140 risposte in questa discussione

22 minuti fa, TonyH dice:

 

Non mi preoccupa lo stile.

Mi preoccupa che sarà prezzato sopra Evoque che è già bello prezzato di suo.

ma infatti questa, come ho detto, ci fa a cazzotti con Evoque. Mentre F-pace sta nel mezzo tra evoque/discovery e RR-SPORT, questa si accavalla e non si differenzia perchè è di base TA

 

A me comunque questo nuovo corso Jaguar mi piace, in tre anni hanno fatto un cambiamento enorme e ci sta che possano proporre qualcosa con base TA, visto che pure BMW e Mercedes lo fanno senza alcuna vergogna.

Certo coi miei soldi prenderei XE, ma per chi vuole perchè no, probabile che venga molto meglio di GLA e X1

Modificato da alederme
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46 minuti fa, lukka1982 dice:

 

Sempre meglio un crossover a TA che una sedan su base Ford Mondeo come fecero in passato! Credo che Diabolik sia ormai vaccinato per la questione... emoji23.png

Che poi oh... Mai capirò che vi han fatto di male 'ste rialzette, che appena se ne parla di una partono 'ste sequele di "brrrr rabbrividiamo" {cit} emoji848.png

 

La questione è estremamente semplice: sono auto INUTILI. Non servono davvero a nulla. Sono grosse fuori ma dentro c'è meno spazio di una SW, sono alte (con tutti gli svantaggi che ne consegue, e non sono pochi...) ma in Off-Road non ci puoi andare perché hanno il cerchio da 18", l'assetto granitico e le e gomme con la spalla degna di una supercar, si parla tanto di efficienza e minori consumi e sti cassoni hanno l'aerodinamica di un muro e il peso del titanic, devo continuare? ;)

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32 minuti fa, kire_06 dice:

 

La questione è estremamente semplice: sono auto INUTILI. Non servono davvero a nulla. Sono grosse fuori ma dentro c'è meno spazio di una SW, sono alte (con tutti gli svantaggi che ne consegue, e non sono pochi...) ma in Off-Road non ci puoi andare perché hanno il cerchio da 18", l'assetto granitico e le e gomme con la spalla degna di una supercar, si parla tanto di efficienza e minori consumi e sti cassoni hanno l'aerodinamica di un muro e il peso del titanic, devo continuare? ;)

Hai ragionissimo, però, tutti sondano tutti gli "spazi" disponibili sul mercato (che mi sembra di capire lo decide il pubblico e non più le case automobilistiche).

Mi sembra di aver letto giusto qui tempo fa che è meglio vendere di una stessa vettura 7+7 vetture di due brand diversi, che non 10 dello stesso brand.......

 

Allure di un brand nel 2016......... quella stessa caratteristica che avrebbe ammazzato Jag se avesse continuato a fare XJ dalla linea della versione 2003?

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premesso che sono d'accordo da un punto di vista funzionale e di utilizzo, e premesso che i miei soldi li metterei su una XE. "Utile" ed "inutile" sono due termini pericolosi e che contano zero quando si persegue il profitto aziendale, mi spiego meglio, se Jaguar facesse numeri con E-pace ed F-pace queste rimarrebbero auto inutili per te, ma molto utili per loro, se peraltro si guardasse meramente l'utilità dovrebbe per legge essere proibito l'uso anche di auto razionali e "utili" in città e mandare tutti a piedi in bici e coi mezzi pubblici...

 

Detto ciò io a listino di fuoristrada vere vedo solo wrangler,pajero, land cruiser, defender e classe G ergo mi sa che fuori strada ci vanno proprio in pochi... anche perchè solo per trovare dove andarci...

 

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54 minuti fa, MichD dice:

Se Jaguar non dovesse fare numeri neanche con questo...

