caldwell, Executive Director of Strategic Analytics at Edmunds, "FCA's strategy of eliminating the Dart and 200 might be short-sighted if gas prices were to rise and Americans, once again, flocked to small vehicles. FCA must have plans to expand the lineup of small SUVs and position them as small-car alternatives in terms of price and fuel efficiency for this strategy to make sense."


 

FCA's latest announcement focuses mainly on the profitable brands and nameplates. There's hardly a mention of Chrysler, Dodge, or Fiat.

And future planning is where the plot holes appear. This realignment cuts dead weight from the product portfolio, but FCA's latest announcement focuses mainly on the profitable brands and nameplates. There's hardly a mention of Chrysler,Dodge, or Fiat. So what's Sergio up to? David Sullivan of AutoPacific thinks Marchionne is still looking for another CEO to hug.

"This is FCA's diet plan before the wedding to shed unwanted weight and to pad the bank account. It's not a long-term plan but more of a Hail Mary pass to tidy up their appearance for an imminent tie-up with someone. There are plenty of brands with car-heavy lineups that Jeep and Ram would match up well with, but no one wants to deal with the baggage that is 200 and Dart."

But who would have them? VW is still reeling from the emissions scandal, but an FCA tie-up would immediately provide SUV volume, a weak spot in the German company's American lineup. Or Hyundai could swoop in, eager to become a full-line automaker. Heck, Marchionne keeps beating the partnership drum so hard, don't be surprised to see a Chinese manufacturer step up.

Killing the Dart and 200 is basically an admission by FCA that it can't make a competitive product in these segments. Either the profits or the sales potential is too low. And if the company is healthier without those cars, so much the better. But lacking a backup plan if a merger never materializes or fuel prices spike, Marchionne could land Chrysler in worse shape than when Fiat first came to the rescue."

 

dall'articolo si evince che qualcuno è scettico sul lasciare un segmento che  tira negli US, la 200 vende più di Subaru Legacy ed Kia Optima( vendite vicino ai 180.000). Il maglioncino forse sta perdendo un pò di smalto.... ricordo che aveva detto di puntare in europa solo sul brand 500 e panda, abbandonare progressivamente i segmenti meno redditizi quali B, C, etc e poi ti prepara la nuova Punto, lancia la Tipo in tutte le declinazioni....spero che anche in US cambi idea, lasciare quel segmento di mercato sarebbe un errore...e soprattutto lascerebbe il marchio Chrysler con la sola 300 e Pacifica...spero non la faccia diventare la Lancia d'America....

[TONI]

potrei capire la dart ma la 200 non avrebbe senso nemmeno per marchionne

sicuramente intendeva, e lo posso trovare coerente con quello che è sempre stato il suo target, lo spostamento della maggior parte degli investimenti nei settori più redditizi

poi ormai tutti noi sappiamo che ha uno sdoppiamento della personalità ed un giorno dice bianco e l' altro nero

[ILM4rcio]

La Dart è una mosca bianca, anche negli states più rurali.

La 200 si vede (non spessissimo) nelle grandi città.

Ne avrò contata una ogni 60 toyota, hyundai, Nissan, Honda ecc...

:#: GT-I9100 :#:

[madmaf]

Qualche admin particolarmente gentile potrebbe mettere le slide (se ce ne sono) con la line up dei modelli in testa al thread?

[Ospite]

Quello che ritengo più allarmante è il fatto che Dodge non avrà più Dart, non ha più una "D", non avrà più il Gran Caravan, non ha più la versione Dodge del Cherooke.
Ergo, che senso ha nel panorama FCA il marchio Dodge? Poveri contadini del Kentucky 

[jacksparrow.82]

3 minuti fa, mmaaxx dice:

Quello che ritengo più allarmante è il fatto che Dodge non avrà più Dart, non ha più una "D", non avrà più il Gran Caravan, non ha più la versione Dodge del Cherooke.
Ergo, che senso ha nel panorama FCA il marchio Dodge? Poveri contadini del Kentucky 

 

glie rifanno questa 

[RiRino]

Comunque non ha mai detto che non darà delle sostitute a Dart e 200, anzi, ha detto circa '' i concessionari avranno sempre qualcosa da vendere in quei segmenti''.

 

Ha detto che stà cercando qualche partner(probabile l'abbia già trovato) per costruirle in collaborazione e non in stabilimenti FCA(USA almeno).

 

Tra l'altro Ford dopo qualche giorno ha dichiarato di voler fare la stessa cosa.

 

200 fino a 2-3 mesi fà vendeva discretamente perchè aveva forti incentivi, tolti gli incentivi stà calando parecchio(il segmento è comunque in calo, il 2015 ha venduto meno del 2014 nonostante il mercato sia tutt'altro che in contrazione)...ci guadagnano poco o niente su quella macchina, nè possono contare sui volumi(lo stabilimento di Sterling Heights, dove producono solo lei tra l'altro, resterà fermo per un pò in questo periodo)...stessa cosa per Dart.

 

Con i SUV/Track ci guadagnano di più, ne vendono di più ed è più probabile che riescano a saturari gli impianti, infatti Sterling Heights verrà convertito alla produzione dei RAM se non ricordo male.

 

 

In effetti la gamma Chrysler e Dodge non è messa benissimo, c'è da dire che è in ballo una completa rivoluzione per quanto riguarda stabilimenti, piattaforme, motori, ecc...in teoria i nuovi modelli dovrebbero arrivare nei prossimi anni, nella pratica non sappiamo se e quando arriveranno.

Modificato 3 Febbraio 2016 da RiRino

[nubironaSW]

5 minuti fa, RiRino dice:

...in teoria i nuovi modelli dovrebbero arrivare nei prossimi anni, nella pratica non sappiamo se e quando arriveranno.

 

Ma soprattutto ... 'cosa' ... (SUV? MPV? Specialist?)...

 

[RiRino]

7 minuti fa, nubironaSW dice:

 

Ma soprattutto ... 'cosa' ... (SUV? MPV? Specialist?)...

 

Chry: 2 crossover, nuova 300... La 100 posticipata o cassata mi sà. Vedremo poi la sostituta di 200.

 

Dodge: le sostituzioni dei modeli attuali a parte il Caravan e un coupè/cabrio più piccolo del Challenger, in diretta competizione con Mustang e Camaro.

 

Jeep: nuovo Compass che verrà presentato a breve, sostituti di Wrangler, GC, Cherokee e i nuovi Wagooner e GW, Wrangler Pickup.

 

Ripeto, questo in teoria, sè li fanno e in che tempi è da vedere...

[nubironaSW]

Ok, ma di questo passo, l'unica che 'tira' sarà Jeep, che nel suo piccolo avrà una 'gamma' degna di questo nome. Ad ora la gamma Chry zoppica e non poco (che terget gli vogliono dare?) Dodge pure (spaziano dalla supersport al minivan al SUV).

 

Il 'cosa' era riferito soprattutto a questo... Per Jeep i soldi litrovano, sono praticamente gli unici del gruppo a macinare record in tutto il modo... tra poco partono anche le fabbriche cinesi (crisi permettendo)...