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Contenuti più Popolari

Mostra il contenuto più apprezzato dal 26/03/2018 globalmente

  1. 29 punti
    Poco tempo ultimamente per seguire il forum, tantomeno per disegnare... ma qualcosina a tempo perso ho prodotto. Citycar full electric per uso nei nostri centri urbani e carsharing..
  2. 29 punti
  3. 22 punti
    No ragazzi io getto la spugna, nel senso che rinuncio ad imparare e a distinguere tutti sti nuovi suv, propinati in tutte le salse con nomi che iniziano per "k" o per "c"...fra Cayen kajun kamic kadjar karoc captur kodiaq cmax kibuz kamikaz checcaz e kikkazzè..non ci sto capendo più un cazzo e non intendo nemmeno capirci. Manco nei nomi riescono ad avere un minimo di fantasia tutti sti cassoni!
  4. 19 punti
    Sembra la pubblicità di need for speed
  5. 18 punti
    C-A-P-O-L-A-V-O-R-O Il finto pit-stop Mercedes che fa tanto "mossa della disperazione"? PRICELESS Hamilton che tenta inutilmente di ostacolare Vettel? PRICELESS La Mercedes che tenta l'azzardo delle gomme medie come una McLaren qualunque? PRICELESS I team radio di Hamilton negli ultimi 15 giri? PRICELESS Le facce di Wolff e Lauda ai box? PRICELESS Le facce di Bottas ed Hamilton sul podio? PRICELESS Verstappen punito dagli dei dell'Olimpo? PRICELESS La Toro Rosso che al secondo GP con l'Honda arriva quarta, mentre qualcun altro non ci ha capito nulla per due stagioni? PRICELESS Magari in Cina le Mercedes doppieranno tutti nel giro di schieramento, ma intanto...
  6. 16 punti
    Su Quattroruote di questo mese, confronto Stelvio 2.0T Executive vs. Macan 2.0 benzina. Oh...una Alfa Romeo non solo degna di essere confrontata con una Porsche, ma che si prende pure il lusso di lasciarsela dietro in tutte le prove dinamiche principali pur costando full optional poco più dell'altra base (prezzo di partenza Macan 61798€).....è dai tempi della GTV6 che non accadeva.
  7. 16 punti
    Faccio presente che la Giulia "originale" venne prodotta in 572.626 esemplari dal 1962 al 1977, una media di 35.782 annue in un periodo più favorevole per l'economia del nostro paese. BMW serie 02 865.554 esemplari dal 1966 an 1977, media di 78.686, e parliamo di una vettura largamente inferiore alla controparte italiana. Rapporto vendite totali: 1,5/1 Rapporto vendiite annue: 2,2/1 BMW E21: 1.364.039 esemplari dal 1975 al 1983, 151.559 esemplari annui di media. Giulietta 116: 379.689 dal 1977 al 1985, 42.187 esemplari annui, ed anche qui Alfa superiore alla rivale come auto. Rapporto vendite totali: 3,6/1 Rapporto vendite annue: 3,6/1 BMW E30: 2.339.520 dal 1982 al 1992, 212.683 annue. MB-190: 1.879.629 DAL 1983 AL 1993, 170.875 annue. Alfa 75: 375.257 dal 1985 al 1993, 41.695 annue, vettura di livello complessivo simile alle rivali, inferiore per alcuni aspetti, superiore per altri. Rapporto vendite totali con BMW 6,2/1, con Mercedes 5/1 Rapporto vendite annue con BMW 5/1, con Mercedes 4/1 Quindi, anche le alfa storiche facevano numeri di gran lunga inferiori rispetto alle controparti, a prescindere dalla bontà del prodotto. Aggiungo.... Alfa 156: 680.000 esemplari dal 1997 al 2007, 68.000 annue in larga parte svendute, vettura inferiore alla controparte sotto ogni aspetto. BMW E46: 3.266.885 dal 1998 al 2005, 408.000 annue; Rapporto vendite totali: 4,8/1 Rapporto vendite annue 6/1 Non credo servano ulteriori commenti.
