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mi sembrano informazioni che fanno un pò a botte tra di loro : un pesante restyling potrebbe voler dire cambiare qualcosa nel muso che già nella coda sarebbe molto più complicato ; parlare invece di adottare il pianale della 500x vorrebbe dire rifarla totalmente e non sarebbe più un restyling ma un modello completamente nuovo. Anche chiamarla uno farebbe confusione con l' omonimo modello brasiliano che sarebbe tutto un altro tipo di vettura

Per essere chiari : VAG ha commesso una frode commerciale, vendendo veicoli non omologabili . Che oggi non dovrebbero circolare. Dire "Va benissimo" è intrinsecamente sbagliato, perchè l'auto non va benissimo, inquina. Inquina l'aria propria e quella deglia altri. Che poi ci siano comportamenti aberranti ed illegali peggiori, non giustifica VAG. Che poi l'auto nel complesso, soddisfi l'acquirente, ci può stare. Ma con questa premessa maggiore, che l'auto in un paese serio non potrebbe circolare se non dopo costose modifiche , che probabilmente ne annacquerebbero la verve. Che diavolo, qui ed altrove si sente gente che dice di non comprare Fiat perchè la Ritmo del nonno marciva. Con questo metro, VAG non dovrebbe vendere più un'auto in Italia fino a che non le facesse volanti come in "Ritorno al futuro". . Ma si sa, in Italia con VAG I metri subiscono effetti relativistici .

Si mamma mia se fatto l'audi vecchio tipo che costa un terzo. E i ricambi li paghi come se fosse nuova. Passa uno con un motorino e ti distrugge il retrovisore , sono 1000€. Per avere auto di lusso ci vogliono i soldi veri.

continua ad andare forte pure in macchina http://it.motorsport.com/gt-italiano/news/zanardi-vince-al-mugello-con-la-bmw-m6-gt3-la-sua-favola-continua-839526/

Imho spariranno i biturbo da 100cv/L (Honda, Renault, Opel...anche Alfa Mercedes, BMW Volvo e VW li vedo molto a rischio) Avremo 1.5-1.6 da 100cv, i 2.0 a massimo 150cv e oltre si tornerà a cilindrate più importanti. Come acquirenti alla fine ci si guadagna, che sui diesel i consumi reali dipendevano molto poco dalla cilindrata....ma si avranno motori più semplici che male non fa.

La tua Giulia è stata prodotta giovedì 13

E gli si lasci prendere un'Audi: un'altra qualsiasi, pur validissima di per sé, non lo soddisferà mai come il mettere in garage i quattro anelli a cui aspira, ogni inevitabile difettuccio su di una vettura diversa gli farà rimpiangere l'acquisto, mentre verosimilmente sarà ben sopportato se la macchina ha il marchio preferito...

quanto mi fanno incazzare ste cose, per colpa di sti imbecilli (chi fa le foto) io poi sono costretto ad andare in giro con un telefono del 1999

alzando la giulietta "maserana", che trovo sia la miglior interpretazione vista finora, e cambiando qualcosa al frontale per differenziare.... perchè adesso non è che con un frontale possiamo fare tutta una gamma uguale

Purtroppo non ho più il numero di Gente Motori dell'84 in cui veniva presentata, ma sono pressochè sicuro che fosse disponibile solo in grigio chiaro e grigio scuro, entrambi metallizzati Edit: la risposta è dentro di noi. Nel senso che è proprio qui su Autopareri.com: A pagina 5 di questa discussione: Ricordavo male: l'altra tinta era un azzurro metallizzato. E vabbè, son passati più di trent'anni, perdonate

Direi di si Numero di telaio che finisce con 898.

Oggi vi propongo qualcosa. Inizio da questa Peugeot 106 XN 3p del 92, che non so per quale motivo ma mi ha affascinato. Bellissima Alfa Romeo Spider III Serie in ottime condizioni. Questa non ho idea di cosa sia, l'ho presa davvero al volissimo. Bellissima e oggi molto rara Fiat Croma CHT I Serie dell'89, condizioni abbastanza trascurate. Concludo con questa CLAMOROSSISIMA e SCIOCCANTE Fiat 131 Panorama 1600 CL, che potenzialmente potrebbe essere addirittura una Maretea, targhe di fine 86, dato il colore mi sa che è importata, condizioni molto buone.

