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Domanda

Ragazzi scrivo qui per vedere se c'è qualcuno che può aiutarmi.
La nostra tucsnon (anno 2006,diesel 140cv 4wd) non parte.DI nuovo.
Non è un problema di batteria. Ha 140.000 km circa e da 110.000 in avanti è stata una continua fonte di noie al motore (e abbiamo anche sostituito la scatola dello sterzo).
2 settimane fa la concessionaria ufficiale hyundai ci ha pulito il debimetro (l'auto non prendeva giri). Abbiamo chiesto di controllare meglio in quanto il debimetro già l'avevamo cambiato meno di un anno fa.
Hanno detto che era sicuro quello. E invece 2 settimane dopo siamo a piedi.E in queste 2 settimane l'auto non era mica perfetta.
Ora quando vado ad accendere è come se partisse per una frazione di secondo...poi non tiene il gas e si spegne. Abbiamo già sostituito negli ultimi due anni valvola egr ,valvola allo scarico,e altra roba.
Un po' dipende dal percorso(la usiamo in paese), ma a volte la uso pure io per fare 100km. Quindi non dovrebbe "attapparsi".
Mi dispiace perchè la macchina ha soli 140.000km...per un 2.0 diesel sono una "barzelletta"

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57 risposte a questa domanda

Messaggi Raccomandati

  • 0
12 ore fa, LucioFire dice:

Mi evidenzieresti il connettore che dici per favore? 

Morchia? 

 

L'EGR è fatta cosi:
s-l1600.jpg

 

Quindi nell'immagine che hai postato prima è questo:

2012-08-03_233903_2_egr_valve_location.jpg.c932915da5ab11dcd507cbca45a6fd5c.jpg.9a8f6de5a2fbd0e289da1562db222cb0.jpg

 

Morchia si intende che dentro sarà ridotta cosi:
EGRvervuiling.jpg

E da qui capisci bene che la paletta è un attimo che si incastri.

  • Wow! 1

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Ma con depositi di quelle caratteristiche,voi rischiereste la pulizia con lo spray,o sarebbe più corretto smontare e pulire egr e collettore,evitando che sta roba vada in circolo e finisca nei cilindri o peggio venga espulsa nello scarico,finendo nelle pale della turbina?:pen:

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1 ora fa, sarge dice:

Ma con depositi di quelle caratteristiche,voi rischiereste la pulizia con lo spray,o sarebbe più corretto smontare e pulire egr e collettore,evitando che sta roba vada in circolo e finisca nei cilindri o peggio venga espulsa nello scarico,finendo nelle pale della turbina?:pen:

Io all'epoca, nella Alfona, ho smontato l'EGR, spruzzato il Sintoflon sulla valvola di questa, dopo 5 min. con una spazzola con fili in rame ho pulito i depositi, poi ho rimontato l'EGR, ho collegato il tubetto del Sintoflon e, a motore acceso, l'ho spruzzato nei condotti.

Dopo cambio olio e filtri.

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9 ore fa, sarge dice:

Ma con depositi di quelle caratteristiche,voi rischiereste la pulizia con lo spray,o sarebbe più corretto smontare e pulire egr e collettore,evitando che sta roba vada in circolo e finisca nei cilindri o peggio venga espulsa nello scarico,finendo nelle pale della turbina?:pen:

 

L'EGR si fa svelto a pulirla a mano. Il problema sono i collettori, che in molte macchine sono un casino da smontare e pulire. Nei JTD ad esempio, bisogna togliere la distribuzione. Diventa un lavoro impegnativo.
Pulendo con prodotti a scioglimento, chiaramente i detriti vanno a finire nel motore (dove altrimenti?), si spera sempre che non si stacchi una morchia troppo grossa tutta insieme, ma tanti piccoli frammenti che staccandosi mentre gira, vengeno bruciati ed espulsi.

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vi farò sapere...il pezzo è ancora alla dogana :(:(:(

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ragazzi qua è assurdo.Il pezzo ancora è fermo alla dogana da più di 10 giorni...roba da pazzi

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