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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 09/10/2016 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. La cosa che mi piace di piu di questa foto e' la prova tangibile che Alfa non è più una Fiat sportiva ma nei fatti è diventata un tutt' uno con Maserati a livello di progettazione e sviluppo, inoltre penso che anche le sinergie e travasi tecnologico con Ferrari siano notevoli. ...poi vedo la promozione di Giulietta e Mito fatta da Chiambretti con lo stesso format delle Fiat e Lancia e mi cascano le p***e...
    9 punti
  2. per i nuovi modelli si parla di 2018... Per far sopravvivere Modena fanno un restyling di gt e grancabrio con nuova console clima e navigatore per arrivare al 2018. Modifiche anche esterne ma non ai lamierati. Grosse novità tecniche per i nuovi modelli 2018 ... Quasi una rivoluzione per Maserati...
    7 punti
  3. mi pare che questi benedetti imprenditori 2.0 siano dei discreti paraculi. Con la scusa del “moderno" e della “globalizzazione” pretendono di evitare di pagare tasse, contributi e anche solo il minimo sindacale. Questa non è roba innovativa, questo è sfruttamento degno da terzo mondo. Veramente non riesco a capire perché ci si stracci le vesti per cazzate secondarie in categorie straprotette e passino sotto silenzio aberrazioni del genere. Se non si segano sul nascere comportamenti del genere la prossima generazione farà un passo indietro pericolosissimo a livello di tenore di vita.
    6 punti
  4. Se rimappi e poi ti cede il cambio o altri componenti sono affaracci tuoi. Secondo me i valori indicati sono valori di riferimento standard o consigliati, non è che con 510nm distruggi tutto.
    4 punti
  5. Il tuo concetto di decente non finirà mai di stupirmi Io vedo pezzi di QUATTRO colori diversi su 'sta macchina
    4 punti
  6. Sì, perchè nello ZF non c'è collegamento solido fra albero motore e trasmissione, il moto viene mediato a quest'ultima attraverso il fluido del convertitore di coppia mosso dalla rotazione del volano. Il fluido chiaramente ha una minima viscosità rispetto a un collegamento rigido come nel manuale o nel doppia frizione, e quindi c'è una piccola dispersione di potenza (e la trasmissione impiega qualche frazione di secondo a portarsi agli stessi giri del motore, è il famoso "effetto autobus" che si aveva in accelerazione nei vecchi auto., e per lo stesso motivo avevano anche meno freno motore). Ovviamente tutto ciò è a livello teorico, gli automatici a convertitore moderni hanno raggiunto livelli eccellenti anche in termini di efficienza, si perderanno 2-3 cavalli a esagerare rispetto a un DCT, e solo in alcuni momenti. Una volta presa velocità infatti, una frizione blocca fisicamente i componenti interni del convertitore e motore e trasmissione ruotano alla stessa velocità. Mi sa che sono un po' OT...
    4 punti
  7. Ho letto l'articolo esteso. Praticamente, visto che il tempo medio di consegna e' 29 minuti, escono 2 consegne all'ora. A 2.70 euro a consegna, fanno 5.40 euro l'ora. Dai quali sottrarre consumo bici (una bici del supermercato la paghi 100 euro, servono 20 consegne a ripagarla, e ancora non abbiamo contato eventuali luci e giubbetto catarinfrangenzo), rischi corsi per eventuali stiramenti, il freddo o il caldo preso, il costo del telefono (Nokia usato 60euro), le ricariche del cell.. La cosa che mi mette tantissima tristezza e' che c'è chi questo lavoro lo fa. E' davvero triste..
