Chiusura Lancia nel mercato europeo (tranne Italia)

[MarcoGT]

Perdonami ma questa è una tua personale opinione. Lo stile di cui parli riprende la linea delle Lancia del passato (una su tutte, l'Ardea), unito alla tendenza del periodo di avere auto più sviuppate in altezza (Yaris, Stilo, 307). I fari posteriori invece erano impostati sulla falsa riga di quelli della Thesis, riprendendone la forma.   Nessuno stile "vasca da bagno" ma una attualizzazione di linee classiche coerenti con la gamma del tempo (anche i prototipi Stilnovo e Granturismo Stilnovo parlavano lo stesso linguaggio, fatto di calandra e fari più sviluppati in altezza). Oltretutto la linea della Ypsilon era stata studiata per adattarsi al bicolore, con i montanti del parabrezza che finiscono nel parafango anteriore e il portellone che continua il disegno del tetto. Nessuna altra auto ha mai avuto una colorazione bicolore così ben integrata.  

E aggiungo anche che è stata la prima seg. B realmente "premium", alla faccia di Mini e A1, con interni in pelle o alcantara, tetto apribile a tutta larghezza, cambio automatico, navigatore satellitare, cruise control, sensori luci e pioggia, impianto audio BOSE e clima bizona.

 

La Ypsilon 5 porte non ha affatto ripreso lo stile della Y di Fumia, dato che non presenta alcuna concavità nel portellone e i fari posteriori sono derivati come estetica dalla Ypsilon 3 porte, allungando verso l'esterno la parte della freccia. Solo con il restyling dell'anteriore, che ha introdotto la calandra meno sviluppata in altezza e meglio raccordata con i fari, c'è qualche blando eco della Y di Fumia.

 

el Nino

 

 

 

Y prima serie la reputo la migliore della "stirpe".Il suo stile, e la ricerca stilistica che c'è dietro, era notevole all'epoca e lo è ancora oggi: si riprendono molte idee e stilemi di Ardea, reinterpretati e attualizzati.Ypsilon '03 la trovo molto gradevole, ma meno incisiva e personale della precedente.

Alcuni stilemi, come parte della fiancata e sopratutto la fanaleria posteriore, erano ripresi dalla Thesis: non a caso, all'epoca, il direttore del Centro Stile Lancia era Mike Robinson.

Un piccolo e leggero richiamo alla edizione precedente lo si ha nella scalfittura laterale, che riprende un po' la linea (che integrava e univa la protezione in gomma) che caratterizzava quella di Fumia.

Concordo con te sul fatto che la seconda generazione di Ypsilon offriva (di serie o a richiesta) tutta una serie di opzioni ed equipaggiamenti che, all'epoca d per la categoria, erano davvero notevoli: il tutto unito a ottime finiture e materiali di qualità.

Anche il bicolore era pensato bene ab origine e si vede.

Ypsilon '11, detto onestamente, non mi è mai piaciuta, benché il restyling '15 l'abbia oggettivamente migliorata.

Qui, come @HF integrale, vedo i fari posteriori come un mix di quelli di Delta III (ripreso da Thesis) e, molto più vagamente, quelli di Ypsilon '96.

Per il resto (purtroppo o per fortuna, a seconda dei gusti) lo stile del modello attuale non ha nulla da spartire con quello di Fumia.

 

 

 

[HF integrale]

Mike Robinson è il bruto che ha dato la coltellata finale alla Lancia... insieme a chi ha deciso di modificare la Stilnovo per farne un carro funebre.

 

 

Sembrerebbe che a settembre esca un restyling di Ypsilon.... speriamo non sia solo una nuova versione

Modificato 26 Agosto 2017 da HF integrale

[el Nino]

15 ore fa, HF integrale dice:

I fari posteriori di Ypsilon 5 p sono una fusione tra quelli di Fumia e i fari a sviluppo verticale stile Thesis... direi che lo stile Thesis non è piaciuto. Da cassare.

L'estetica è soggettiva ma io non vedo alcun elemento dei fari della Y di Fumia sulla Ypsilon 5 porte: il bordo esterno è concavo invece che convesso mentre verso il portellone è convesso invece che concavo.