  8. 15 punti
    Ci ho messo u pò ma ho fatto anche il retro
  9. 15 punti
    Ieri ho scambiato quattro chiacchiere con un nostro agente (plurimandatario) che guida una Giulia. Uomo, 54 anni, alla sua prima Alfa Romeo. Non so quale allestimento, bianca, cerchi standard da 17", 2.2 180 cv, automatica con palette al volante, xeno (non so quali), sensori e retrocamera. Da dicembre 2016 ha percorso 80.000 km. Ha fatto solo manutenzione ordinaria. Non fa altro che consigliarla a tutti coloro che chiedono informazioni, per come va, per quel che consuma, per come sta in strada e per il ridottissimo (in rapporto alle dimensioni) diametro di sterzata. Insomma, se va avanti così, a fine 2019 farà il bis
  10. 15 punti
    yep: dopotutto se devono inseguire i treni gli serve un'auto che viaggia sui binari
  11. 15 punti
  12. 15 punti
    Credo che in primis il nuovo doppio rene abbia debuttato su octavia restyling
  13. 15 punti
    Pensi che se invece avessero fatto "i conti giusti" avrebbero fatto una linea di produzione "genericamente,eh..mica ne so di queste cose" perfettamente tarata ai numeri di vendita, magari con "robot più piccoli e cose così"? Qui c'è chi continua a dire che devono fare modelli, investire, avere coraggio e non fare solo ciò che sono certi di vendere.. e poi quando fanno un investimento coraggioso per fare Giulia e Stelvio sono gli stessi a fare gli espertoni perché io l'avevo detto, non vendono, io si che avrei fatto meglio con la sw.. ☏ Nexus 5 ☏
  14. 14 punti
  15. 14 punti
    ...e soprattutto, si sa se anche lì ci sono sfigati che si fanno segoni lunghi ANNI su quattro slide marce che in azienda hanno smesso di considerare dopo mezzo minuto?
  16. 13 punti
    Gente tutto bene? a) la accessibilità non c'entra una mazza con la comodità dietro. Magari su A4 si entra piu facilmente, ma dietro io non ci sto con le gambe. Il motore e' a sbalzo ma tra motore e parafiamma c'è il vuoto assoluto col risultato che l'abitacolo e' arretrato e lo spazio e' quello che e'. Ne guadagna la linea, lo ammetto b ) anche A4 ha il tunnel della trazione posteriore, tutte hanno la predisposizione per la trazione anche dietro. Giusto per cahare la hinchia eh
  17. 13 punti
    come detto alla nausea, ma evidentemente è necessario ripeterlo, questo lo puoi fare se hai un sistema paese che ti assorbe con cifre sopra 10^5 qualsiasi cosa tu faccia ed una corte di adoranti nei paesi limitrofi pronti a comprare le tue jahrewagen di seconda mano preferendola alle nuove di altre marche. Cosa che mi pare FCA non abbia. Per la Cina , forse ti sfugge che al lancio di Giulia/Stelvio ai produttori locali ( ed FCA lo è ) era possibile importare una quota ( mi pare fino al 10% ) di auto prodotte esternamente senza dazi. Legge che è cambiata solo l'anno scorso. E poiché la DeLorean non è più in produzione, tornare indietro nel tempo e modificare le strategia prima che vengano decise è un po' difficile
  18. 13 punti
    Scarichi finti, pelle finta e cuciture finte per una finta AMG con motore finto Mercedes..
  19. 12 punti
    OT: io ho una plebea 150cv con i cerchi da 16", automatica... tenuta in curva anche sul bagnato disarmante, ancora non sono riuscito a capire se si possono raggiungere in strada i suoi limiti o anche solo far intervenire l'ESP... mi cago sotto prima io di lei, ogni volta... non mi stancherò mai di dire quanto sia PAZZESCA per il reparto telaio/sterzo/sospensioni... Tra l'altro rigidezza zero, comodissima, più di 1 passeggero mi ha detto che dietro è ancora più comoda che davanti.