    3 punti
  8. Ci tengo a precisare che io e le Midlands non abbiamo molto in comune Visto che qualcuno il marchio l'ha azzeccato, ecco un altro particolare
    3 punti
  9. che ammucchiata nell' ultima in alto a sinistra mi sembra di vedere qualcosa di diverso dal resto
    3 punti
  10. a prescindere dal caso specifico dei ristoranti il modo di operare e' classico del nuovo modo di fare impresa. Ovvero scaricare sui soggetti più deboli o ultimo anello della catena il rischio di impresa. Tempo fai fui contattato da due ragazzotti che avevano un negozio per assistenza pc e si erano messi in testa di entrare nel mercato dei software professionali che so gestionali vari crm etc roba da 40/50000€ a software. Ovviamente senza esperienza referenze strutture. Per cui mi proposero un contratto da procacciatore affari. Solo che poi pretendevano che il procacciatore ovvero io stessi in ufficio (termine assai improprio) 8 ore giorno per 5 giorni settimana a telefonare e rompere le balle a aziende da un elenco preso chissà dove. Ovviamente gratis perché per loro il lavoro, da pagare, e' solo quello se arriva un contratto. Il tempo da dedicare per organizzare un minino, fare delle presentazioni aziendali etc etc non era lavoro quindi non si paga. Ovviamente oltre che mandarli a cagare tempo 10 secondi mi son chiesto se questi qua a trent'anni con zero alle spalle già vogliono far lavorare gratis le persone figuriamoci realtà più strutturate. Se questo è il futuro imprenditoriale italiano auguri. Tanto a me la questione non mi riguarda.
    3 punti
  11. Eh niente, in tutta sincerità quest'auto non mi è mai piaciuta. a parte la versione Trekking (che comunque è già bella carica). Credo sia un'auto nata sbagliata o cambiata a metà progetto, magari tra un pò spunterà fuori qualcosa nella rubrica "mai nate Fiat". é probabile in principio fosse concepita come una Pandona. Il giorvetri dovrebbe esserne la prova più lampante. Ad ogni modo è un'auto che ho trovato vecchia sin da subito, abbastanza banalotta, che non colpisce più dopo 4 anni sul mercato. Credo che come per la sorellina 500 sia giunta l'ora di dare una rinfrescata. Tra l'altro ho un pò il timore che Fiat, come mille altri progetti validi, la lasci morire senza restyling. Mi sono così buttato nell'impresa di svecchiare il "Brucomela" Il primo passo è stato aggiornare la fanaleria anteriore con le luci drl, e delle nuove ottiche. A seguire ho eliminato la cromatura nel battiporta (pesante, brutta), la fascia in plastica scura resta piena e ben venga, in fondo è ciò che sta facendo Citroen con C3 ottenendo dei buoni risultati. Ho poi dotato tutte le versioni di passaruota in plastica (non quelli spessi della Trekking) ottenendo uno snellimento della massiccia fiancata e un'innalzamento ottico del mezzo. Questa la avvicina di più alla sorella trekking diventando un pelo più crossover. Nel muso ho abbassato tutti gli elementi (baffi con logo) e l'ho reso più sporgente con la classica bombatura da 500 (cosa che l'attuale non ha e non mi spiego come mai) Infine ho eliminato quella bocca a mio avviso tremenda ed inserito la trama puntinata della nuova 500. appena posso provo il posteriore. attuale modello Restyling
    2 punti
  12. in italia i professionisti sono diventati una delle categorie trattate peggio. Forse resistono solo i medici, ma nemmeno più loro
    2 punti
  13. io non credo che esista anche un solo cliente che sia disposto a comprare una giulietta a prezzo pieno solo perchè ha lo stesso marchio di giulia
    2 punti
  14. in effetti con un paraurto più sporgente sta meglio
    2 punti
  15. Ed ecco a voi anche il mio contributo raccolto in giro nell'ultima settimana... Citroen AX, dell'aprile '91. FIAT Tempra, del maggio '90. FIAT Panda 750 CLX, del novembre '91. FIAT Cinquecento ED, dell'aprile '92. Le bicilindriche sono diventate ormai una rarità. FIAT Panda 4x4, ritargata nel dicembre '10. Probabile esemplare rientrato dall'estero. Innocenti Small 500, dell'aprile '92. Lancia Fulvia coupè, del luglio '66. Lancia Delta LX, del giugno '91. Lancia Dedra 1.6, del luglio '95. Lancia Dedra 1.6 station wagon, del febbraio '96. Mercedes Benz 250 GD, del marzo '91. Alla prossima.
    2 punti
  16. ma d'altro canto se punti sulle consegne a case ti doti di personale tuo: al mare la pizzeria vicino a casa ha ben 2 panda van prima serie rosse: comprate ad un asta di materiale telecom e 2 scooter atrezzati all'upo. se invece utilizzi un servizio esterno, vuol dire che è un canale di vendita marginale
    2 punti
  17. Si vede poco, ma per chi era preoccupato dell'inclinazione del lunotto, con buona approssimazione possiamo dire che è inclinato come quello della Giulia.
