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...dal 2026 + 10 mondiale piu avanti Newey ha 78 anni e Hamilton 51.. 😝🤣

Che orrore: ma era proprio necessario farlo?

dal 2026 apriremo un nuovo ciclo stimabile in 10 mondiali tra piloti e costruttori.

Mi piace, mi ricorda qualcosa di già visto (la fiancata della Mazda vision coupe?) ma mi piace E poi ridateci queste bellissime sw!!?!?

Del kit dell'Electa non ci avevano parlato, forse non l'avevano in negozio. Anche per questo abbiamo preso la Signature.

Buick Electra L Concept Buick Electra LT Concept

Ma non la presentano più??

I post relativi al 1.2 Pure Tech sono stati spostati nel topic ad esso dedicato

Comunque questa la prenderei al volo in questo allestimento speciale: non so quale dettaglio mi acchiappa di più, tra i coprimozzo, la selleria in colori chiari e tono su tono, le finiture in alluminio spazzolato, il tetto con effetto tessile tridimensionale, o i tappetini nel tipico colore dei campi del RG 🤩

Esperienza personale sulla mia ex auto (C3 110cv 2019) sempre tagliandata in casa madre ogni 12mila km: a 66mila km e poco meno di 5 anni la cinghia era in poltiglia con conseguente avaria motore. Purtroppo i Puretech turbo, specie quelli che fanno spesso percorsi brevi, fanno tutti questa fine. Peccato perché sarebbe un motore che va benissimo, molto coppioso e fluido, non sfigura nemmeno sotto auto grandi.

Sembra il Muro del Pianto... per vedere cosa c'è fuori, per scrutare l'orizzonte aldilà del parabrezza, ci si deve forse alzare?!? 😅 Mah

Infatti mi ricordo le televendite

Mi19_0000_1.mp4 NO-retro-soulage-ok-INTER-D74_1.mp4 HABITACLE_1.mp4 0G6A5241_stab_1.mp4 IHM_1.mp4 0G6A5217_prob4_stab_1.mp4 The interior design of M.i. 19 is inspired by the world of furniture with a wooden dashboard and drawers for storage. It is statutory, and it boasts a Lounge spirit. The black colour assumed in the interior of M.i. 19, its velvet seats and its thick carpet take up the codes of Luxury. Leather is used on the upper parts of the dashboard and doors. The extensive and prioritized HMIs “The first intention of M.i. 19 was to expand and prioritize HMIs. All individual settings can be accessed via the high-definition touch screens in the doors, such as the phone’s mirroring or retro vision. The shared information is projected in the center, on the dashboard, such as GPS mapping, infotainment or visual effects related to Digital Art.” Luc QUIRIN – M.i. 19 Interior Designer Display of information on the dashboard material “On M.i. 19, we adapted the projection of the information to the architecture of the dashboard, matching the grooves of the drawers to the exact cutting of the different information areas normally delimited in the screens.” Loïc BETHEGNIES - M.i. 19 UI Designer The control of functions by gestures A touchpad located in the center of the cabin of M.i. 19 controls the functions. The user scrolls through the menus, as if on a hologram, at a distance from the projected information. “Haptic control of functions by gestures is made possible by a camera hidden in the pad and sensors in the central armrest. One of the functions of the UX designer is to preserve the magic of using a cockpit, making the technology intuitive to the user, without the user guessing his process.” Marie JASPART – UX Designer DS Automobiles The interior design of M.i. 19 "The designers' job is to give meaning to each object, taking into account the service. On M.i. 19, the dashboard surface was not only to be decorative, but to be used for information projection and storage. The size of the drawers is adapted to each object: documentation, telephone… because the automobile is an extension of our lifestyle.” Thomas BOUVERET – Interior Design Manager DS Automobiles A statutory cabin, inspired by furniture “We picked up the furniture codes in the vehicle, with drawers hidden in the wooden dashboard and book storage in the passenger door. With M.i. 19, we have made a static object – a furniture – dynamic, keeping the objective of bringing status. The result on M.i. 19 is a timeless interior. That of the following manifesto, M.i. 21, is more modern with its translucent materials, but also more ephemeral, adopting the codes of haute couture.” Luc QUIRIN – M.i. 19 Interior Designer https://www.dsdesignstudio.paris/en/article/ux-ui/

diciamo che sono a contatto tutti i santi giorni con queste situazioni (non con i video di Instagram che diventano virali e spaventano/allarmano la clientela) e più o meno potrei documentare molti dei problemi che ho elencato... In giro ci sono diversi video di cinghie "gonfie" dei 1.2, senza che vengano specificati i km, l'olio usato, e gli intervalli di manutenzione. E' un buon motore, adatto alle auto dei segmenti su cui è applicato.