 

 

lo venderà anche, e piuttosto bene, il problema è che:

 

a) toglierà in parte vendite a LR /RR ( penso che i vertici lo abbiano messo in conto)

b ) vende poco del resto, a prescindere da prodotto, posizionamento, motorizzazioni. 

 

Jag è troppo appiattita su BMW.  ok fargli concorrenza, ma proponi cose diverse.  non una BMW inglese.

Modificato da Matteo B.

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I SUV permettono a tutti margini che le berline non permettono più.

Jag si adatta.

si rischia un po' l'effetto X-Type, ma la base di partenza è più nobile.

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Adesso, stev66 dice:

I SUV permettono a tutti margini che le berline non permettono più.

Jag si adatta.

si rischia un po' l'effetto X-Type, ma la base di partenza è più nobile.

 

 

vero. ma i tedeschi riescono a vendere ancora un grosso numero di berline.

 

Jaguar non ce la fa più. il SUV è l'extrema-ratio per un marchio morente.

 

leggo oggi (forse da repubblica.it, non ricordo) che JLR italia ha fatto il record di consegne. 19800 auto. più di 18000 sono LR. 

 

fanno il SUV esattamente per questo motivo. magari sperano di fare 21K auto all'anno ma 6000 jaguar di cui 5000 di questa.

 

 

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Se Jaguar non dovesse fare numeri neanche con questo...
 

 

lo venderà anche, e piuttosto bene, il problema è che:

 

a) toglierà in parte vendite a LR /RR ( penso che i vertici lo abbiano messo in conto)

b ) vende poco del resto, a prescindere da prodotto, posizionamento, motorizzazioni. 

 

Jag è troppo appiattita su BMW.  ok fargli concorrenza, ma proponi cose diverse.  non una BMW inglese.

a) probabilmente uscirà verso fine carriera dell'Evoque, quindi potrebbe colmare il calo fisiologico di questo.

b ) effettivamente nonostante gli sforzi profusi, Jaguar non decolla. Motivo per cui han dovuto inventarsi l'F-Pace e questa*

Sul discorso bmw boh... Cosa potrebbero proporre di diverso dalla tedesca che piaccia alla gente? Tant'è che pure Alfa e le giapponesi premium ricalcano/ricalcheranno grossomodo la tedesca (ovvio non pulmini).

Hanno già comunque una sportiva che in bmw non hanno.

Porsche e Maserati son troppo distanti come storia (recente) e percezione.

Quindi secondo te cosa dovrebbero fare?

I SUV permettono a tutti margini che le berline non permettono più.

Jag si adatta.

si rischia un po' l'effetto X-Type, ma la base di partenza è più nobile.

Sì esatto!

Imho quello che fa più specie é che Jag tocca per la prima volta il segmento C, però altri han calato le braghe già da mo'.

E a differenza di Alfa, il fatto di non essere all'interno di un gruppo, li costringe a questi compromessi.

Oh ragazzi ma modificare un post su TT é diventato un casino assurdo!!!

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Lexus non fa come i tedeschi. le auto sono molto distinte anche stilisticamente e ha una "distinctive technology" precisa con l'ibrido. entrati e usciti alla veloce dal diesel. ragionano di lungo periodo.

 

Probabilmente Lexus per Toyota non è ancora profittevole, ma di sicuro stanno creando un Brand che funziona nel mercato.almeno come percezione

 

se devo mollare la Triade oggi Lexus è molto più credibile di Jaguar.

 

in Maserati hanno fatto un'altro ragionamento. ci posizioniamo sopra (in realtà è "in mezzo"....Ghibli è a metà strada tra una sr5 e un 6 GC, QP è a metà strada tra un 6GC e un 7 ..parlo di posizionamento e percezione prodotto tra "lusso" e "sportività"). e poi puntano a 75k auto perché il loro business si regge con quei numeri

 

e poi Maserati come stile esterno e scelte all'interno è  ben differenziata dalle tedesche e jap , molto più di Jag che punta solo sugli stilemi.

Modificato da Matteo B.
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