4C Quadrifoglio? IMHO il capitolo 4C si è concluso. Credo che si dovrà attendere almeno un anno per vedere un muletto di un qualsiasi nuovo modello ☏ GT-I9195 ☏

Io ne ho 45 di anni e posso assicurarti che con i tempi che corrono in Italia con un auto nuova da 20 mila euro ti fai vedere.

Lo ho anche io questo Quattroruote, è tempo però che non lo vedo.

Personalmente per quanto la VW mi stia sulle balle per questo fatto (e altro), di sicuro non mi sbarazzerei dell'auto per una cosa del genere, ma sicuramente al 110% non rinnoverei la fiducia alla VAG per una prossima auto. I motori VW truccati non danno problemi all'utilizzatore, e di sicuro i soldi non cadono dagli alberi da permettere di rinnovare un'auto per una cosa del genere. Certo, si dice spesso di non generalizzare su questa faccenda, ma analizzando anche altri fatti recenti e non, direi che sia un vizio anche tedesco fregare il prossimo per il proprio tornaconto.

Tanto se sostituisci i badge alla fine si nota solo andandoci vicino [emoji51]

Beh, Golf e Octavia sono la stessa macchina [emoji85] Comunque di a tuo padre che una a4 che ha VERAMENTE 100.000km non ne ha troppi, noi con due 3.0TDI siamo arrivati ad oltre 250.000a testa prima che finisse il leasing senza nemmeno un intervento fuori regolare manutenzione

Se la si vuole TP le proporzioni sono quelle (che io trovo bellissime).

No .Dal colore oro dei cerchi è chiaro che si tratta d'una 131 Panorama WILLIAMS

No, della Maratea ha solo la calandra. Questa è effettivamente una Panorama 1600CL, riconoscibile per i paraurti, i fascioni laterali ed il colore. La Maratea era stata introdotta ad inizio '84 ed era basata sull'allestimento Super. Era disponibile esclusivamente con motore 2 litri a benzina o 2,5 litri diesel, e solo (se non ricordo male) in due tinte di grigio metalizzato.

[dlin-dlon informazione al pubblico: qui si sta lasciando correre perché i ragazzi ogni tanto devono essere liberi di sfogarsi con un giocattolo nuovo più prima che poi, si romperà anche quello e finirà nella pattumiera dlin-dlon]

FB - Insegnare la grammatica italiana a chi crea gruppi

Coi paletti che hai messo mi viene da dirti, in amicizia ovviamente, che penso che tuo padre una vettura "di prestigio e apparenza" non se la po' permettere ancora...[emoji6] ☏ iPhone ☏

"Opinioni diverse"... Riassumiamo: siamo in presenza di una frode. Hanno venduto auto che non potevano neanche essere messe in commercio. Hanno ottenuto (con mezzi illeciti) un vantaggio competitivo a discapito della concorrenza. Hanno violato un centinaio di leggi in giro per il globo. Hanno millantato caratteristiche che il loro prodotto non possedeva. Però secondo la tua opinione non è successo nulla. Chiarissimo.

L'automatico di Giulia, in modalità manuale, scala solo in prossimità del minimo per evitare ogni rischio di spegnere il motore. Non fa nemmeno kickdown se affondi il gas. Per il resto, decidi tu se e quando cambiare marcia. Puoi anche passare tutto il giorno a rimbalzare sul limitatore, se vuoi.