  20. 12 punti
    comunque MOPAR prevede per gli insoddisfatti l'upgrade con un motore Fiat fuori produzione di cavalleria più che doppia , di cui agevolo foto : L'unica avvertenza è usare solo benzina a 100 ottani
  21. 12 punti
  22. 12 punti
    Si coricava perché non aveva necessità di essere una tavola da surf, in quanto il ponte de Dion manteneva l'impronta a terra a prescindere dal movimento di cassa. E le cinque stelle ci stavano tutte, visto che negli anni '80 di TP che in pratica si riallineavano da sole senza elettronica ce ne stavano pochine (quasi nessuna). Sulla 75 (e sulle alfa pre-1986) si possono dire un sacco di cattiverie giustificate. Ma sulla dinamica no, non esiste.
  23. 11 punti
    Tutto l'entusiasmo per la Formula E mi ricorda questo: . dove si riempivano gli stadi e si facevano le dirette per partite....dei ragazzini delle elementari. Ok, adesso basta mettere la parola elettrico (assieme a biologico) e tutti sbarellano. Ma 'ste auto hanno viaggiato a poco più di 100km/h di media. Un taxista medio con la multipla jtd gli faceva il mazzo.
  24. 11 punti
    Quello di Giulia Quadrifoglio è Torque Vectoring, con frizioni a controllo elettronico e gruppi epicicloidali. Quello delle modali è un semplice autobloccante meccanico a lamelle. Modale: Quadrifoglio:
  25. 11 punti
    Scherzi a parte, ovviamente è cosi. La mia è e voleva essere una battuta! Però è altrettanto vero che per essere dei 19" con spalla 35 (dietro) la macchina in se è molto più "soft" sulle buche di quello che i freddi numeri potrebbero far pensare.... Per fare un esempio ( al netto delle totalmente diverse importazioni di sospensione/ammortizzatore) la MITO che aveva su i 18" al confronto era nettamente più secca..... Su Giulia hanno fatto davvero un lavoro eccelso mantenendo gli ammortizzatori morbidi a fronte di un telaio decisamente rigido. Il risultato è che a differenza di una classica auto "alla tedesca" in cui i vari KIT Sportivi le rendono delle tavole rigide, qui c'è un mondo di Morbidezza!
  26. 11 punti
    Yeeeeeeeeee!!! Stavo contando i secondi prima che venisse fuori Sua Maestà l'Ipernominata!!!
  27. 11 punti
  28. 11 punti
  29. 11 punti
  30. 11 punti
    Mentre i parcheggi degli Open Pit Lane sono pieni di RS6 e E63 AMG che fremono di girare. Pensa che coglioni quelli che si presentano con GT3, Exige, Radical e sfilatini vari.....
  31. 10 punti
    so' tre etti, che faccio? Lascio?
  32. 10 punti
    Dopo il sodalizio sciolto in WD, per incomprensioni con il canale 'velocity channel' sembra che il prima maggio su youtobe ricomparirà Edd China. Personalmente non vedo l'ora.. il link alla new su Formulapassion https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/lex-affari-quattro-ruote-edd-china-ritorna-uno-show-suo-379366.html Trovato il promo...
  33. 10 punti
    Sai che ti dico, mi hai fatto venire un prurito di Tipo..... adesso vado a informarmi quanto mi valutano la Veloce di un anno......per una 1.6mjet FULL......
  34. 10 punti
    Mah, perdonami la franchezza ma secondo me questi sono discorsi un po’ campati in aria (per non parlare della comparazione con i prezzi in lire di anni fa). La maggior parte di Chi è interessato a comprare questa vettura facile che se ne freghi che BMW faccia anche i pulmini (anzi magari ne ha uno in casa) e comprera’ la M2 se gli piace a prescindere o se a quel prezzo la preferisce alla concorrenza.
  35. 10 punti
  36. 10 punti
    Ecco la mia umile interpretazione
  37. 10 punti
    Ho cercato Multipla novitec su youtube ed è uscito questo. Guardate i commenti. La cosa è sospetta, c'è sotto qualcosa lo sento.
