Autopareri, il forum dell'Automobile

28 minuti fa, hot500abarth scrive:

Infatti sta avendo un successo cosmico: c’è la fila fuori dalle concessionarie per comprarle….

 

meglio che non abbiano messo quelle maniglie: hanno una logica di funzionamento davvero stupida e quelle poche che ho visto ne avevano almeno una che non andava…

A livello di qualità è l'unica a livello di LBX. Il problema di DS3 è che è semplicemente inguardabile. 

Serve per tenere in piedi gli stabilimenti spagnoli ed essendo uno dei tanti cloni VAG lo sviluppo non costa molto. 

Incredibile che non regga una doccia sto coso essendo un cesso dovrebbe essere il suo ambiente 

2 minuti fa, hot500abarth scrive:

Da quel che ho capito: immagino il motore fosse un “cinghia a bagno d’olio” i cui detriti hanno intasato la pesca e ha fuso. Sul motore che gli hanno montato hanno messo gli accessori del vecchio, e la pompa del vuoto era contaminata dai residui della cinghia ed è saltata..

Ah ecco. No perché non ci ho capito molto nei vari passaggi, ma é un mio limite 

9 ore fa, Beckervdo scrive:

Se hai cambiato tutto il motore non vedo perché andare a toccare la pompa del vuoto, a meno che il motore che hai cambiato non avesse altri problemi.

 

 

Da quel che ho capito: immagino il motore fosse un “cinghia a bagno d’olio” i cui detriti hanno intasato la pesca e ha fuso. Sul motore che gli hanno montato hanno messo gli accessori del vecchio, e la pompa del vuoto era contaminata dai residui della cinghia ed è saltata..

1 ora fa, GmG scrive:

Comunque la DS3 è molto più rifinita della Junior.

Ha le guarnizioni sulle portiere posteriori che Junior non ha, ha i poggia braccio imbottiti anche dietro, ha l'HUD, maniglie posteriori, maniglie a scomparsa, plancia più rifinita, (anche a livello di pulsanti, tasti e comandi). Si vede che la Junior deriva dal progetto Polacco che è impoverito rispetto a ciò che è DS3.

Avrebbero potuto far le cose in maniera migliore in Alfa, dato che è tutto know how che hanno.

E la 1.2 MHEV 136 cv va anche più veloce di mezzo secondo nello scatto 0-100 rispetto a Junior.

Infatti sta avendo un successo cosmico: c’è la fila fuori dalle concessionarie per comprarle….

meglio che non abbiano messo quelle maniglie: hanno una logica di funzionamento davvero stupida e quelle poche che ho visto ne avevano almeno una che non andava…

58 minuti fa, AlexMi scrive:

Ipotizzando che una data auto da 200cv abbia una rapportata tale da raggiungere la velocità massima  al regime di potenza massima, la risposta è sì, puoi stare a tavoletta chiedendo 200cv.al motore quanto tempo vuoi, almeno sino a quando non finisce la benzina.

In accelerazione è diverso perché il regime cambia e non stai fisso al regime di potenza massiva.

Ok chiaro.

Domanda successiva: parlando di auto normali e della vita di tutti i giorni (non di auto da pista in pista): quando e come e dove è possibile per lunghi tratti (più lunghi di quelli resi possibili dal motore elettrico) andare a massima velocità e sfruttare la massima potenza?

Non vuol essere una domanda retorica, per chiarire 🙂 è che davvero conosco le nozioni basiche di coppia e potenza ma non sono ferrato sull’applicazione pratica della teoria 😓