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Alfa Romeo C-CUV - Proposte di design


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On 18/2/2017 at 17:12, nucarote dice:

Se la piattaforma sarà Giorgio IMHO dovrebbe avere proporzioni simili a quella della vecchia X1. 

 

Che è solo un bene.

X1 aveva delle proporzioni ottime ma peccava nei particolari di design.

Difatti, l'attuale sembra un panettone a confronto. :si:

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I'M IN LOVE!:pippa:

"La 6° marcia, K@zzo!"

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I più attivi nella discussione

3 ore fa, xtom dice:

Altra interpretazione 

 

 

IMG_1660.JPG

Questa mi piace molto!

R: "Papà cosa è successo alla macchina?"

J: "Ho investito un uomo che attraversava la strada senza guardare"

R: "Ma è molto molto rovinata papà"

J: "Continuava a rialzarsi"

Rat-boy e Janus Valker, da Rat-Man

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Secondo me dovrebbe essere più bassa e più slanciata della Stelvio, non un panettoncino, ma un crossover, con altezza intorno ai 155 cm, esattamente a metà tra Stelvio e Giulia.

 

Ritengo che per Alfa sia meglio un C-CUV rispetto ad un C-SUV, soprattutto nell'ottica di prendere anche clienti della Giulietta e della SW cancellata.

 

Per fare un esempio Q3 e X1 sono delle C-SUV, mentre GLA è X2 sono delle C-CUV.

 

 

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3 ore fa, xtom dice:

 soprattutto nell'ottica di prendere anche clienti della Giulietta e della SW cancellata.

 

Siccome l'hai scritto in più occasioni, mi spieghi il perché gli orfani di Giulia SW, e quindi bisognosi di spazio, sennò c'è già la berlina, dovrebbero orientarsi su di un crossover di segmento C che di conseguenza avrà minor spazio a disposizione sia interno che di bagagliaio invece che sull'appena presentata Stelvio?

 

3 ore fa, xtom dice:

Secondo me dovrebbe essere più bassa e più slanciata della Stelvio, non un panettoncino, ma un crossover, con altezza intorno ai 155 cm, esattamente a metà tra Stelvio e Giulia.

 

Per fare un esempio Q3 e X1 sono delle C-SUV, mentre GLA è X2 sono delle C-CUV.

 

 

 

A mio avviso Stelvio aldilà di come viene denominata a livello di marketing non è un SUV ma un crossover nonostante il fatto che sia alta.

Si è preso una base fortemente sportiva, tenendone il motore basso per tenere basso il baricentro alzando l'auto a livello sospensivo e a livello di seduta. Pur essendo quei 5 cm più alta di Macan, le proporzioni che si son date, grazie alla mancanza del terzo finestrino ed il lunotto inclinato, non so quelle delle classiche SUV, anzi!

 

Che la SUV/CUV di segmento C sia più bassa è chiaro, giocheranno con le proporzioni per far sì che l'altezza si adatti alla lunghezza ridotta del segmento.

Ovvio che il risultato sarà ben diverso da Compass.

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1 ora fa, lukka1982 dice:

 

Siccome l'hai scritto in più occasioni, mi spieghi il perché gli orfani di Giulia SW, e quindi bisognosi di spazio, sennò c'è già la berlina, dovrebbero orientarsi su di un crossover di segmento C che di conseguenza avrà minor spazio a disposizione sia interno che di bagagliaio invece che sull'appena presentata Stelvio?

 

 

Non riesco velocemente a trovare i post con le spiegazioni originali, ma il concetto è espresso bene dalle seguenti misure

 

 

C-SUV-VS-D-SW.png

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Kamallina... Beh solito tentativo fatto col macete... meno panettone, più GLA...

 

aLFA_kAMAL_PROVA.thumb.jpg.f7d404ee7da48860ad266bb8141d37db.jpg

 

Fiat 127 - 903 ab | Fiat Regata 100 S i.e. | Daewoo Nubira SW 1600 SX-Fiat Panda Young 750 ab ('89) | Fiat Punto Easy 1.2 Nero Tenore

Camper Adria Coral 655 Sp su Ducato Maxi 2.8 jtd 127cv

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Ho confrontato la E-pace e la mia Stelvietta (ho avuto un flash vedendo l'inclinazione del lunotto e l'andamento della luce posteriore sulla fiancata della Jag - premetto che non mi sono ispirato :) )

Sulla mia inoltre ho messo i passaruota in tinta, per diversificarla maggiormaente da Stelvio.

 

Stelvietta_comp.jpg

Modificato da fedegta
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[sIGPIC][/sIGPIC]

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  • 1 mese fa...

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