  38. 10 punti
    Flaw = difetto Ma vuoi mettere come suona nella lingua della perfida Albione?
  39. 10 punti
    Fatemi capire...l'equipaggiamento era diventato standard, ora viene tolto ma è possibile chiederlo come optional gratuito So di essere un ignorante, ma faccio veramente fatica a comprendere certi meccanismi commerciali.
  40. 10 punti
    Le Giulia immatricolate in Italia a marzo 2018 sono state 882: 76 benzina, 782 diesel, e 24 Quadrifoglio.
  41. 10 punti
    Aggiornamento dopo 10 giorni dalla consegna e 1200km percorsi. Si confermano tutte le buone impressioni iniziali: Dinamica di guida: veramente eccellente; non ho ancora avuto modo di provarla su un vero misto stretto ma l'impressione è che l'agilità e la capacità di inserimento in curva siano veramente di un altro livello rispetto alla Serie 6 e, discutendo ieri in famiglia, notavamo che anche l'audi RS5 che avevamo prima della 6, pure molto più compatta, risultava decisamente molto meno agile e precisa in inserimento di curva di questa Ghibli. Ribadisco che il comportamento dinamico di questa 2018 è, in definitiva, a mio avviso, molto simile a quello di Giulia con un buon miglioramento rispetto alla pure riuscita Ghibli 2014. Comfort: anche qui assolutamente sorpresi dalle qualità dell'auto; il comfot di marcia è inaspettatamente superiore a quello della Serie 6; l'auto è silenziosissima come motore (salvo che non gli si chieda di farsi sentire in sport) e, pur con i cerchi da 20', assorbe meglio della serie 6 che aveva i 19' (devo dire però che sulla BMW i pneumatici erano runflat) e, soprattutto, l'auto ha una grandissima compattezza generale nell'assorbire e "gestire" le buche. Consumi: dai 5 km/litro iniziali siamo saliti ai 7 km/litro, in linea con quello che ci attendevamo; ad ogni modo posso dire, in attesa dell'assestamento finale dei consumi, che a veloctà costante le percorrenze sembrano interessanti (effettivamente a velocità autostradali entro i limiti di legge non sembra difficile superare i 10 km/litro. Abitabilità: davanti ottima, dietro, dopo averla provata, mi sentirei di confermare che siamo un po' sotto gli standard di categoria come spazio per le gambe che, effettivamente, non è amplissimo. Finiture: su questo punto confesso di essere in "imbarazzo" nel senso che non comprendo se sono io che non vedo i difetti che taluna stampa sottolinea o se effettivamente tali difetti siano la voluta ricerca del pelo nell'uovo; a mio avviso quest'auto, partendo dai materiali, è almeno una spanna sopra la Serie 6 (pelle naturale morbida vs pelle, probabilmente vera, ma decisamente meno appagante, radica vera a poro aperto vs plastica nera lucida, sul rivestimento del tetto non ci sono paragoni - tessuto normale su Serie 6 vs un bel tessuto morbido e appagante su ghibli anche senza optional alcantara); sugli assemblaggi non ho trovato nulla da dire, non ho trovato disallineamenti evidenti, l'auto non fa uno schircchiolio che sia uno. Limiterei le critiche effettivamente ai soli tasti di accensioni luci e di avvio di origine Chrysler che effettivamente sembrano un pochino sottotono nel contesto complessivo della macchina, mentre sui tanto criticati tasti degli alzacristalli non ho nulla da ridire (nel senso che se anche sono di derivazione Chrysler, pur credo con l'aggiunta del profilino in alluminio, non mi sembrano fuori contesto). Ah dimenticavo, come già detto anche i tastini del volante effettivamente, rispetto a BMW, non danno una grande sensazione di solità nell'azionarli. Un ulteriore dettaglio: anche la leva del cambio che era oggettivamente un po' complicata da azionare mi sembra sia stata sistemata nelle logiche di funzionamento con uno "scatto" della leva più percepibile e gestibile (prima bastava un piccolo tocco per scattare di più posizioni così che trovare la forza di azionamento giusta per andare nella posizione voluta era un filo complicato). Infotainment: ok, l'Idrive nelle versioni ultime è un po' meglio, non foss'altro per i comandi con il rotore che mi sembrano migliori dei comandi touch (anche su Ghibli c'è un rotore ma si vede che è una aggiunta ex post ad un sistema pensato per essere touch e quindi le logiche di utilizzo non ti invogliano ad usarlo), ma quello che deve fare lo fa. Gli ADAS mi sembra funzionino bene, forse fin troppo (nel senso che il lane keeping assist ha un intervento correttivo molto energico appena si esce un attimo dalla linea anche nella guida su strade normali, in ogni caso ci sono diverse possibilità di regolare il sistema). In definitiva mi sembra una grandissima auto, lo scetticismo iniziale dopo venti anni di crucche per ora spazzato via, sperando che non emergano rogne.
