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LucioFire

Circolazione moto 125

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Come come? Io Con la patente b posso guidare un 125 15cv o 11kw...patente presa nel 2001...

Non facciamo scherzi e eh :D

4 ore fa, bik dice:

 

Per la guida dei 125 hai verificato in motorizzazione che puoi guidarli? Le patenti B che possono guidare motocicli fino a 125cc sono quelle rilasciate prima del 30/09/1993.

Riguardo alla circolazione in autostrada e tangenziale la proposta di legge non è passata, quindi non si può circolare.

 

http://heavyrider.corriere.it/2015/03/12/le-moto-125-in-autostrada-un-sognosallontana-il-nuovo-codice-della-strada/

 

Riguardo alla copertura in caso di incidente con 125 in autostrada/tangenziale, premesso che, in caso di incidente in moto in autostrada, la copertura assicurativa passa MOOOOLTO in secondo piano rispetto a quello che potrebbe succederti in quelle condizioni, per le assicurazioni normalmente viene considerata come una violazione al codice della strada, in pratica come un mancato rispetto della precedenza, ma, se la moto è in regola per la circolazione, la copertura è valida, ovviamente salvo gravi colpe della controparte la violazione comporta la colpa del sinistro, ma la rivalsa non viene esercitata, come nelle condizioni in cui non è consentita la circolazione (patente non valida, revisione scaduta da molto tempo, guida in stato di ebrezza), comunque sarebbe meglio approfondiere la cosa con la tua assicurazione.

Fermi tutti, non credo di imboccare per sbaglio una autostrada eh :D

Era per sapere cosa potrebbe succedere nella situazione descritta da me sopra. 

In pratica ha ragione il mio amico?

Se è tutto in regola sei coperto come se l'incidente fosse in città ad esempio? Sia che io lo subisca che io lo provochi?

Mi sa che allora ho persobla cena :D

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7 ore fa, MaxKTMp3 dice:

http://ww3.autoscout24.it/classified/287491202?asrc=st|as

La cosa 125cc più vicina a una moto.

Ho guardato ma dalle mie parti si trova poco di enduro o motard. Solo cross. 

 

Per chi mi dice della patente... Razionalmente avete ragione.

Ma in questi ultimi mesi mi sono successe cose una più brutta dell'altra .. E pensare a scorrazzare in moto (è un sogno che ho fin da piccolo) è l'unica cosa che mi distrae un po' 

Purtroppo lavoro da poco e quindi il budget è risicato. 

Investire subito 300 euro per la patente implicherebbe rinviare il mio progetto a data futura.

Tanto se devo fare pratica mi va bene qualsiasi cosa. 

Per questo prendendo (quello che trovo con pochi km,e la scelta non è ampissima) un 125 sarei già "operativo" da subito. Poi più in là se vedo che mi piace farò il salto puntando ad altre moto che mi piacciono. Abitando in Umbria ho molte strade per fare gitarelle anche con amici.

 

Puntano ad un'applicazione rs ma non sono stato abbastanza veloce per organizzarmi ad andare a prenderla.

 

Ora ho sott'occhio altro...se va in porto (non dico niente perché vista l'ultima esperienza sono diventato scaramantico... Non vi dico che odissea per organizzare il tutto... E poi a 2 giorni dall'acquisto è saltata la vendita) ve la farò vedere (e sarò pronto a beccarmi gli insulti) 

 

Con quella, aggiungendo costo casco, passaggio, assicurazione e rimborso trasporto per andare a prenderla rientro nel budget 

È 2t e ha 6500km... Per ora non dico di più :D

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15 ore fa, LucioFire dice:

Come come? Io Con la patente b posso guidare un 125 15cv o 11kw...patente presa nel 2001...

Non facciamo scherzi e eh :D..

 

Sinceramente sono un pelo incasinato.

Ho sempre saputo che si potevano guidare i motocicli fino a 125cc e 11kw con patente B rilasciata dopo il 25/4/1988.

Poi una collega mi ha mostrato questa pagina:

http://www.moto.it/patenti-normative/quale-moto-posso-guidare-con-mia-patente.html

Dalla quale sembra che sia possibile solo per le patenti rilasciate prima del 30/9/1993.

