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Pandino

Quattroruote, prove su strada...d'epoca

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Sono rimasto un po' sconcertato anch'io...:attorno:

Eh beh, ma la Turbo non era un'auto qualsiasi.

Tra l'altro grazie a questa prova su strada ho scoperto una cosa che ignoravo: sapevo già che la i.e. Turbo 8v era ancor più aggressiva e brutale nell'erogazione, ma, dopo averle guidate entrambe, ero convinto che la 16v avesse prestazioni complessivamente maggiori. Invece ti scopro che è un'inezia più lenta in accelerazione, e ha addirittura un po' meno ripresa. Questo fino ai 130 all'ora; dopo, i cavalli in più si fanno sentire, logicamente.

Mi dà sempre gusto leggere 4R nella confezione dell'epoca: registro impersonale e asettico, ma descrizioni che spaccano il capello in quattro e molto tecniche. Adesso ci sono un milione di rilevazioni utilissime, ma poi anche dieci pagine di chiacchiere che non dicono nulla, e pagelle troppo sintetiche.

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Le Volvo 760 turbo, per me, è un vero mito. Negli anni '80, impazzivo letteralmente per le Volvone (e attualmente, possiedo una s60 in loro onore!).

Però rispetto alle concorrenti, pesava molto di più, aveva un'aerodinamica tremenda, e pur essendo un 2.3 di cilindrata, stentava a toccare i 200... (anche se vari utenti sul forum volvo, sotengono che in realtà andavano ben più veloci). Accelerazione e ripresa però non erano male.

Aggiungerei anche la prova della R25 v6 turbo di Agosto 1985. Altra auto che mi faceva impazzire all'epoca!

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Mi dà sempre gusto leggere 4R nella confezione dell'epoca: registro impersonale e asettico, ma descrizioni che spaccano il capello in quattro e molto tecniche. Adesso ci sono un milione di rilevazioni utilissime, ma poi anche dieci pagine di chiacchiere che non dicono nulla, e pagelle troppo sintetiche.

io 4R lo compro oramai solo per le rilevazioni. Potessi comprare solo quelle e lasciare tutto il blablabla fuffoso in edicola sarei felicissimo.

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Le Volvo 760 turbo, per me, è un vero mito. Negli anni '80, impazzivo letteralmente per le Volvone (e attualmente, possiedo una s60 in loro onore!).

Però rispetto alle concorrenti, pesava molto di più, aveva un'aerodinamica tremenda, e pur essendo un 2.3 di cilindrata, stentava a toccare i 200... (anche se vari utenti sul forum volvo, sotengono che in realtà andavano ben più veloci). Accelerazione e ripresa però non erano male.

Aggiungerei anche la prova della R25 v6 turbo di Agosto 1985. Altra auto che mi faceva impazzire all'epoca!

No quello faceva...la velocità non era tanto dissimile da quella dichiarata. Però una 740 Turbo 2.0 litri rossa magari non mi suonerebbe affatto male, sopratutto se è la rara T16 by Porsche.

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io 4R lo compro oramai solo per le rilevazioni. Potessi comprare solo quelle e lasciare tutto il blablabla fuffoso in edicola sarei felicissimo.

Io pure. È anche vero che oggi le descrizioni sono sempre più standard perchè sono le stesse automobili a essere più simili, come frazionamenti, cilindrate, potenze, erogazione e comportamento stradale, e le "scuole di pensiero" sono sempre più rare perchè o più costose o non remunerative o non adatte alle normative antinquinamento.

Ma proprio per questo mi piacerebbe leggere qualcosa di più tecnico e ritagliato sull'auto, e non le solite prestazioni vivaci, qualità buona, consumi contenuti anche se non al livello della migliore concorrenza ecc...

Quando attacco a leggere una prova, e dopo dieci righe ancora non si parla dell'auto, vado in automatico all'ultima pagina.

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No quello faceva...la velocità non era tanto dissimile da quella dichiarata. Però una 740 Turbo 2.0 litri rossa magari non mi suonerebbe affatto male, sopratutto se è la rara T16 by Porsche.

Beh, quella, soprattutto non cat. con 200 cv, i 200 all'ora li passava eccome. E di accelerazione andava di brutto. Peccato che come tutti i motori studiati da Porsche, l'affidabilità fosse peggiorata notevolmente rispetto ai veri Volvo.

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io 4R lo compro oramai solo per le rilevazioni. Potessi comprare solo quelle e lasciare tutto il blablabla fuffoso in edicola sarei felicissimo.

pure io.A cominciare dai listini che non m iservono a un ghezz(purtroppo) e occupano solo spazio.

Nel 2010 arrivò un nuovo direttore (che ora non c'è più) e la musica stava cambiando.Con questo nuovo sembra abbiano fatto dietrofront di nuovo.Con un'intera sezione dedicata alla multimedialità.

bah.

ma non è nemmeno tutta colpa loro...le auto sono meno "appassionanti" di una volta

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ma non è nemmeno tutta colpa loro...le auto sono meno "appassionanti" di una volta

This cock.

Scusate l'inglesismo :lol:

Le auto possono essere ancora appassionanti. 4C e 500 (specie Abarth) sono lì a scriverlo a chiare lettere.

Solo che si ha paura a dirlo....perché bisogna essere eco-friendly....devi essere moderno....ibrido, elettrico, multimediale, Hypster, usare Apple e Instagram...un poco gaio....un misto tra Jeby e Aymaro insomma :lol: sennò vai sul muro della vergogna

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This cock.

Scusate l'inglesismo :lol:

Le auto possono essere ancora appassionanti. 4C e 500 (specie Abarth) sono lì a scriverlo a chiare lettere.

Solo che si ha paura a dirlo....perché bisogna essere eco-friendly....devi essere moderno....ibrido, elettrico, multimediale, Hypster, usare Apple e Instagram...un poco gaio....un misto tra Jeby e Aymaro insomma :lol: sennò vai sul muro della vergogna

Quoto. Ormai quando parlo di prestazioni e handling sono visto come un'alieno. Che colpa ne ho io se dell'"eco-friendly....devi essere moderno....ibrido, elettrico, multimediale, Hypster, usare Apple e Instagram"non me ne può fregare un beneamato "cock"?

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