Convenienza benzina vs. diesel (economica e prestazionale)

[jameson]

1 minuto fa, mikisnow dice:

Sotto i -20 ancora mi si accende "bene" . Sopra meglio aggiungerci l'additivo al pieno di Gasolio Artico/Alpino. Tanto vale farci il pieno di Kerosene

Azz, d'estate non ti parte mai allora.

[McNab]

A milano per esempio, il divieto di circolazione è stato esteso anche ai diesel E4 con FAP ed E5 ( parliamo di auto con due anni di vita nel caso degli E5 )
 

Sei sicuro? ?
Mi risultava che solo gli euro 4 senza fap dal 13 febbraio non potranno più accedere all'area c

[stev66]

Mi pare nelle giornate di massimo inquinamento.

[skizzo_85]

secondo me bisogna valutare bene caso per caso, sia su se stessi, sia su cosa si va a comprare.

vi faccio l'esempio, io ora ho preso una D SW, naturalmente diesel.

per fare 100km spendo circa 6-6.5€.

l'ho presa per tenerla, quindi ora stiamo cercando di fare più km alla macchina di mia moglie perchè ha 9 anni e solo 75mila km.

potevo, al di la di tutte le considerazioni, prenderla a benzina? la A4?

direi di no.

 

quando cambieremo la macchina di mia moglie (C1 prima serie 1.0 benzina) valuteremo in base a cosa ci serve e faremo due conti.

ovvio che se prendi una macchina piccola è più semplice pensare a un benzina sotto la voce "conviene".

 

poi per me tutti dicono qualcosa di giusto e qualcosa di soggettivo, uno deve vedere e fare le sue scelte.

[MaxKTMp3]

Bèh, ho visto esserci A4 a benzina da 150cv, 1400cc (c'è anche 2000cc 190cv) ...a parità di accessori suppongo costi un 3000€ meno;

assicurazione staremo un 2-300€/anno in meno, e a consumi non penso si discostino poi tanto (specie se spesso si spegne il motore dopo 20') ...trascurando sempre il discorso costi di manutenzione ordinaria e straordinaria, i "suoni", e la piacevolezza di guidare con 60kg in meno all'anteriore.

Io per <25000Km/anno avrei preferito acquistar benzina dal benzinaio.

[bik]

11 ore fa, MaxKTMp3 dice:

Bèh, ho visto esserci A4 a benzina da 150cv, 1400cc (c'è anche 2000cc 190cv) ...a parità di accessori suppongo costi un 3000€ meno;

assicurazione staremo un 2-300€/anno in meno, e a consumi non penso si discostino poi tanto (specie se spesso si spegne il motore dopo 20') ...trascurando sempre il discorso costi di manutenzione ordinaria e straordinaria, i "suoni", e la piacevolezza di guidare con 60kg in meno all'anteriore.

Io per <25000Km/anno avrei preferito acquistar benzina dal benzinaio.

Non è proprio cosi...

Se guardiamo le KM0 o pronta consegna, di A4 ce ne sono tantissime con il 2.0Tdi e pochissime con il 1.4Tfsi, alla fine il risparmio sul modello a benzina lo hai se ordini la vettura, sui Km0, per assurdo, trovi delle Tdi che costano meno delle benzina a pari allestimento.

I 300€ di assicurazione ci stanno, come manutenzione se superi i 15.000 km/anno le spese del tagliando sono comparabili (sotto spendi più per il Tdi).

I nuovi 2.0 Tdi da 150cv sono decisamente parchi, la media consumo > 2016 è 5.89l/100km, contro i 7.10l/100km per il 1.4Tfsi, di conseguenza per 15.000 km/anno spendi per la diesel con il gasolio a 1.4€/l  1.240€/anno, per il benzina (1.5€/l) 1.600€, quindi, per una percorrenza di 15.000 km, il costo di mantenimento è equivalente.

Tralasciando il discorso guidabilità-piacevolezza e le considerazioni sul percorso, che per ambiti cittadini sconsigliano il diesel, se percorri più di 15k km la convenienza c'è, sopratutto se il costo di acquisto è simile o inferiore.

Modificato 19 Gennaio 2017 da bik

[stev66]

però dipende tutto dal prezzo di acquisto ( e qui l'alluvione di km0 fa da dumping ) e dalle norme antinquinamento restrittive della zona in cui abiti.

Ci sono zone d'Italia dove tra un po' con i diesel si circolerà solo da E5 in poi, con le E5 in rampa di lancio . E parliamo di auto che oggi possono avere anche solo 2 anni.  

[bik]

20 minuti fa, stev66 dice:

però dipende tutto dal prezzo di acquisto ( e qui l'alluvione di km0 fa da dumping ) e dalle norme antinquinamento restrittive della zona in cui abiti.

Ci sono zone d'Italia dove tra un po' con i diesel si circolerà solo da E5 in poi, con le E5 in rampa di lancio . E parliamo di auto che oggi possono avere anche solo 2 anni.  

Quel problema lo hai se con il diesel fai percorrenze da benzina, se fai più di 20k km/anno quando non potrai circolare con l'auto €6 stai "veleggiando" verso i 200.000 km, e, a quel punto, puoi considerare di cambiare auto.

Inoltre, se quell'aspetto è decisivo nella scelta, si può valutare GPL o metano.

Il problema principale del diesel è che buona parte degli utilizzatori non ha la giustificazione economica e d'uso per quel tipo di motore, se percorri 5.000 km/anno per il percorso casa - bar - bocciofila il diesel costa di più e dà più problemi del benzina.

[Phormula]

Diciamo che su certe vetture se non sei il tipo che vuole l'automobile su misura ma sei a caccia del prezzo più basso, di km zero e vetture in offerta a benzina se ne trovano pochine.

Inoltre più aumentano masse e sezioni frontali (tipicamente nel caso dei SUV), più la differenza nei consumi d'uso si fa sentire. Si fa sentire meno nel caso delle utilitarie, perché le versioni a benzina sono già relativamente parche, e anche la convenienza economica è da valutare, perché la differenza di prezzo incide molto di più su una macchina da 15 mila Euro che su una da 40 mila.

Qualche tempo fa in Germania mi hanno dato a noleggio una Tiguan 2.0 TSI, gran bell'andare ma peso, sezione frontale ed aerodinamica si pagano molto più con un benzina che con un Diesel.

Infatti, se il Diesel dovesse cominciare ad essere penalizzato, molte tipologie di vetture (a cominciare dai SUV) che oggi hanno grande successo, improvvisamente diventerebbero meno appetibili.

Potremmo assistere al ritorno di berline e SW.

[MaxKTMp3]

2 ore fa, Phormula dice:

Qualche tempo fa in Germania mi hanno dato a noleggio una Tiguan 2.0 TSI, gran bell'andare ma peso, sezione frontale ed aerodinamica si pagano molto più con un benzina che con un Diesel

Sì, ma le prestazioni dei diesel son replicabili dal 1.4tsi, non dal 2.0 ...claro che quest'ultimo beva ben più, magari se avessi provato il 150cv avresti constatato consumi assai più simili ai naftaDI