    2 punti
  18. Prova a farti fare un preventivo per sostituire i 4 dischi e le 8 pastiglie freni da un'officina della Casa madre. Poi vai su eBay, prendi gli stessi ricambi (ovviamente non marchiati della casa, ma dal produttore OEM) e vedi quanto ti costa. La maggiorazione che applicano è a tre cifre percentuali, anche considerando il costo della manodopera alla pari.
    2 punti
  19. ahhah che rinco che sono... ho sbagliato topic... grazie @AleMcGir
    2 punti
  20. La svalutazione genera debito? Ne sei sicuro? E come? Quanto all'evergreen, si tratta di una normale politica anticiclica che dovrebbe essere applicata nelle crisi, specie quelle finanziarie, dove inevitabilmente si riducono la moneta bancaria e la velocità di circolazione della moneta. Roba che sta nei manuali del primo anno di economia (tipo il Dornbusch Fischer) e in qualcosa di più avanzato (tipo l'Acocella) Ma se ti piacciono le depressioni, contento tu...
    2 punti
  21. Ma alla fine, quanto risparmi davvero? Che anche il generico, di qualità, non lavora pro-bono. Idem se mette ricambi di qualità. Al massimo si può dire che si va da quello di fiducia....perché è di fiducia e ci ci si fida del suo lavoro.
    2 punti
  22. Infatti Ferrari usa il Getrag 7DCL750 e BMW il Getrag 7DCI700
    2 punti
  23. Vivi con i tuoi, sta lì l'inghippo In settimana magari arrivi a casa alle sette, se vuoi uscire devi lavarti cambiarti, prendere la macchina trovare parcheggio e ritorno. Finisci poi che torni a casa alle 11 passate. Coi bambini moltiplica il brodo. Finisce che rimani a casa perché la mattina dopo la sveglia suona presto. Se ordini, alla fine ti rimane solo il fastidio dei piatti (che avresti avuto lo stesso), ma impieghi meno tempo.
    2 punti
  24. ho l'impressione che si sta per buttare un podio , stiamo a vedere....
    2 punti
  25. ieri sono passato a trovare i miei ex colleghi in concessionaria,e mi sono concesso il lusso di passare mezza giornata al volante della 180 cv automatica. Tralasciando il fatto che a livello estetico,diventa ogni giorno più bella(naturalmente è solo un mio parere),sono veramente estasiato dalle doti dinamiche che possiede,di auto ne guido parecchie tutti i giorni ,tedesche ,francesi,inglesi,insomma ho la fortuna di poterle provare tutte o quasi,anche se solo per pochi km. Ogni minuto passato al volante mi ha fatto capire quanto lavoro e quale passione sono stati infusi in questa auto,lo sterzo perfetto davvero in ogni angolo,la classica rotonda alla tamarra,ti fa venir voglia di continuare a girare,la tenuta laterale non ha precedenti ,sembra veramente che ci sia un gancio che la collega all'asfalto,il cambio sublime ,in scalata veloce,ma in cambio marcia stupefacente,le palette al volante sono opere d'arte,ingombrano un po,e a$ volte non si riesce a trovare il devio luci per poter inserire le frecce o i tergi,ma non servono se ad ogni cambiata ti ecciti. confort di marcia,credo superiore a tutto ciò che ci sia nello stesso segmento e in fascia prezzo,alcune pecche potrebbero essere le maniglie di apertura delle porte,veramente troppo leggere,danno la sensazione che si possano rompere dopo qualche km,e l'ingesso posteriore ,una volta seduti dietro però lo spazio non manca,la pastosità dei comandi dell'infoitainment mi sembra veramente buona,e non così leggera e plasticosa come dicono alcune riviste. Comunque ci crediate, o no ieri dopo la prova continuavo a pensare a quelle ore trascorse al volante....
    2 punti
  26. No è il thread di "adotta anche tu un veterinario profugo (ma con Heritage ?) delle Midlands " ?
    2 punti
  27. Ancora con sta storia del bollito Raikkonen??
    2 punti
  28. mito/giulietta è un pò come la gamma rational di fiat purtroppo e se le vuoi vendere devi anche mettere i due muli sullo schermo
    1 punto
  29. Qualcuno ne sa di più per quanto riguarda le caratteristiche del cambio manuale? Io ho la stessa coppia del 180 ma con una curva diversa a quanto ho capito
    1 punto
  30. Magari è una questione di luce, ma mi sembra che anche il pezzo sopra la presa d'aria sia diverso da quello delle portiere, così come il portellone, che mi sembra grigio metallizzato.
