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Pandino    2962

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WS

 

Prime spy della C4 Cactus facelift, che debutterà anche in Sudamerica.

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KimKardashian    654

Airbumb optional, finestrini posteriori apribili e nome C4 senza Cactus? Mi sembra di aver capito questo

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MarcoGT    1025
Airbumb optional, finestrini posteriori apribili e nome C4 senza Cactus? Mi sembra di aver capito questo

Esatto, si punta ad un restyling piuttosto corposo, allo scopo di rendere più rifinita e "borghese" la Cactus.
Dovrebbero sparire gli AirBump (davanti e dietro, quelli laterali saranno modificati) e verranno ridisegnati i fari posteriori, oltre che il muso ovviamente.
Da quanto ne so si vuole posizionare più in alto, in modo da evitare sovrapposizioni con la C3 Aircross e, nel contempo, rilanciare un po' l'interesse del pubblico.
Tra l'altro è stata rimandata anche la prossima C4, attesa per il 2021 mentre l'attuale sarà tolta di produzione nel corso del prossimo anno.
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v13    1338

gli airbump sono la cosa più carina di questa macchinetta, spero che non li tolgano (poi non so se magari si sono resi conto che si rovinano o che altro)

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leon82    1475

Esatto, si punta ad un restyling piuttosto corposo, allo scopo di rendere più rifinita e "borghese" la Cactus.
Dovrebbero sparire gli AirBump (davanti e dietro, quelli laterali saranno modificati) e verranno ridisegnati i fari posteriori, oltre che il muso ovviamente.
Da quanto ne so si vuole posizionare più in alto, in modo da evitare sovrapposizioni con la C3 Aircross e, nel contempo, rilanciare un po' l'interesse del pubblico.
Tra l'altro è stata rimandata anche la prossima C4, attesa per il 2021 mentre l'attuale sarà tolta di produzione nel corso del prossimo anno.


Poche idee ma confuse. Povera Citroën.

La Cactus doveva essere un'eccezione nella gamma ma tutte si sono ispirate a lei ed è diventata normale, ma non abbastanza per il pubblico che la vuole più borghese.

Il pubblico merita solo Golf grigie e Suv coreani. Per la fantasia non c'è più posto, menomale possiamo sempre goderci le storiche.


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GL91    533
16 minuti fa, leon82 dice:

 


Poche idee ma confuse. Povera Citroën.

La Cactus doveva essere un'eccezione nella gamma ma tutte si sono ispirate a lei ed è diventata normale, ma non abbastanza per il pubblico che la vuole più borghese.

Il pubblico merita solo Golf grigie e Suv coreani. Per la fantasia non c'è più posto, menomale possiamo sempre goderci le storiche.


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Vabbe mo non è tutta colpa del pubblico eh, i vetri a compasso dietro li ha decisi la Citroen. Se rimediano a questo e magari ci aggiungono qualche aiuto alla guida, hanno già fatto il 90%.

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el Nino    224

Paradossalmente la C4 Cactus appena uscita non mi entusiasmava. Ora mi piace...

 

Capisco che debbano fare ordine nella gamma con tutti i suffissi che si sono inventati ma se normalizzano troppo la Cactus finisce come con la C3 Aircross che pur essendo un suvvino non ha gli airbumps!

 

el Nino

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gpat    790
Inviato (modificato)
48 minuti fa, leon82 dice:

 


Poche idee ma confuse. Povera Citroën.

La Cactus doveva essere un'eccezione nella gamma ma tutte si sono ispirate a lei ed è diventata normale, ma non abbastanza per il pubblico che la vuole più borghese.

Il pubblico merita solo Golf grigie e Suv coreani. Per la fantasia non c'è più posto, menomale possiamo sempre goderci le storiche.


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Non ha successo? Colpa del pubblico che merita solo Golf grigie....

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Modificato da gpat
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indeciso88    303

è vero che dietro c'è la riduzione dei costi, ma avevano apparecchiato il tutto come riduzione del peso, e sinceramente questa cosa a me piaceva molto. Non fa record assoluti, ma per la categoria consuma davvero pochissimo. Spero che non la imporchettiscano troppo!

