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stev66    6091

Lexus ha Toyota dietro, come giustamente hai detto tu.

Toyota che ha investito gozzilioni di yen senza ancora ritorno e che continua a farlo. ( probabilmente dal punto di vista economico avrebbe fatto meglio a comprare un marchio premium decaduto e svilupparlo , ma si sa come i jap sono orgogliosi :) )

 

Jaguar chi ha dietro ? e soprattutto non può certo rimarchiare/elaborare questa : :mrgreen:

 

tata_nano_colors_gold.jpg

 

 

 

 

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alederme    2860

a me sembrate troppo duri con Jaguar, hanno profuso un grande sforzo tirando fuori modelli nuovi, che peraltro ricalcano un po' quello che qui dentro si è sempre caldeggiato, o almeno che molti hanno sempre caldeggiato: piacere di guida, differenziazione, stile personale... Hanno fatto una coupè che è tra le più belle di sempre

Insomma se riuscissero con f-pace ed e-pace a fare dei numeri per mantenere in piedi la baracca e continuare a fare motori come gli ingenium non mi sembra che sia proprio una cosa da buttare via...

 

appiattiti su bmw, sì forse, ma considera che BMW ha auto da riferimento o quasi in tutti i segmenti, ora inizia a spingere pure su ibride plug-in quindi è dura non cercare di fare come loro, magari anche senza volerlo fare

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Matteo B.    5792

Steve, sei troppo eurocentrico: Lexus vende più di 500.000 auto/anno. probabilmente non fa profitti* , ma non credo sia un peso per Toyota, non con quei numeri e le economie di scala che può realizzare. vende più  di JLR. (ne fa 100.000 in meno**), che di economie di scala non può farne (vista l'immagine che hai postato :mrgreen:)

 

https://lexusenthusiast.com/2014/11/13/lexus-determined-fourth-overall-worldwide-luxury-automotive-sales/

 

 

*in Europa ci perde, credo..ma è giusto esserci.

 

 

**e fa un mucchio di modelli tra Jaguar, Land Rover e Range Rover.

Modificato da Matteo B.

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alederme    2860
5 minuti fa, stev66 dice:

Jaguar chi ha dietro ? e soprattutto non può certo rimarchiare/elaborare questa : :mrgreen:

 

tata_nano_colors_gold.jpg

 

 

 

 

ma questa è la versione vecchia, la nuova è tutta una roba diversa e migliore ahahhahaha

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stev66    6091
4 minuti fa, Matteo B. dice:

Steve, sei troppo eurocentrico: Lexus vende più di 500.000 auto/anno. probabilmente non fa profitti* , ma non credo sia un peso per Toyota, non con quei numeri e le economie di scala che può realizzare. vende più  di JLR. (ne fa 100.000 in meno**), che di economie di scala non può farne (vista l'immagine che hai postato :mrgreen:)

 

 

*in Europa ci perde, credo..ma è giusto esserci.

 

 

**e fa un mucchio di modelli tra Jaguar, Land Rover e Range Rover.

 

Per carità non discuto il successo di Lexus. Ma se con maggiore pragmatismo Toyota avesse per esempio comprato Volvo invece di creare Lexus , ora i numeri potrebbero essere diversi e perfino maggiori. I cinesi, intelligentemente l'hanno fatto :)

 

7 minuti fa, alederme dice:

ma questa è la versione vecchia, la nuova è tutta una roba diversa e migliore ahahhahaha

 

In effetti...:P

 

tata-nano-genx-2-main_678x352_8143040159

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Matteo B.    5792
5 minuti fa, stev66 dice:

 

Per carità non discuto il successo di Lexus. Ma se con maggiore pragmatismo Toyota avesse per esempio comprato Volvo invece di creare Lexus , ora i numeri potrebbero essere diversi e perfino maggiori. I cinesi, intelligentemente l'hanno fatto :)

 

 

non comprano brand, non  l'hanno mai fatto.  vedrai la fine che farà volvo. sentirai i pianti da Göteborg fino a Genova.

 

oppure sopravviverà totalmente delocalizzata.

 

 

Modificato da Matteo B.

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MichD    217
1 ora fa, Matteo B. dice:

 

 

lo venderà anche, e piuttosto bene, il problema è che:

 

a) toglierà in parte vendite a LR /RR ( penso che i vertici lo abbiano messo in conto)

b ) vende poco del resto, a prescindere da prodotto, posizionamento, motorizzazioni. 

 

Jag è troppo appiattita su BMW.  ok fargli concorrenza, ma proponi cose diverse.  non una BMW inglese.

 

Evoque ormai è a metà del ciclo di vita, quindi ci può stare un nuovo suv in quel segmento, mettici pure che LR con qualche Evoque in meno continua tranquillamente, Jaguar senza qualcosa che la traina no.

F-Pace, suv che prenderei ad occhi chiusi preferendolo a RR, dovrebbe fare buoni numeri, non so come sia messo ma ad oggi Jaguar deve puntare sui due suv.

Il problema è il resto, specie berlinona e sw.

