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AleMcGir

F1 Anticipazioni 2017...

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Ovvio, ma scommettiamo che con un Mercedes clienti 2017 invece di un Ferrari 2016  (o anche col Ferrari 2017) starebbero piu' avanti?

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On 12/7/2017 at 08:30, ISO-8707 dice:

Potrebbe anche voler dire che Honda alla fine dell'anno toglie il disturbo...

Se devono rimanere solo come fornitori del peggior team del circus, costantemente in difficoltà finanziarie, a cui non solo devono regalare i propulsori ma pure foraggiare il budget... A questo punto penso sia veramente meglio levare le tende e magari farsi trovare pronti fra qualche anno col nuovo regolamento tecnico.

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On 12/7/2017 at 11:13, Dodicicilindri dice:

Ovvio, ma scommettiamo che con un Mercedes clienti 2017 invece di un Ferrari 2016  (o anche col Ferrari 2017) starebbero piu' avanti?

Quest'anno il problema di un propulsore vecchio dovrebbe essere ancora più sentito. Con l'incremento di aderenza dovuto a nuovi pneumatici ed aerodinamica, si è reso necessario irrobustire i basamenti per reggere le maggiori sollecitazioni strutturali. I team avevano previsto un incremento di sollecitazioni fino al 20%; non a caso i motori sono stati tutti riprogettati praticamente da zero (grazie anche all'abolizione dei tokens) e risultano più pesanti delle versioni 2016. Con l'unica eccezione, a quanto si dice, di Honda la cui unità 2016 pareva essere veramente sovrappeso.

Quindi Sauber si trova a dover affrontare pure questo handicap che sicuramente la penalizzerà a livello di telaio

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Senza contare che se c'e' (e c'e', specialmente in qualifica) un gap tra Mercedes 2017 e Ferrari 207, figuriamoci tra il primo e il Ferrari dello scorso anno.

Non che motorizzata Mercedes la Sauber volerebbe, ma sicuramente potrebbe lottare per uno/due punticini piu' regolarmente.

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