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    • Premetto, è la mia prima recensione, quindi siate benevoli.   Appena tornato da viaggetto nell'amata terra iberica, più precisamente comunità valenciana, atterrato ad Alicante ho noleggiato una clio dci 90 cv limited nera, ad occhio e croce con non più di 4 mesi di vita (10.000 km).   L'estetica in generale ormai la si conosce, auto carina che in questo allestimento spagnolo limited offre di serie cerchi da 16 (195/55/16 gommati conti eco), vetri oscurati, battitacco con scritta limited abbastanza pacchiani, cruise classico Renault non adattivo, infotainment tipo tablet comprensivo di navigatore, clima manuale bello potente, nota dolente, vetri elettrici solo anteriori e senza automatismo (la skoda fabia prima serie, nata 17 anni fa, li aveva automatici sia salita che discesa). A mio avviso il nero non le dona molto, la seconda che mi hanno dato (causa rottura vetro a Valencia per tentato furto) era identica ma grigio piombo e a me pareva molto più figosa.   Veniamo agli interni, cioè, la parte più criticata di questa serie della piccola renault, premettendo che ho avuto per quasi 15 anni una skoda fabia sostituita l'anno scorso con una megane terza serie e negli ultimi 5 anni avrò noleggiato una quindicina di auto seg. b-c, bhè, non mi sono parsi poi così scandalosi per il tipo di auto, le plastiche sono dure però piacevoli alla vista, comandi tutti al posto giusto, sedili abbastanza comodi, niente dolori anche dopo 400 km di fila (dannato ladro), abitabilità buona per 4 con il plus per gli spilungoni della graandissima escursione del sedile guida, ovviamente, se la si sfrutta tutta, dietro resta pochissimo spazio per le gambe, bagagliaio nella media, noi eravamo in 3 e ci abbiamo infilato una valigia da stiva da 80 litri più 3 trolley da cabina.   La guida è piacevole, l'auto è bella incollata, sterzo preciso, rolla poco ma assorbe abbastanza bene le pochissime buche delle ottime strade spagnole (TOMBINO A LIVELLO griderebbe ogni 10 secondi il buon lambre), in 1400 km non mi ha mai dato brutte sensazioni, tolta la visibilità dietro scarsa per il resto anche in mezzo al traffico dell'ora di punta in centro a Valencia non ho avuto il minimo problema, s-s puntuale, ma non lo vorrei mai sulla mia auto. Il motore è tutt'altro che sportivo, avendo una megane sportour 110 cv, mi sarei aspettato qualcosina in più visto i 250 kg di differenza, ma comunque si muove bene, il cambio è abbastanza preciso, la rapportatura delle sole 5 marce è piuttosto lunga (110 kmh di gps corrispondono a 2000 giri spaccati in quinta) e aiuta i consumi, ma anche qui, pensavo meglio, i conti della serva (non precisissimi perché non si sa mai se il cliente precedente ha riempito a tappo oppure gli è venuto il braccino) parlano di circa 22 km litro su 1400 km fatti per il 90% su extraurbano-superstrada scorrevole con velocità comprese tra gli 80 ed i 120.   Sempre per quanto riguarda il motore, un piccolo raffronto tra 1.5 dci 110 cv anno 2012 euro 5 con all'attivo 93000 km e questo 1.5 dci 90 cv euro 6 con circa 10000 km, pare assurdo, ma i 2 motori non sembrano neanche lontani parenti, innanzitutto il 90 cv sembra più ruvido (si dovrà ancora rodare bene?) mentre il 110 fila via più liscio con molto meno freno motore, rumorosità completamente differente e qui l'hanno migliorata parecchio eliminando il fastidioso rumoraccio di valvole che fa il vecchio 110 intorno ai 1600 giri (parlo di rumore a finestrini aperti, a finestrini chiusi la megane terza serie è 2 se non 3 spanne sopra come confort), erogazione, ma qui ci stà, completamente diversa, il piccolino è decisamente più consistente ai bassissimi giri, ma poi gli manca un po' di cattiveria e dopo i 3000 la festa è belle che terminata (turbina a geometria fissa?), il 110 invece è praticamente assente sotto i 1500 ma poi si sveglia e va via senza grosse murate fin oltre i 4000.   In definitiva, la comprerei? Ni, per tutta la settimana che l'ho usata mi è piaciuta parecchio, le prestazioni mi andrebbero più che bene, i consumi sono buoni, esteticamente è bellina, però poi quando a Malpensa ho ripreso la mia vecchietta e mi sono sparato 200 km fino a casa mi sono ricordato il motivo per cui sono passato dal segmento b al c, innanzitutto il comfort e poi la sensazione generale di avere sotto al sedere qualcosa di più sostanzioso, più macchina, diciamo.    
    •   Gli mca cosa sono?
      Altri 3 anni senza modelli non sono pochi.. Praticamente nel 2020 Giulia e Stelvio saranno già a metà della loro vita, Giulietta avrà 10 anni e MiTo 12 (!).   P.s. Si parlava anche di un'Alfa per sostituire la produzione della Panda a Pomigliano. Nulla anche lì?
    •     Vorrei sapere quanto ha consumato in 3 km e che temperatura hanno raggiunto i freni
    • L'unico particolare di rilievo è il tubo di scappamento destro che ha una forma inusuale e diversa da quello sinistro che mi fa pensare al 350 Cv.... o versione ibrida?  Molto difficile dirlo. Sarebbe utile sapere se la foto è stata scattata nei dintorni di Orbassano o dove altro...
    •   Vero eh...sicuramente la motorizzazione 1.5 L3 abbasserà sensibilmente il prezzo. Detto ciò, non mi pare che l'allestimento Momentum offra chissà quali mirabolanti optional di serie...se escludiamo i cerchi da 18 (che comunque su un SUV sono quasi un entry level) e la pelle dei sedili, il resto è tutto da mettere....manca il clima bizona, mancano tutti gli assistenti alla guida, mancano i fari full-led, manca il navigatore, manca la radio dab, mancano svariati altri pacchetti. Buona parte degli optional, su un allestimento top di gamma, potrebbero anche essere di serie.

      in sostanza, senza mettere proprio tutte le cazzate disponibili, arrivare da 43 a 50k è davvero un attimo. e con 50k euro, si può davvero pensare anche ad altro genere di vetture. Siamo sul segmento C e i prezzi rispecchiano ormai quelli del segmento D di una generazione fa 0.o! lo trovo fenomeno preoccupante e ai limiti dello scandaloso... (e non voglio nemmeno pensare a SUV di segmento B che arrivano molto molto vicini alla zona 50k.)
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