  42. 10 punti
    io tutta questa voglia di spettacolo a discapito del risultato sportivo non è che la capisca, se la mercedes è più forte, che parta davanti e vinca, non che mi deve partire davanti un sirotikin con una williams pessima per lo show, se voglio lo spettacolo mi vedo i demolition derby.... è uno sport, non il wrestling
  43. 10 punti
    1284 Giulia e 1270 Stelvio in USA a Marzo.
  44. 10 punti
    l'iniettore pompa c'era sui motori degli aeroplani italiani già negli anni 30. E infatti sapendo che era una boiata svilupparono il common rail il famoso doppia frizione viene dagli usa, borg warner lo Space frame l'aveva pure la multipla, mentre nello stesso periodo fiat buttava sul mercato la prima auto con l'autobloccante di serie Lungi da me essere tifoso, ma l'unica grossa invenzione di Pic e' stata la Veyron, e gliene sarò per sempre grato Per il resto ha copiato l'idea del telaio TIPO. Che poi adesso in FCA stiano a chiappe strette, e' un altro discorso e' sono d'accordo al 100%. Sul valore numerico degli investenti, secondo me dice poco. Bisogna vedere il dato in % di ricavi. Allora poi si può dire "tanto" o "poco". ps: se Maglione ha un bonus se azzera il debito buon per lui, chi non si farebbe in quattro per raggiungere il risultato? FCA mica e' sua, lui si limita ad eseguire ordini.
  45. 10 punti
    Appunto, si continuano a mettere insieme analisi su dinamiche enormi all'interno del gruppo, basandosi su due notizie scarse, qualche vecchia slide e un po' di intuizioni personali (che possono pure essere corrette, ma restano basate su poca sostanza). Capisco l'interesse personale dell'appassionato per il destino del gruppo*, ma restano comunque fantaanalisi fini a loro stesse e, scusate l'insistenza, particolarmente tediose da leggere. Invito a considerare sempre, prima di pubblicare un contenuto, quello che le persone vorrebbero leggere in una discussione interessante: di solito sono fatti concreti o analisi professionali; scusate ma le fantasie personali un tanto al chilo non interessano a nessuno *capisco già molto meno chi spende il tempo allo stesso modo per produrre le proprie fantaanalisi contro FCA od altro gruppo. Mettiamo che alla fine Marchionne abbia sbagliato tutto e FCA vada a gambe all'aria: a quel punto chi aveva cantato il miserere vince un attestato di benemerenza? Si viene acclamati per strada? Arriva a casa Elkann in ginocchio e dice "Ho sbagliato con quell'altro, avevi ragione tu"? Dai, bisogna essere patetici...
  46. 10 punti
  47. 10 punti
    Presa... Giulietta 1,4 tb 120 cv super . sostituisce la 156 sw 1,9 jtd di anni 14....
  48. 10 punti
  49. 9 punti
  50. 9 punti
    Restando su quadrupedi francesi....ah, questa poi ! Non ricordo più nemmeno l' ultima volta che ne vidi una !
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