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alederme    2860
4 minuti fa, MichD dice:

 

Onestamente non credo che farà numeri, segmento troppo piccolo.

in europa un'auto del genere potrebbe fare 20k, arrivando a 35/40k sul mondo

certo non sono numeroni ma potrebbe essere interessante per Jaguar

 

certo se e-pace arriva e porta 40k pezzi solo in europa chiaro che le cose si mettono diversamente

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TonyH    8349

Diventa un po' triste però un mercato automobilistico formato solo più da suv di tutte le taglie e le forme.

Tra un po' chi non vorrà un suv verrà gentilmente invitato a traslocare in apposite riserve.

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alederme    2860
3 minuti fa, TonyH dice:

Diventa un po' triste però un mercato automobilistico formato solo più da suv di tutte le taglie e le forme.

Tra un po' chi non vorrà un suv verrà gentilmente invitato a traslocare in apposite riserve.

 

Allego foto di Tony mentre esce dal concessionario FCA, dove ha visto Jeep, 500X, L trecking, panda cross e le foto della nuova (ma vecchia quando uscirà) suv alfa

 

MADRE%20TERRA.jpg

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MichD    217

Parliamoci chiaro, o quelle o segmento c. Ergo meglio per Jaguar puntare sui suv.

Tuttavia la vedo male assortita con LR. nei piani dei manager quali sarebbero i rispettivi compiti ?

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alederme    2860
5 minuti fa, MichD dice:

Parliamoci chiaro, o quelle o segmento c. Ergo meglio per Jaguar puntare sui suv.

Tuttavia la vedo male assortita con LR. nei piani dei manager quali sarebbero i rispettivi compiti ?

chiaro fanno a cazzotti

l'unica possibilità è che jaguar dia la 2wd che LR non da, ma insomma parliamo di sovrapposizione netta

 

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Matteo B.    5792
41 minuti fa, TonyH dice:

Diventa un po' triste però un mercato automobilistico formato solo più da suv di tutte le taglie e le forme.

Tra un po' chi non vorrà un suv verrà gentilmente invitato a traslocare in apposite riserve.

 

il rapporto con l'auto sta cambiando ad una velocità spaventosa.

 

andiamo sempre più in direzione praticità/elettrodomestico/la mia vita è altro rispetto all'auto e l'auto è in funzione di questo.

 

 

un brand come BMW (piacere di guidare, individualismo, prestazioni) che produce e vende più che bene certa roba mi da da pensare.

Modificato da Matteo B.
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TonyH    8349
4 minuti fa, Matteo B. dice:

 

il rapporto con l'auto sta cambiando ad una velocità spaventosa.

 

andiamo sempre più in direzione praticità/elettrodomestico/la mia vita è altro rispetto all'auto e l'auto è in funzione di questo.

 

Mi starebbe anche bene....solo che la teoria ha un grosso baco.

Che mediamente te li vogliono far pagare DI PIU' di prima.

 

Ma chi è che accetta come la norma di pagare a prezzo maggiorato una cosa che gli interessa di meno?

 

A 'sto punto vedrei più coerenti le K-car. Piccole, pensate solo alla funzionalità, economiche.

 

Modificato da TonyH
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Matteo B.    5792

ma se lo permettono perché è cambiato il rapporto con lauto.

 

la meccanica frega poco o nulla. è tutta una questione di "SW" adesso. purtroppo è così.

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alederme    2860

beh Matteo le nostre vite sono costantemente connesse, chiaramente anche il rapporto con l'auto va in quella direzione. Quanto duriamo senza cellulare noi?

quello che non capisco pure io è il perchè le formule di sharing ci mettano così tanto a decollare, visto che in fin dei conti gli under 30 dell'auto se ne fottono, chiaramente ci sono eccezioni. 