 

 

 

13 ore fa, MarcoGT dice:

Y prima serie la reputo la migliore della "stirpe".Il suo stile, e la ricerca stilistica che c'è dietro, era notevole all'epoca e lo è ancora oggi.

 

 

Concordo con te sul fatto che la seconda generazione di Ypsilon offriva una serie di opzioni notevoli: il tutto unito a ottime finiture e materiali di qualità.

 

Ypsilon '11, detto onestamente, non mi è mai piaciuta, benché il restyling '15 l'abbia oggettivamente migliorata.

Y prima serie è sicuramente un piccolo capolavoro, e il restyling, pur avendola resa più elegante, ha eliminato molti dettagli caratterizzanti come la calandra anteriore raccordata ai fari o la fascia nera di raccordo. Mi sono sempre chiesto perchè non abbiano semplicemente deciso di farla in tinta invece che aumentarne le dimensioni, cosa che la portava a "morire" nei fari posteriori.

12 ore fa, HF integrale dice:

Sembrerebbe che a settembre esca un restyling di Ypsilon.... periamo non sia solo una nuova versione

Il restyling è appena uscito, dubito che decidano di fare qualcosa di diverso da una nuova serie speciale. Tra l'altro dalle mie parti, dopo una invasione della Opening edition avorio e blu, era arrivata una vagonata di versioni Silver rosse o grigie. Improvvisamente invece sono comparse versioni molto accessoriate quali la Mya o la Gold.

 

el Nino

[MarcoGT]

Il restyling è appena uscito, dubito che decidano di fare qualcosa di diverso da una nuova serie speciale. Tra l'altro dalle mie parti, dopo una invasione della Opening edition avorio e blu, era arrivata una vagonata di versioni Silver rosse o grigie. Improvvisamente invece sono comparse versioni molto accessoriate quali la Mya o la Gold.
 
el Nino

Dopo aver letto tutti i retroscena sul Y '96, sono sempre più convinto che si tratti di una piccola opera d'arte.
Il suo restyling ha eliminato alcuni elementi caratteristici del modello, come i paraurti con effetto "catamarano" e la linea di cintura perfettamente integrata e raccordata con le protezioni anteriori/posteriori e laterali.
Da quel che so, per essere il classico aggiornamento di metà carriera, è stato anche abbastanza costoso, per via della modifica dei fari e di altri elementi: non solo, ma all'interno c'è stata qualche economia nelle finiture e nella componentistica.
Anche qui, il restyling è opera del C.S. Lancia guidato da Robinson.
Per io che attiene a Ypsilon '15, anche da me ultimamente si vedono parecchie versioni Mya, molte delle quali color Grigio Lunare.
Benché la vettura non mi piaccia, in tinta Blu di Blu guadagna molta eleganza.

[LucioFire]

On 26/8/2017 at 11:31, MarcoGT dice:

Dopo aver letto tutti i retroscena sul Y '96, sono sempre più convinto che si tratti di una piccola opera d'arte.
Il suo restyling ha eliminato alcuni elementi caratteristici del modello, come i paraurti con effetto "catamarano" e la linea di cintura perfettamente integrata e raccordata con le protezioni anteriori/posteriori e laterali.
Da quel che so, per essere il classico aggiornamento di metà carriera, è stato anche abbastanza costoso, per via della modifica dei fari e di altri elementi: non solo, ma all'interno c'è stata qualche economia nelle finiture e nella componentistica.
Anche qui, il restyling è opera del C.S. Lancia guidato da Robinson.
Per io che attiene a Ypsilon '15, anche da me ultimamente si vedono parecchie versioni Mya, molte delle quali color Grigio Lunare.
Benché la vettura non mi piaccia, in tinta Blu di Blu guadagna molta eleganza.

comunque per certi aspetti la originale era migliore e meno "pesante"

 

 

e l'operazione  è simile a questa:

 

 

 

in certi casi i particolari in tinta vanno ad appesantire la linea

 

 

[AndreaB]

Nel caso della Y la modanatura era proprio diversa... spessa il doppio!