Invece in questa pagina:

http://www.patente.it/ecom.dll/noAjax?idm=195

Conferma quello che sapevo.

Però nell' art. 116 del CDS comma 3f dice:

Cita

 B: autoveicoli la cui massa massima autorizzata non supera 3500 kg e progettati e costruiti per il trasporto di non più di otto persone oltre al conducente; ai veicoli di questa categoria può essere agganciato un rimorchio avente una massa massima autorizzata non superiore a 750 kg. Agli autoveicoli di questa categoria può essere agganciato un rimorchio la cui massa massima autorizzata superi 750 kg, purchè la massa massima autorizzata di tale combinazione non superi 4250 kg. Qualora tale combinazione superi 3500 chilogrammi, è richiesto il superamento di una prova di capacità e comportamento su veicolo specifico. In caso di esito positivo, è rilasciata una patente di guida che, con un apposito codice comunitario, indica che il titolare può condurre tali complessi di veicoli

http://www.patente.it/ecom.dll/noAjax?idc=2125

 

A questo punto: boooooh, in questi giorni mi informo in autoscuola, visto che i miei figli stanno tentando di prendere la patente e il patentino.

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Io so per certo che io, patente del 2001, posso guidare 125 (massimo)  con potenza massima di 15cv (11kw). 

Ovviamente sono tagliate fuori le 125 vecchie che avevano potenza praticamente doppia. Per quelle ci vuole la patente. Per quella del caso mio basta la patente per l'auto. 

Ora non so,probabilmente le leggi sono cambiate, ma non sono retroattive. 

Mio padre ad esempio può guidare qualsiasi moto con la patente B dell'auto (che fortuna)

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Peccato niente scooter, se no potevi prendere questo:

 

piaggio-mp3-08.jpg

 

:si:

 

 

O questo.... quando uscirà:

 

honda-neowing-concept-marries-the-piaggi

 

 

:mrgreen:

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No grazie :D

 

Anche se esteticamente pure quella che ho puntato io non è un fiore. 

 

Ho scoperto che nella provincia di Perugia, benché sia più grande e popolata di quella di Terni,  le moto si trovano all'80 % in quest'ultima (almeno le 125 e cilindrate inferiori) 

Si vede che dalle mie parti i giovani sono tutti rincoglioniti con fb e cose simili 

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Motociclisticamente Terni ha dato molto, Liberati, Petrucci, i team Althea e Iodaracing, si vede che c'è passione per le due ruote in quella zona.

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C'ho pensato pure io...probabilmente hai ragione. 

 

Comunque per ora nessuno sa per certo cosa succede a livello assicurativo se si circola dove non si può. 

Il mio amico sta leggendo e aspetta la cena gratis, io ancora non sono convinto che l'assicurazione copra sia che subisci sia che provochi un incidente 

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Ragazzi l'ho presa

Aprilia tuono 125.

A breve aprirò un topic anche perché ho qualche problemino (ad esempio con gli specchi che hanno messo non riesco a curvare 

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Visto che la situazione sulla circolazione dei 125 non si è sbloccata, ho provato a fare una petizione. Lo so che al 99.9% non andrà in porto, ma ci voglio provare lo stesso

 

https://www.change.org/p/ministero-dei-trasporti-moto-125-in-superstrada?recruiter=321301191&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink

 

