Vai al contenuto
Questo sito contribuisce alla audience di : Motor.it
LucioFire

Circolazione moto 125

Recommended Posts

Done    177

una volta mi fermarono in autostrada con la rs 125

mi scortarono alla prima uscita e "non lo fare più cattivone"

 

Comunque essendo molto leggera, in autostrada diventa piuttosto instabile, devi tenere molto forte il manubrio mentre sorpassi i camion perchè ti possono spostare anche di 2-3 metri lateralmente, lo stesso succede quando ti sorpassano. Questo è decisamente stressante

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
bik    845

Quando frequentavo l'istituto tecnico c'era un ragazzo che veniva dal Trentino a Bologna ogni week-end, ed aveva una vespa PX 125 con le targhette del PX 150 per utilizzare l'autostrada nel viaggio del Venerdì sera - Domenica sera :-P

 

Comunque, l'utilità principale sarebbe per le tangenziali o le strade a scorrimento veloce, per l'autostrada va bene per tratti brevi, ma, visto che tra uno scooter 125 e lo stesso con cilindrata 150 le prestazioni sono simili, non vedo problemi tecnici; sarebbe da valutare il fatto che i 125 li possono guidare anche i minorenni, che complica le cose a livello normativo se si vuole limitare la possibilità ai maggiorenni.

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
LucioFire    2596
1 ora fa, Done dice:

una volta mi fermarono in autostrada con la rs 125

mi scortarono alla prima uscita e "non lo fare più cattivone"

 

Comunque essendo molto leggera, in autostrada diventa piuttosto instabile, devi tenere molto forte il manubrio mentre sorpassi i camion perchè ti possono spostare anche di 2-3 metri lateralmente, lo stesso succede quando ti sorpassano. Questo è decisamente stressante

OK...ma pure una fiat 500 (vecchia)non è che sia tutta questa sicurezza su strada :D

che poi guarda quanto pesa un 150 e poi un 125...pesano uguale...e vanno praticamente uguale. io mi sono fatto il pezzo di pseudo superstrada e non ho notato particolari problemi.ovvio che non viaggi come una sport tourer...però la mia tuono se la cavava bene...e uno scooter 125 è pure più comodo.

poi ripeto...se ci va il 150...

53 minuti fa, bik dice:

Quando frequentavo l'istituto tecnico c'era un ragazzo che veniva dal Trentino a Bologna ogni week-end, ed aveva una vespa PX 125 con le targhette del PX 150 per utilizzare l'autostrada nel viaggio del Venerdì sera - Domenica sera :-P

 

Comunque, l'utilità principale sarebbe per le tangenziali o le strade a scorrimento veloce, per l'autostrada va bene per tratti brevi, ma, visto che tra uno scooter 125 e lo stesso con cilindrata 150 le prestazioni sono simili, non vedo problemi tecnici; sarebbe da valutare il fatto che i 125 li possono guidare anche i minorenni, che complica le cose a livello normativo se si vuole limitare la possibilità ai maggiorenni.

su questo concordo...

e comunque pure ora ci puoi entrare e se non ti fermano non ti succede nulla.

metti il fatto dei maggiorenni e via...

che poi siete cosi sicuri che la superstrada sia più pericolosa delle trafficate strade interne dove o non ti vedono...o non ti danno la precedenza...o gli rimani sull'angolo cieco,...

almeno in superstrada si va tutti nella stessa direzione e ci sono ampi margini di manovra

comunque ecco il link...vediamo se si riesce a smuovere qualcosa (se mi date una mano anche voi :D) il testo va bene secondo voi?

 

https://www.change.org/p/ministero-dei-trasporti-moto-125-in-superstrada?recruiter=321301191&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
Done    177

ma infatti io non ho mai detto nulla sui 150.. per me è giusto tenere i 125 fuori dalle autostrade se guidati da minorenni. Ma come puoi controllare questo limite? 