Ciao a tutti, scrivo questo topic per chiedere un consiglio per l'acquisto di una nuova auto. Attualmente possiedo una BMW 320d del 2015 che ha già superato la soglia dei 250.000km e stavo finalmente pensando di cambiarla a breve. Mi piacerebbe molto passare al mondo dell'elettrico, in quanto la nuova Tesla Model 3 con gli ecoincentivi mi fa molta gola. Ho però paura se per il mio utilizzo possa essere un acquisto corretto o se converrebbe più optare per un altro diesel o un'ibrida (anche plug-in) Vivo ancora in montagna con i miei, in una zona dove la colonnina pubblica più vicina è a circa 25km, ma i miei hanno i pannelli solari ed eventualmente la possibilità di montare un wallbox. La percorrenza in tal caso sarebbe prevalentemente montagna e autostrada, con un po' di città. A breve poi dovrei trasferirmi in una piccola cittadina, servita da qualche colonnina sparsa Enel X e Be-Charge (no supercharger) dove la più vicina pare essere a circa 1,5km (ho anche un monopattino elettrico all'occorrenza). In questo caso la mia percorrenza diverrebbe prevalentemente città con circa 1 volta a settimana un po' di autostrada ed eventualmente montagna (circa 100-200km tra andata e ritorno). La differenza abissale però in questo caso risiede nel fatto che non ho la possibilità di ricaricare a casa, in quanto ho un contratto a 3Kw, non ho una presa esterna, neanche quella classica, e l'auto starebbe su strada pubblica (comunque subito di fronte a casa). Voi che fareste nei miei casi d'utilizzo? Il fatto di non poterla ricaricare a casa ammetto che mi dà un po' d'ansietta e proprio per questo non so se rimanere su un diesel o su un'ibrida, magari plug-in... Contando però che sugli usati i prezzi sono folli al momento e, sul nuovo, valuto praticamente solo la Model 3 al momento, visto che la pagherei circa 36k per tutto quel ben di Dio che ha ahaha Grazie a tutti

io ho solo visto qua e là una class action sul serbatoio AdBlue, ma per il resto non vedo nulla di preoccupante...per il 1.2 non ne sono a conoscenza...se poi vogliamo elencare i problemi attuali di FCA anche sul premium (2.2 di Giulia, Stelvio&co.), o sui mjet Euro 6 sulle sonde NoX, allora non ne usciremmo più..su quelli passati (es. consumo olio 1.3 mjet Euro 5) non ne parliamo...ma i problemi li hanno TUTTI i motori di tutte le case, l'elenco sarebbe lunghissimo... Anche a me l'industria automobilistica francese non mi è simpatica e io stesso sono scontento di questo agglomerato di marchi che è Stellantis, ma stiamo attenti a criticare un motore o una piattaforma per questioni "soggettive" o personali la cinghia a bagno d'olio è stata usata da diverse case, come Ford per gli ecoboost e per parecchi motori vw 2011> per gli alberi a camme. La cosa fondamentale per queste cinghie è l'uso dell'olio corretto e il rispetto degli intervalli di manutenzione.

Se non sbaglio i tre membri più pagati non sono contati nel budget cap e Newey sarebbe sicuramente tra di loro

Catering principeschi..........

Però hanno preso il marchio meno adatto di tutti a mio avviso. Ma è anche vero che è quello più facilmente spendibile. Era monomodello. Gli esperimenti in generale li avrei fatti con DS Comunque sopra si fa passare l'attuale 4porte come un barcone.. Ma io ricordo che nelle prove delle riviste non se la cavava male