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Mi sembrano un po troppi sti motori, probabilmente avranno avuto le loro buone ragioni, ma così senza saper ne leggere ne scrivere, avrei tolto di mezzo il vecchio 1.5 k9k, ridotto un pò di cilindrata il 1.6 R9N fino a circa 1.5cc con potenza fino a 120cv, e il 2.0 da 150cv in su.

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4 ore fa, RiRino dice:

Mi sembrano un po troppi sti motori, probabilmente avranno avuto le loro buone ragioni, ma così senza saper ne leggere ne scrivere, avrei tolto di mezzo il vecchio 1.5 k9k, ridotto un pò di cilindrata il 1.6 R9N fino a circa 1.5cc con potenza fino a 120cv, e il 2.0 da 150cv in su.

con l'Euro6D e Euro7, se non vuoi imbrogliare serve la cilindrata, come ai vecchi tempi, c'è poco da fare...

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con l'Euro6D e Euro7, se non vuoi imbrogliare serve la cilindrata, come ai vecchi tempi, c'è poco da fare...

Non è proprio così, o meglio non solo... e comunque un 1.5 da 120cv(il nuovo Psa ne ha 130 ad es.) avrebbe una potenza specifica più bassa del nuovo 1. 7 150cv, e solo 10cv in più del vecchio 1. 5 k9k, che è stato aggiornato alle più recenti norme sulle emissioni con l'Scr.  

 

Comunque sia, continuando a parlare di fantaversioni, andrebbe bene anche senza ridurlo di cilindrata il 1. 6 R9n per me, solo che 1. 5 cc la trovo una cilindrata più baricentrica anche per potenze inferiori per chi ha la fobia della cilindrata, vedi il nuovo 1.5 Ford.

 

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