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Fusione/Accordo VW con FCA?


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56 minutes ago, LucioFire said:

Scusate ma perché FCA ha bisogno vitale di allearsi, findersi e caxxi vari... Mentre altri costruttori che vendono pure meno se ne stanno tranquilli da soli o vanno avanti a joint venture? 

Ti ha risposto Cosimo, aggiungerei che Marchionne lo va ripetendo da anni che FCA ha bisogno di un partner per l'abbattimento dei costi attraverso le condivisioni. Con l'elettrico (o fuel cell) che incombe, ancora di piu'.

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1 ora fa, nubironaSW dice:

chiedi e ti sarà dato....

FiatWagenGolf7.thumb.jpg.733f57a1a78ee503c1d94fe4a378db7a.jpg

 

Grassie....

 

P.S. ho un improvviso deja vu....questa non è la Stilo ? :)

 

Senza contare tutti i soldi spesi ( soprattutto da VAG, ma anche da FCA  ) nei diesel piccoli e medi che finiranno quasi sicuramente in /dev/null.   (cit. )

le grandi sfide che ogni costruttore di automotive dovrà affrontare nell'immediato futuro sono

 

1) fine del diesel piccolo/medio

2) norme antiinquinamento sempre più stringenti, che porranno limiti anche sui benzina e probabilmente anche sulle trasmissioni .

3) lo sviluppo dei power train elettrici ed ibridi

4) la guida autonoma e/o semiautonoma.

 

In pratica con queste conseguenze:

1) Costi immensi e poca/nessuna possibilità di recuperare quelli spesi prima.

2) "Smartphonizzazione" del prodotto automotive, che tenderà ad assomigliarsi sempre più indipendentemente dal costruttore ( e quindi difficoltà a tenere i prezzi alti ).

 

Ad oggi con la parziale esclusione di Toyota, nessuno è così forte da affrontare questa tempesta perfetta in arrivo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Più che una fusione, vedo più probabile una collaborazione mirata come quelle già in essere.

Ad esempio VAG mette i pianali per la A-B-C (validi ma costosissimi) e FCA tramite FPT mette i motori (dove nella fascia bassa VAG sembra aver perso un po' la bussola)

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[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Nessuna casa automobilistica ora come ora sta ferma... Opel a Psa è solo un primo assaggio, in Asia già diverse case stanno ruotando intorno a Toyota... Come detto da molti ci sono troppe sfide all'orizzonte con costi eccessivamente alti da sostenere. Paragone azzardato e eccessivo ma giusto per rendere l'idea, nel mercato dell'aereonautica civile praticamente ci sono solo 2 unici player enormi in quanto aziende più piccole non riuscirebbe a sostenere i continui sviluppi di prodotto.

 

Secondo me tutti stanno pensando alle strategie, Marchionne lo fa solo in maniera un po' più chiassosa degli altri... piuttosto ci si può interrogare sul perché di questa strategia ... Solitamente tutte le volte che si manda il messaggio che si è in vendita o che si è molto disponibili a fondersi il prezzo lo si porta al ribasso.

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Spero con tutte le mie forze che questo accordo/fusione/acquisizione vada in porto. Non per ragioni industriali, ma solo per leggere le giustificazioni contorte e impossibili di chi, per anni, ha vomitato sul gruppo VW e tutti i suoi prodotti.

Un giramento di bandiera che manco nel 1943. :-P:mrgreen::lol:

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"But before the most charismatic car maker of them all finally went, they left us with a final reminder of what they can do, when they try" (Jeremy Clarkson, Top Gear)

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