FB @ricky1750

Io sono molto più stordito dalle linee esterne, che non da quelle degli interni...boh... -.-'

IMHO Chaz non deve avere alcun rimpianto per questo 2016. Quest'anno la Kawasaki ha portato una moto fortemente aggiornata in SBK e ha deciso di assecondare non solo le richieste di Rea, ma anche quelle di Sykes. Il pacchetto è stato un po' acerbo fino ad Imola e, in effetti, fino a quella gara, Davies ha tenuto il passo dei due Kawasaki, con due doppiette e un distacco figlio prevalentemente della caduta di Gara2 a Phillip Island. Poi è arrivato il nuovo pacchetto elettronico in Provec Racing ed è lì che le verdone se ne sono andate. Nella parte centrale del campionato Davies era visibilmente più impiccato ed ha fatto quello che ha potuto. Ha esagerato? Può essere. Ma battere Rea non è facile a parità di mezzo, figurarsi con del gap tecnico. In un'intervista del dopo Imola, Dall'Igna disse che non ci sarebbero stati ulteriori sviluppi sulla 1199 se non dopo la pausa estiva (probabile che la MotoGP dreni risorse). Vero o no, braccino di Rea o no, dalla prima gara autunnale (Lausitzring) ad oggi, Davies ha vinto 5 delle 6 gare disputate. Tante quante le vittorie del 2015. E ora si va in Qatar. Ci sarà da soffrire ... Più che altro, tristissimo l'epilogo della Superstock 1000 per Mercado. Arrivare all'ultima gara con 7 punti di vantaggio su De Rosa e vedere la moto spegnersi durante il giro di formazione per un tubo della benzina allentato (pare) deve essere un bruttissimo colpo. Non avevo mai visto un pilota professionista piangere.

ma devo capire: di rappresentanza per farla vedere agli altri o per se stessi? A seconda della risposta la visuale cambia.

Di solito FCA fa uscire le immagini contemporaneamente alla presentazione. Vedi Giulia/124/Tipo/MiTo FL

A me pare che li abbia superati i 170!!!

Grazie gentilissimo ... buona giornata ...

Leak

2 volumi e mezzo tipo 146 vi prego no! Sulla differenziazione Giulietta e c suv ripeto che per me il benchmark e' quello che ha fatto Mercedes con classe A e GLA. Il problema però è che, nel caso si Mercedes, GLC e' molto differenziata da GLA per stile e dimensioni. Ci sarebbe la stessa differenziazione tra Stelvio (più sportiva di GLC ) e una C-SUV derivata da Giulietta che per via del pianale potrebbe essere più grande di GLA? In soldoni...Stelvio non è già lei la Giulietta SUV?

Ti farò sapere quando ci sono notizie.

Anche Lorenzo nella terra. Dite quello che volete , ma TUTTI cadono di anteriore Mondiale rovinato dai pneumatici

Infatti. L'acquirente non poteva sapere di acquistare un veicolo non omologabile e dannoso. È wv che deve provvedere ai richiami per rendere le auto omologabili. Se l'acquirente è disposto a far mettere in regola con le opportune modifiche la sua auto, non c'è motivo per biasimarlo.

Molto più tridimensionale e muscolosa la vecchia versione che personalmente trovo un gradino sopra ovunque. Il posteriore invece che rastremarsi finisce piallato dalle incomprensibili concavità laterali dei paraurti che per l'ennesima volto trovo sgraziati ed inutilmente complessi, sia l'elegante che lo sportivo. Doppio rene anteriore che a forza di crescere di dimensioni sembra una normale mascherina divisa a metà. Fiancata appesantita da giochi di superficie superflui, trovo pessimo lo scavo in offset alla vetratura del montante posteriore. Molto più pulito, sottile, elegante il montante C della vecchia serie. Come suggerito da molti, lo sfogo d'aria del passaruota anteriore è un sovraccarico stilistico inutile. Internamente seppur più grezza la vecchia vantava il pannello multimediale inserito nel contesto, la nuova cede al flottante. Disintegrata la peculiarità del tunnel centrale monco a dx che disegnava inoltre in maniera magnifica il poggia braccia, adesso c'è una soluzione molto più banale e condivisa con una miriade di modelli di altre marche. Concludendo non porta niente di buono, anzi IMHO stilisticamente peggiora. Rimane sempre un bel macchinone da cummenda, ma la vecchia aveva quel piglio sportivo che adesso non trovo più. Aggiungo. Dispiace pure per la banalizzazione dei fari posteriore che ancora una volta perdono il dente secco definito dal lamierato del portellone.