2 ore fa, kire_06 dice:

 

La questione è estremamente semplice: sono auto INUTILI. Non servono davvero a nulla. Sono grosse fuori ma dentro c'è meno spazio di una SW, sono alte (con tutti gli svantaggi che ne consegue, e non sono pochi...) ma in Off-Road non ci puoi andare perché hanno il cerchio da 18", l'assetto granitico e le e gomme con la spalla degna di una supercar, si parla tanto di efficienza e minori consumi e sti cassoni hanno l'aerodinamica di un muro e il peso del titanic, devo continuare? ;)

 

Hanno una posizione di guida e una comodità che tutte le sw si sognano, non scherziamo.

 

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alederme    2860
4 minuti fa, MichD dice:

Il problema è il resto, specie berlinona e sw.

 

SW non c'è... forse è quello proprio il problema

però XF è appena arrivata in gamma diamole il tempo di rodare un attimo, il prodotto è valido vediamo se riescono a piazzarlo sul mercato

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MichD    217
4 minuti fa, alederme dice:

 

SW non c'è... forse è quello proprio il problema

però XF è appena arrivata in gamma diamole il tempo di rodare un attimo, il prodotto è valido vediamo se riescono a piazzarlo sul mercato

 

Onestamente non credo che farà numeri, segmento troppo piccolo.

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Ospite
Questa discussione è chiusa.

  • Risposte

    • Guarda, ti dico come ragionerei se stessi scegliendo per me. Date le basse percorrenze e l'uso moderato non escluderei in tronco il 1.0; però alla fine non mi convince perché stiamo parlando di una macchina comunque di un certo peso. Non è esageratamente cicciona ma resta comunque una segmento C moderna. Fosse una Up o una Polo magari mi metterei più l'anima in pace, ma una Golf me la vedo molto meglio con un motore meno strozzato, e quindi andrei sul 1.4 senza pensieri. Non per fare le corse ma per la piacevolezza della guida di tutti i giorni. E la volta che devi andare in autostrada la differenza si sente tutta.
    • Francamente mi puzza parecchio la motivazione "filtro antiparticolato" per la rottura di un motore, per giunta utilizzato correttamente da diesel.
      Strano anche che dopo la rottura non ti sia apparso almeno un messaggio di pressione olio insufficiente (la classica spia rossa per capirci). Per i 2,5 litri di olio, potrebbe essere un consumo quasi accettabile in rodaggio 1,25litri ogni 10.000km. Ho visto auto fare ben peggio e non in rodaggio (1.4TSI spinti e 2 litri TFSI Audi ad esempio).
      Sarebbe stato molto piu professionale da parte del capoofficina invitarti a controllare/passare in officina per controllare l'olio, ed anche gli altri liquidi piu frequentemente nel primo periodo di rodaggio del nuovo motore. Dubito comunque sia quella la causa della successiva rottura. Le quantità in gioco non sono talmente alte da far pensare subito a problemi di quel tipo. Potrebbero essere anche quantità "fisiologiche del primo periodo". Anche qui, strano non ti sia apparso un messaggio di livello olio insufficiente (messaggio diverso da quello che ho messo sopra) con praticamente quasi mezza coppa vuota. Potrebbe esserci anche qualche problema di sensori.
      A parte questo tu la riparazione l'hai pagata, quindi hai diritto alla garanzia di 2 anni sul nuovo motore e le altre componenti sostituite. L'unico problema di ciò è che dovresti portare l'auto al concessionario che ti ha sostituito il motore. Se hai tutti gli incartamenti necessari, rivolgendoti a un legale non dovresti avere problemi a vederti riconosciuta la garanzia su un motore di 20.000km e 7 mesi a quanto ho capito. Resta da capire cosa faccia rompere il motore. Probabilmente qualche componente che si è rotta la prima volta e non è stata sostituita. Mi vengono in mente swirl e simili, ma è talmente banale che l'officina ci avrà sicuramente guardato.
      Il comportamento di LR è tipico da chi se ne sbatte una volta terminata la garanzia, e legalmente la cosa è purtroppo inappuntabile. Le riparazioni in cui contribuiscono specie se non sono problemi endemici (es. BMW con le sue catene di distribuzione) sono a loro totale discrezione. Sono in buona compagnia comunque. Sempre per il gruppo JLR ricordo non molto tempo fa un alto utente avere problemi simili di assistenza su jaguar. Non che con altri marchi sia diverso.

      Condivido quanto detto dagli altri sopra. Se l'aspetto affidabilità e perdita di tempo prevalgono sul lato economico conviene, se si predilige la proprietà tenere l'auto fino che non scade la garanzia (eventualmente facendo garanzia estesa) poi sostituirla cosi ogni 3/4 anni si cambia auto con ancora un valore residuo accettabile e non ci smazza troppo. In alternativa un NLT. In questo modo l'auto è un mero servizio a tua disposizione, e se si guasta gliela lasci li e tu ne pretendi un'altra funzionante.
       
    • Really ? Something's changed ? Redriderbob told 2019 and Cassino in the same sentence if I recall correctly. It turns out I'm wrong I guess 
    • Or as Allpar says... Dodge Journey will be RWD on Giorgio produced in Canada together to other bigger Dodge models on Giorgio. Nothing sooner than calendar year 2020. So MY2021.

      IMO, I would not like model on compact platform in Europe.  IMO, not just because of price. Also weight, space inefficiency due to V6 engine... 
      Also there is no Compact platform plant in South America and Mexico. So a car on a Compact platform would be to expensive in Brazil.
    • Mi son perso più o meno a metà discorso... 😅😂
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