    1 punto
  31. cavolo, ha una presenza fantastica! dai che tra un mesetto finalmente ce la fanno vedere!
    1 punto
  32. Auto del 2011 con 110000km 184cv, percorrenza 20000km annui giovane lavoratore (tempo indeterminato?) per 15000€ dei quali 10000€ finanziati. Con i stessi soldi ti viene una fiesta nuova full optionals a gpl con 100cv che ti durerebbe una vita con costi di gestione parecchio più bassi rispetto della BMW. Quindi se hai la possibilità di tirar fuori 15000€ valuta bene che il prezzo di acquisto è solo l'inizio.
    1 punto
  33. Curioso, sei uno che di solito legge bene i post e esige lo stesso agli altri partecipanti. Io ho scritto, con educazione, che forse hai un'idea generica del settore e che comunque quello che hai detto non è falso, sono solo casi molto specifici. Io tra l'altro parlo di una città più grande di Torino.
    1 punto
  34. Aggiungo la parte mancante dell' articolo di ieri visto che penso ti riferisca a quello. Ieri questa parte non c'era, non l'ho tagliata io. http://www.lastampa.it/2016/10/08/cronaca/protestano-i-lavoratori-di-foodora-siamo-sottopagati-non-fate-pi-ordinazioni-Cllj9br7sqQFXwPXnqgiDM/pagina.html Replica imho molto discutibile: Non è vero che li paghiamo così poco! ah ok quanto li pagate? non te lo dico. Incontri “face to face”, e non in maniera collettiva, per analizzare le richieste di ognuno dei nostri collaboratori. mica per far valere meglio la propria posizione di forza... L’occupazione per Foodora deve essere considerata un secondo-terzo lavoro. Non un primo. giusto ma questo non giustifica il fatto di pagare una miseria il poco tempo dedicato al lavoro (poco perchè si limita ad una fascia oraria ristretta, l'ora di cena). nè tantomeno il fatto che la misera cifra comprende pure l'assenza di rimborso spese (c'è chi usa lo scooter). L'idea è buona purtroppo è realizzata con metodi inaccettabili...
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  35. Più che altro, se non per il numero insufficiente di cilindri mi farei un po' di scrupolo sulla cilindrata totale. Il problema di questi motori figli del downsizing è che oltre a perdere cilindri hanno spesso perso non poca cilindrata, e -come recita la mia firma- pur con l'aiuto del turbo alla fine è lì che si va a toccare la prontezza nel muovere l'auto; specie se pesante. Tra un 1.2 3 cilindri turbo e un 1.6 4 cilindri aspirato... meglio un 1.6 4 cilindri turbo
    1 punto
  36. VLC è perfetto per il tipo di uso. Supporta anche i trasferimenti via WIFI tramite browser web (quindi senza la rottura di itunes). Con un moderno router a 300 Mb/sec si fa anche presto a trasferire.
    1 punto
  37. Ma ha ragione, eh. Basta guardare come sono assemblate... Poi, ovvio, sono fatte sul sacro suolo, quindi sono fighissime, fossero state fatte in Italia sarebbero oggetto di scherno e pubblico ludibrio.
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  38. Ma con i v8 dodge il Maserati tirano fuori!? Mavalá
    1 punto
  39. http://video.corriere.it/immigrato-ferma-pattuglia-carabinieri-dialogo-surreale/d4b6eeea-8b9a-11e6-8000-f6407e3c703c
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  40. A me ricorda la Mazda2, più spigolosa... Chiaramente preferisco l'originale! ☏ LG-D802 ☏
    1 punto
  41. Uffa...il gioiello configurato non me lo fa vedere. Fareste uno screenshot? Si, ma diamo a Cesare quel che è di Cesare, sarebbe già nata come idea vecchia. Altro non sarebbe che l'evoluzione della Multipla dei sogni di @TurboGimmo
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  42. una tra le interpretazioni...
    1 punto
  43. Molte sono agli autonoleggi. Correggessero quelle 2-3 magagne (una su tutte i vetri posteriori fissi) potrebbe essere una buona C al prezzo poco sopra di una B.
    1 punto
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