Credo anche io che non ci sia bisogno di accorciare il pianale di Giulia per il semplice fatto che la TP porta via spazio e a mio parere è preferibile qualche centimetro più fuori che un abitacolo angusto come quello della BMW serie 1. Visto poi che si tratterebbe di una C grossa e con cofano lungo e che non credo molto alle 3 porte non vedrei male un approccio simile alla Audi A3 vecchia versione che fece una mini-sw senza sbalzo posteriore Sul discorso C SUV mi piace come ha fatto Mercedes con classe A e GLA e vedevo bene un approccio simile per Alfa ma se la nuova Giulietta e' di fatto una Giulia senza coda forse la versione alta di Giulietta si sovrapporrebbe a Stelvio.. ....poi vedo questa realizzazione e dico: va fatta così è basta..e ci starebbe bene anche una versione alta...

Senti, va bene tutto, l'Italia è piena di furbi, certo tu non sei l'unico, e questo, purtroppo, lo dobbiamo accettare. Ma che tu pretenda che ti si dica "wow, bravo" per la Viper a 6000 cavalli no, eh. Poi è chiaro che non ti senti truffato, il barbatrucco è frutto di gente che la pensa esattamente come te. Sui pellet ti do anche ragione, i primi da bastonare sono coloro che hanno pensato di incentivarlo come green.

Vabbe', il bollo in Italia è strutturato da pazzi e questo lo sanno tutti. Arrivo perfino a dire che il superbollo è una supercazzola pauperista che serve solo a far contenta laggente visto che, praticamente, produce gettito negativo. La domanda però sorge spontanea: il tuo bollo, la stufa a pellet, il motore a curvatura nella tua Viper... cosa dovrebbero dimostrare? Che nell'ottica del furbo che se ne strafotte del resto del mondo la truffa di VW va bene? Non ne dubito. Anzi lo davo già per assodato.

nel nostro paese se ti beccano che hai toccato anche solo i fari ti sequestrano l'auto. (e l'assciurazione ti fa ciaone). che poi i controlli siano scarsi è un'altra questione.

Trattandosi di un'Alfa Romeo, ci sarà la versione "anni di piombo"

audi può permettersi motori vw bmw può permettersi motori moulinex mb può permettersi motori renault alfa romeo non può permettersi motori fiat. Ha puntato sulla differenziazione per riacquistare credibilità: mettere sotto un pur validissimo 1,6 (nel lotto è sicurmaente tra i migliori) sarebbe una compromesso a livello di immagine non da poco.

Purtroppo. Aggiungo una cosa però; alla BMW Motorsport Academy mi ripetevano spesso una frase: "non esiste una buona o una cattiva strada, esistono solo buoni o cattivi guidatori". Il sovrasterzo di potenza sempre in agguato lo posso capire se hai una TVR Cerbera speed12 tra le mani e soprattutto, se non sai minimamente quello che stai facendo, come lo stai facendo e dove lo stai facendo. Dodicicilindri, a sostegno della tua (e di conseguenza della mia) tesi, la favoletta che ci vogliono vendere delle 4wd "più sicure" sta nel fatto che vi è un'inesorabile scadimento delle capacità di guida del guidatore medio, e grazie alle 4wd si sentiranno ancora più sicuri di fare Sebastian Vettel per strada senza la minima capacità di "guida sportiva", senza sapere che una trazione integrale, quando la forzi al limite senza controlli elettronici, è molto più difficile da recuperare di una TP, e senza contare che per strada...certe cose è meglio evitarle... Ma è la stessa storia dei SUV, che sono ormai definiti per partito preso le auto più sicure per le mamme che accompagnano a scuola i figli in centro città (ovviamente guadando torrenti e scalando colline per arrivare al parcheggio....).