Quindi vietare l'accesso a tutti è un buon compromesso.

 

In caso di sinistro credo sia equiparabile alla revisione scaduta/ gomme lisce ecc

ovvero vieni risarcito ma ti fanno la multa

 

Comunque anche ai caselli non ho mai avuto problemi

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
TonyH    8356
Inviato (modificato)

La soluzione sarebbe tenere i 125cm3 fuori dall'autostrada e permettere con la patente B di guidare fino a 250cm3 o 25cv.

 

Che alla fine non è che uno scooter 250 rispetto a un 125 diventa un mostro ingestibile....

 

Che dopo 12 mesi di patente puoi guidare la Ferrari, ma una Vespa 250 no. Reputata troppo.

Modificato da TonyH
  • Like! 3

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
LucioFire    2596
2 ore fa, Done dice:

ma infatti io non ho mai detto nulla sui 150.. per me è giusto tenere i 125 fuori dalle autostrade se guidati da minorenni. Ma come puoi controllare questo limite? 

Quindi vietare l'accesso a tutti è un buon compromesso.

 

In caso di sinistro credo sia equiparabile alla revisione scaduta/ gomme lisce ecc

ovvero vieni risarcito ma ti fanno la multa

 

Comunque anche ai caselli non ho mai avuto problemi

Beh quindi se lo stato non può controllare, allora si impedisce di fare una cosa a tutti? 

Comprare le bevande alcoliche è praticamente accessibile a tutti i minorenni. Allora che fai smetti di venderle? 

All'estero è una vita che circolano. Pure andare in 2 su un 50 era reato... Poi è stato concesso con casco e driver maggiorenne mi sembra. 

Perché io mi devo prendere una patente per comprare un 150 per andare in superstrada? 

2 ore fa, TonyH dice:

La soluzione sarebbe tenere i 125cm3 fuori dall'autostrada e permettere con la patente B di guidare fino a 250cm3 o 25cv.

 

Che alla fine non è che uno scooter 250 rispetto a un 125 diventa un mostro ingestibile....

 

Che dopo 12 mesi di patente puoi guidare la Ferrari, ma una Vespa 250 no. Reputata troppo.

Quello che dico io è che, se proprio non vuoi mandarli in autostrada, almeno in superstrada. Dalle mie parti senza l'e45 saremmo letteralmente in mezzo a una strada XD

Come dici tu già mi andrebbe bene. Ma purtroppo non è così. 

Comunque se volete sostenere questa campagna, vi ringrazio :D

Se vedete solo cose negative, pace non voglio darvi contro. Ognuno ha le sue idee. :)

 

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
Done    177
2 ore fa, TonyH dice:

La soluzione sarebbe tenere i 125cm3 fuori dall'autostrada e permettere con la patente B di guidare fino a 250cm3 o 25cv.

 

Che alla fine non è che uno scooter 250 rispetto a un 125 diventa un mostro ingestibile....

 

Che dopo 12 mesi di patente puoi guidare la Ferrari, ma una Vespa 250 no. Reputata troppo.

io non sono d'accordo.

io toglierei proprio il "regalo" della patente A1 con la B. 

c'è questa petizione di "motociclismo" per ridurre il pedaggio delle moto rispetto alle auto

"metà ruote metà pedaggio"

se non sbaglio era arrivato in parlamento ma chiaramente dopo Renzi le priorità sono altre

http://www.motociclismo.it/public/petizione-meta-ruote-meta-pedaggio/

@LucioFire se puoi correggi il testo 

Cita

in modo che anche i possessori di motoveivoli 125

 

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
TonyH    8356

Togliere completamente  la A1 associata alla B significherebbe dare il colpo definitivo di grazia a  un mercato già agonizzante (quello degli scooter/moto) e aumenterebbe le auto in circolazione.

