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Inviato (modificato)
2 ore fa, Sandro dice:

Ho fatto 25 minuti di test drive della Golf a metano, e con credo che la acquisterei: il peso delle bombole montate a sbalzo oltre l'asse posteriore da un antipatico effetto "culo pesante" (alias: pendolo) che non mi piace per niente.

VW sta sì metanizzando la sua gamma, ma IMHO attualmente solo in modalità "sbiancamento anale :§" perché monta motori progettati per andare a metano su auto che a metano non erano state previste in fase di progetto. Discorso diverso per la nuovissima Polo (provata anch'ella) in cui son riusciti a metter meglio le bombole e non da l'effetto pendolo nelle curve. Quindi, da bravi tedeschi che imparano dai loro errori (quasi sempre), se continueranno a scommettere sul metano la prossima generazione di Golf sarà messa meglio, dinamicamente parlando. Da questo punto di vista, la Multipla a metano era imbattibile: 3 (anche 4, volendo) bombole per 26 kg di metano montate sotto la scocca in area baricentrica tra i due assi. Piantavano l'auto per terra (in tutti i sensi :lol:) mantenendola assolutamente neutra su qualsiasi curva. 

 

Il pianale MQB era già progettato per l'utilizzo metano, quindi già previsto alloggio bombole. 

Quello che tu lamenti di pendolo potrebbe esser solo dovuto al ponte rigido al posteriore. Prova a guidare una Golf da oltre 150 CV (anche la 2.0 TDI 184) e dinamicamente è "molto" differente ;)

La Multipla ha un vantaggio non da poco: ha un telaio Space Frame, dove potevi inserire tutto a "sandwich" all'interno dei vari frame.

Costoso e fuori ogni logica attuale di mercato automobilistico.

Detto questo, per ora il gruppo Volkswagen ha un problema di affidabilità per le bombole in materiale composito. Quindi, attualmente, non le comprerei per quell'unico motivo.

Modificato da Beckervdo

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@Beckervdo Golf da 125cv in su monta il multilink. Quindi la 150cv ha già il multilink al posteriore. Leon ST TGI ha il multilink al posteriore.

Per il resto quoto con Sandro. Io ho la Seat mii a metano e sembra, nel suo piccolo, di guidare una Porsche. Il problema è che il motore è davanti.

 

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No tutte le vag a metano al posteriore hanno il ponte torcente, sennò le bombole non ci stanno 😁

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2 ore fa, Beckervdo dice:

 

Il pianale MQB era già progettato per l'utilizzo metano, quindi già previsto alloggio bombole. 

Quello che tu lamenti di pendolo potrebbe esser solo dovuto al ponte rigido al posteriore. Prova a guidare una Golf da oltre 150 CV (anche la 2.0 TDI 184) e dinamicamente è "molto" differente ;)

La Multipla ha un vantaggio non da poco: ha un telaio Space Frame, dove potevi inserire tutto a "sandwich" all'interno dei vari frame.

Costoso e fuori ogni logica attuale di mercato automobilistico.

Detto questo, per ora il gruppo Volkswagen ha un problema di affidabilità per le bombole in materiale composito. Quindi, attualmente, non le comprerei per quell'unico motivo.

Questo spiegherebbe perché, anziché Golf, mi pareva di guidare nuovamente la... Palio Weekend :disp2:

Ma è un comportamento che su Polo non ho avvertito :pen: 

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1 ora fa, stev66 dice:

No tutte le vag a metano al posteriore hanno il ponte torcente, sennò le bombole non ci stanno 😁

mentre le tgi berline hanno al posteriore il ponte torcente le variant hanno il multilink in quanto il pacco bombole è spostato più indietro.

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Sai che non ne sono sicuro Angelo?

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