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Ospite
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  • Risposte

    • Guarda, ti dico come ragionerei se stessi scegliendo per me. Date le basse percorrenze e l'uso moderato non escluderei in tronco il 1.0; però alla fine non mi convince perché stiamo parlando di una macchina comunque di un certo peso. Non è esageratamente cicciona ma resta comunque una segmento C moderna. Fosse una Up o una Polo magari mi metterei più l'anima in pace, ma una Golf me la vedo molto meglio con un motore meno strozzato, e quindi andrei sul 1.4 senza pensieri. Non per fare le corse ma per la piacevolezza della guida di tutti i giorni. E la volta che devi andare in autostrada la differenza si sente tutta.
    • Francamente mi puzza parecchio la motivazione "filtro antiparticolato" per la rottura di un motore, per giunta utilizzato correttamente da diesel.
      Strano anche che dopo la rottura non ti sia apparso almeno un messaggio di pressione olio insufficiente (la classica spia rossa per capirci). Per i 2,5 litri di olio, potrebbe essere un consumo quasi accettabile in rodaggio 1,25litri ogni 10.000km. Ho visto auto fare ben peggio e non in rodaggio (1.4TSI spinti e 2 litri TFSI Audi ad esempio).
      Sarebbe stato molto piu professionale da parte del capoofficina invitarti a controllare/passare in officina per controllare l'olio, ed anche gli altri liquidi piu frequentemente nel primo periodo di rodaggio del nuovo motore. Dubito comunque sia quella la causa della successiva rottura. Le quantità in gioco non sono talmente alte da far pensare subito a problemi di quel tipo. Potrebbero essere anche quantità "fisiologiche del primo periodo". Anche qui, strano non ti sia apparso un messaggio di livello olio insufficiente (messaggio diverso da quello che ho messo sopra) con praticamente quasi mezza coppa vuota. Potrebbe esserci anche qualche problema di sensori.
      A parte questo tu la riparazione l'hai pagata, quindi hai diritto alla garanzia di 2 anni sul nuovo motore e le altre componenti sostituite. L'unico problema di ciò è che dovresti portare l'auto al concessionario che ti ha sostituito il motore. Se hai tutti gli incartamenti necessari, rivolgendoti a un legale non dovresti avere problemi a vederti riconosciuta la garanzia su un motore di 20.000km e 7 mesi a quanto ho capito. Resta da capire cosa faccia rompere il motore. Probabilmente qualche componente che si è rotta la prima volta e non è stata sostituita. Mi vengono in mente swirl e simili, ma è talmente banale che l'officina ci avrà sicuramente guardato.
      Il comportamento di LR è tipico da chi se ne sbatte una volta terminata la garanzia, e legalmente la cosa è purtroppo inappuntabile. Le riparazioni in cui contribuiscono specie se non sono problemi endemici (es. BMW con le sue catene di distribuzione) sono a loro totale discrezione. Sono in buona compagnia comunque. Sempre per il gruppo JLR ricordo non molto tempo fa un alto utente avere problemi simili di assistenza su jaguar. Non che con altri marchi sia diverso.

      Condivido quanto detto dagli altri sopra. Se l'aspetto affidabilità e perdita di tempo prevalgono sul lato economico conviene, se si predilige la proprietà tenere l'auto fino che non scade la garanzia (eventualmente facendo garanzia estesa) poi sostituirla cosi ogni 3/4 anni si cambia auto con ancora un valore residuo accettabile e non ci smazza troppo. In alternativa un NLT. In questo modo l'auto è un mero servizio a tua disposizione, e se si guasta gliela lasci li e tu ne pretendi un'altra funzionante.
       
    • Really ? Something's changed ? Redriderbob told 2019 and Cassino in the same sentence if I recall correctly. It turns out I'm wrong I guess 
    • Or as Allpar says... Dodge Journey will be RWD on Giorgio produced in Canada together to other bigger Dodge models on Giorgio. Nothing sooner than calendar year 2020. So MY2021.

      IMO, I would not like model on compact platform in Europe.  IMO, not just because of price. Also weight, space inefficiency due to V6 engine... 
      Also there is no Compact platform plant in South America and Mexico. So a car on a Compact platform would be to expensive in Brazil.
    • Mi son perso più o meno a metà discorso... 😅😂
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