Il tutto per ottenere quali vantaggi? :pen: 

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
Done    177

fare la A avendo già la B costa meno di 100€ e mezza giornata di ferie, in motorizzazione.

non mi sembra un ostacolo così grande, ma almeno sei stato valutato con una prova pratica (provando anche manovre di emergenza e agilità oltre alla classica prova in strada pubblica).

Ti assicuro che per passare le nuove prove c'è sicuramente bisogno di pratica, lo dico perchè ho fatto la A1 nel 2011 con la "vecchia prova" e la A2 nel 2013 con le prove aggiornate.

 

 

 

 

 

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti
bik    845
12 minuti fa, Done dice:

 

fare la A avendo già la B costa meno di 100€ e mezza giornata di ferie, in motorizzazione.

 

 

Ed avere la moto propria per la prova di guida :-) altrimenti devi appoggiarti ad una scuola guida.

 

Ed, oltretutto, se dai l'esame con uno scooter 125 avrai la patente A1, se vuoi guidare una moto con una potenza maggiore la cosa è più complessa.

  • Like! 1

Condividi questo messaggio


Link di questo messaggio
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere iscritto per commentare e visualizzare le sezioni protette!

Crea un account

Iscriviti nella nostra community. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora

  • Risposte

    • Premetto, è la mia prima recensione, quindi siate benevoli.   Appena tornato da viaggetto nell'amata terra iberica, più precisamente comunità valenciana, atterrato ad Alicante ho noleggiato una clio dci 90 cv limited nera, ad occhio e croce con non più di 4 mesi di vita (10.000 km).   L'estetica in generale ormai la si conosce, auto carina che in questo allestimento spagnolo limited offre di serie cerchi da 16 (195/55/16 gommati conti eco), vetri oscurati, battitacco con scritta limited abbastanza pacchiani, cruise classico Renault non adattivo, infotainment tipo tablet comprensivo di navigatore, clima manuale bello potente, nota dolente, vetri elettrici solo anteriori e senza automatismo (la skoda fabia prima serie, nata 17 anni fa, li aveva automatici sia salita che discesa). A mio avviso il nero non le dona molto, la seconda che mi hanno dato (causa rottura vetro a Valencia per tentato furto) era identica ma grigio piombo e a me pareva molto più figosa.   Veniamo agli interni, cioè, la parte più criticata di questa serie della piccola renault, premettendo che ho avuto per quasi 15 anni una skoda fabia sostituita l'anno scorso con una megane terza serie e negli ultimi 5 anni avrò noleggiato una quindicina di auto seg. b-c, bhè, non mi sono parsi poi così scandalosi per il tipo di auto, le plastiche sono dure però piacevoli alla vista, comandi tutti al posto giusto, sedili abbastanza comodi, niente dolori anche dopo 400 km di fila (dannato ladro), abitabilità buona per 4 con il plus per gli spilungoni della graandissima escursione del sedile guida, ovviamente, se la si sfrutta tutta, dietro resta pochissimo spazio per le gambe, bagagliaio nella media, noi eravamo in 3 e ci abbiamo infilato una valigia da stiva da 80 litri più 3 trolley da cabina.   La guida è piacevole, l'auto è bella incollata, sterzo preciso, rolla poco ma assorbe abbastanza bene le pochissime buche delle ottime strade spagnole (TOMBINO A LIVELLO griderebbe ogni 10 secondi il buon lambre), in 1400 km non mi ha mai dato brutte sensazioni, tolta la visibilità dietro scarsa per il resto anche in mezzo al traffico dell'ora di punta in centro a Valencia non ho avuto il minimo problema, s-s puntuale, ma non lo vorrei mai sulla mia auto. Il motore è tutt'altro che sportivo, avendo una megane sportour 110 cv, mi sarei aspettato qualcosina in più visto i 250 kg di differenza, ma comunque si muove bene, il cambio è abbastanza preciso, la rapportatura delle sole 5 marce è piuttosto lunga (110 kmh di gps corrispondono a 2000 giri spaccati in quinta) e aiuta i consumi, ma anche qui, pensavo meglio, i conti della serva (non precisissimi perché non si sa mai se il cliente precedente ha riempito a tappo oppure gli è venuto il braccino) parlano di circa 22 km litro su 1400 km fatti per il 90% su extraurbano-superstrada scorrevole con velocità comprese tra gli 80 ed i 120.   