Il link per chi vuole sostenere la mia idea 

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    • Puntiamo a tutti i mercati."La piattaforma", ha aggiunto Marchionne, "ha richiesto un investimento di più di un miliardo di euro. La esporteremo in tutto il mondo: negli Stati Uniti, dove la rete è composta da crica 200 dealer, arriverà nel terzo trimestre di quest'anno, con un numero limitato di Quadrifoglio. Ma puntiamo indistintamente su tutti i mercati, compresa la Cina. E l'ultima visita che abbiamo fatto è stata incoraggiante". Sergio Marchione, maggio 2016 (fonte QR)      
    • Non l’ha fatta per 4 motivi: - è consapevole che le flotte europee sono in mano ai tedeschi; - non c’hanno mai creduto veramente al mercato delle flotte, vedi le offerte tutt’altro che competive che hanno sempre fatto, regalando di fatto il segmento ai tedeschi; - visti i precedenti punti, hanno pensato che puntando in primis ai privati avrebbe avuto più senso investire quei quattro soldini che avevano a disposizione in un CUV sperando di intercettare anche parte della clientela orfana della mancata SW. - visto il punto precedente, tutto ciò che avrebbe creato la giusta auto per le flotte sarebbe stato un costo inutile: derivazione in SW, longitudinalizzazione del 1.6 mjt, versione a metano o gpl del 1.4 Multiair.   Quindi non facciamo passare scelte economiche e commerciali per filosofia per favore. Giorgio non è nato per Alfa, è nato ANCHE per Alfa, tant’è che il piano B ce lo avevano e lo stanno già mettendo in atto, con l’ufficializzazione del D-CUV del tridente.   Io continuo comunque a pensare che per Alfa ad oggi con la gamma, da 4C in poi abbiano fatto la scelta giusta; quello che hanno cannato completamente è la comunicazione, fantagamme, date e numeri sparati per impressionare azionisti e raccattare mandati di concessione di vendita del marchio... strategia che mi sembra non stia funzionando molto bene.
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    • Una Peugeot L45 Grand Prix del 1914 è stata venduta per 7,26 milioni di dollari ad una recente asta di Bonhams a Los Angeles.   Per gran parte del secolo scorso si è pensato che questa iconica Peugeot, venduta per l’equivalente di oltre 6,2 milioni di euro, avesse condotto Dario Resta alla vittoria nella 500 Miglia di Indianapolis del 1916. Invece recentemente è stato confermato che si tratta della vettura che, nella stessa competizione venne guidata da Ralph Mulford, che si classificò terzo. Nei primi anni del ‘900, le Case automobilistiche francesi dominavano la scena del motorsport e nel 1913 Jules Goux vinse la 500 Miglia di Indianapolis, che a quell’anno era alla sua terza edizione, con una Peugeot molto simile a questa. La Peugeot L45 Grand Prix in questione ha gareggiato nel 1916 con un motore 3.0 litri, ma più avanti venne  dotata di motore con doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilibndro da 4.5 litri che sviluppa 112 CV a 2.800 giri al minuto. La vettura monta anche i freni a tamburo meccanici ai quattro angoli, le sospensioni a balestra semiellittiche e gli assali anteriori e posteriori.       The ex-Indianapolis, Ralph Mulford, Arthur H. Klein, Lindley Bothwell
      1914 PEUGEOT L45 GRAND PRIX TWO SEATER
      Chassis no. 1
      Engine no. 1
      4,491cc 112hp Inline 4-Cylinder engine with Gear-Driven Dual Overhead Camshafts and 4 Valves Per Cylinder
      Single Miller Barrel Throttle Updraft Carburetor (original Peugeot unit included) 112bhp at 2,800rpm
      4-Wheel mechanical drum brakes
      Semi-Elliptical Leaf Spring Suspension, Live Axles

      THE BOTHWELL PEUGEOT

      In a dual overhead camshaft engine, the cams operate on inclined valve stems directly or through interposed cam followers. The intake and exhaust valves are disposed through an intermediate angle that minimizes intake and exhaust flow restrictions. Combustion chamber shape can be tailored to fuel quality, spark plug position and combustion propagation. It is the accepted standard for extracting performance and economy in internal combustion engines. Today virtually every racing engine uses dual overhead camshafts. At the other end of the internal combustion engine spectrum, high efficiency road engines, even hybrids, use them to maximize recovery of the innate energy of hydrocarbon fuels.   RACING IN FRANCE

      The center of the automobile industry in the early 20th century was France. It had more serious automobile manufacturers than the rest of the world combined. Its technology was the most advanced, its engineers the most educated, its factories the best equipped, its road network the finest in the world, and the first automobile races, held on city-to-city routes over open roads, were held in France.   https://www.bonhams.com/auctions/24733/lot/408/
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