Sempre per quanto riguarda il motore, un piccolo raffronto tra 1.5 dci 110 cv anno 2012 euro 5 con all'attivo 93000 km e questo 1.5 dci 90 cv euro 6 con circa 10000 km, pare assurdo, ma i 2 motori non sembrano neanche lontani parenti, innanzitutto il 90 cv sembra più ruvido (si dovrà ancora rodare bene?) mentre il 110 fila via più liscio con molto meno freno motore, rumorosità completamente differente e qui l'hanno migliorata parecchio eliminando il fastidioso rumoraccio di valvole che fa il vecchio 110 intorno ai 1600 giri (parlo di rumore a finestrini aperti, a finestrini chiusi la megane terza serie è 2 se non 3 spanne sopra come confort), erogazione, ma qui ci stà, completamente diversa, il piccolino è decisamente più consistente ai bassissimi giri, ma poi gli manca un po' di cattiveria e dopo i 3000 la festa è belle che terminata (turbina a geometria fissa?), il 110 invece è praticamente assente sotto i 1500 ma poi si sveglia e va via senza grosse murate fin oltre i 4000.   In definitiva, la comprerei? Ni, per tutta la settimana che l'ho usata mi è piaciuta parecchio, le prestazioni mi andrebbero più che bene, i consumi sono buoni, esteticamente è bellina, però poi quando a Malpensa ho ripreso la mia vecchietta e mi sono sparato 200 km fino a casa mi sono ricordato il motivo per cui sono passato dal segmento b al c, innanzitutto il comfort e poi la sensazione generale di avere sotto al sedere qualcosa di più sostanzioso, più macchina, diciamo.    
    •   Gli mca cosa sono?
      Altri 3 anni senza modelli non sono pochi.. Praticamente nel 2020 Giulia e Stelvio saranno già a metà della loro vita, Giulietta avrà 10 anni e MiTo 12 (!).   P.s. Si parlava anche di un'Alfa per sostituire la produzione della Panda a Pomigliano. Nulla anche lì?
    •     Vorrei sapere quanto ha consumato in 3 km e che temperatura hanno raggiunto i freni
    • L'unico particolare di rilievo è il tubo di scappamento destro che ha una forma inusuale e diversa da quello sinistro che mi fa pensare al 350 Cv.... o versione ibrida?  Molto difficile dirlo. Sarebbe utile sapere se la foto è stata scattata nei dintorni di Orbassano o dove altro...
    •   Vero eh...sicuramente la motorizzazione 1.5 L3 abbasserà sensibilmente il prezzo. Detto ciò, non mi pare che l'allestimento Momentum offra chissà quali mirabolanti optional di serie...se escludiamo i cerchi da 18 (che comunque su un SUV sono quasi un entry level) e la pelle dei sedili, il resto è tutto da mettere....manca il clima bizona, mancano tutti gli assistenti alla guida, mancano i fari full-led, manca il navigatore, manca la radio dab, mancano svariati altri pacchetti. Buona parte degli optional, su un allestimento top di gamma, potrebbero anche essere di serie.

      in sostanza, senza mettere proprio tutte le cazzate disponibili, arrivare da 43 a 50k è davvero un attimo. e con 50k euro, si può davvero pensare anche ad altro genere di vetture. Siamo sul segmento C e i prezzi rispecchiano ormai quelli del segmento D di una generazione fa 0.o! lo trovo fenomeno preoccupante e ai limiti dello scandaloso... (e non voglio nemmeno pensare a SUV di segmento B che arrivano molto molto vicini alla zona 50k.)
  • Discussioni

×