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Qualche rapida considerazione: questa...macchina...missile...areoplano...beh...mi ha sinceramente stupito... Sterzo, si è detto tutto ormai. Ma io aggiungo che è additivo come una droga. Scendi dalla Giulia e le altre le trovi sbagliate e devi riabiruartici. Il cambio manuale ha i rapporti un po' lunghi, il volano ti dà il tempo di cambiare con calma senza perdere spinta, se vuoi, ma l'automatico è meglio. Però hai il fascino del controllo col manuale... Il motore...non smette di spingere. Non conviene pestare a tavoletta ma spingere con progressione. Ti diverti di più con la sorpresa di quanto vada su, in fretta, in alto. Ė impressionante, solo il limitatore ti fa capire che devi cambiare. La tenuta: attenzione, il limite è molto più lontano di quanto tu creda e comunque ti scappa di mano con prevedibilità. Rumore: cos'è il rumore? Fino ai 200 ci sei solo tu e gli scarichi che si aprono. La radio? A cosa serve? Ma se la usi è ottima (HK). Scricchiolii et alia? Sarò fortunato, ma nulla di nulla. Solo il motore che piange da baritono a 2800 rpm a 130 Km/h in sesta. Ti invoglia a cambiare e goderti una bella ripresa per farlo cantare da tenore! Velocità: con le invernali non voglio esagerare ma...vabbe'...guardate sempre il tachimetro. Avrete sorprese! Consumi? 10.9 L/100 Km divertendomi. Detto tutto. DNA? A è castrante e non risparmi molto. N va bene per il guidatore col cappello. D: si ragiona! RACE è...pericoloso in strada per quanto ti invoglia ad andare ma, preso a piccole dosi per mitridizzarti, è inebriante. Non da tutti i giorni per non finire in rottami su YouTube. La guida chiunque. Saperla guidare non è da tutti, ci vuole umiltà prima, applicazione e poi... Tutto il resto è OK... Dite che è amore?

Ma in cosa, se e' lecito saperlo? Io ancora dopo 10 anni non l'ho capito, e dico sul serio. Chi, tra i non-appassionati (e quindi, tipicamente, chi poi le auto le compra sul serio), sa che MiTo nasce da Punto? Perché a quel punto mi aspetterei che la gente ragionasse in questi termini: "Piuttosto che MiTo QV, prendo Corsa OPC". Invece questo discorso non si è mai sentito. La faccenda MiTo-Punto, secondo me, e' solo una sega da forum

E' solo all'interno, si. E non è un semplice campionamento riprodotto in diverse tonalità al variare del regime motore. Sul condotto di aspirazione c'è un microfono, il cui segnale è inviato ad un'apposita centralina, che lo utilizza unitamente ad altri dati (carico, richiesta di coppia, velocità vettura...) per sintetizzare una "colonna sonora di supporto" che enfatizzi le frequenze piacevoli, filtrando invece quelle che risulterebbero fastidiose o che andrebbero a coprire quelle "buone" (cancellazione attiva del rumore). Il suono è emesso dall'altoparlante a centro plancia.

Non c'entra una fava...ma ci rendiamo conto che la Tipo in foto è un'auto di TRENT'ANNI fa? Invecchiata benissimo, non c'è che dire

Faccio l'esempio banale, preso da una storia vera. Io due anni fa smontai il cruscotto della mia auto per collegare ad un pulsante vuoto l'accensione delle ventole. Dovresti vedere due mondo di fili c'è dietro! Inoltre i fili/cavi devono essere schermati, assemblati correttamente (hanno tutti un colore diverso), i tasti devono essere tali da non sciogliersi col calore generato dalle lucine al loro interno, devi progettare il passaggio dei cavi tenendo conto dell'ingombro delle tubazioni dell'impianto clima, devi avere tasti ben fatti e gradevoli al tatto (e costano). Dovresti perfino progettare il cruscotto in modo che sia possibile alla bisogna smontarlo per riparare qualcosa. Aggiungi che spesso i cruscotti sono fatti in Europa (se non erro vicino a Varese c'è un fornitore VAG), e devi stipendiare l'ingegnere di turno che simula le colate di plastica (velocita di iniezione, tempo di iniezione, raggi di sformatura etc) nonché il materiale. Invece sopra vedo una plancia di forma semplicissima, dove sopra ci sono due schermi da 50 euro made in China, collegati con qualcosa di simile alla usb alla centralina. Progettazione ridotta all'osso, costi abbattuti vistosamente, a costo di dislocazioni (di sicuro gli schermi non si fanno in EU). Però poi te la faranno pagare di più.

BMW tra le prime????? Ahahaha Anche la mia 147 ce l'ha di serie! Se metto la radio in AM e mi sintonizzo su una certa frequenza "vuota" (non ricordo quale) la radio mi riproduce il suono del regime di giri del motore, amplificato... gracchia che è una meraviglia!!!!!!! ???????

S design? Perché inventarsi un nuovo nome, quando potevano usare solo "S" e riprendere l'allestimento del Cinquino?

in pratica per l'aerodinamica ti danno questa: e poi tu vai di lima ?

Esatto, accanto il bel bla bla con la technoligia avvanzata, alle fine e una cosa dei controller, risparmio dei costi enorme, niente piu variante, molto meno tempo di assemblaggio ecc.

Pubblico qualche foto della mia Quadrifoglio, visto che a qualcuno farà piacere. Sono di Dicembre 2016 e più recenti

che ne dici di esagerare un pò di più e darle un culetto più pronunciato ?

Ecco il tipo di guidatori che detesto; a cavallo delle corsie, in sorpasso con mezzeria continua, taglia la strada a tizio e caio, limiti questi sconosciuti, che pirla di merda...

Sulle versioni diesel francamente non ne ho idea. Sono benzinofilo integralista.

al momento non è stata data la sentenza di morte a nessuna delle 2... l'unica cosa sicura è che Mito per ora non ha eredi...Giulietta si invece (e la cessazione della produzione dipenderà molto da quando uscirà la nuova generazione) piccolo pensiero...per quanto sono un felice possessore di Mito..mi rendo conto che al momento non serve avere una nuova B in casa Alfa...bisogna prima lavorare a completare tutta la gamma (dal seg C all'E passando per le specialities). rifare una Mito avrà senso solo a quel punto e sopratutto quando Alfa avrà riacquistato la fiducia del pubblico...a quel punto ci si può permettere una nuova B..

Il premium "basso" lo fa gia benissimo la gamma 500 (e 124) di FIAT. Una B "premium" avrebbe (ha) molto piu senso con marchio 500 (e spero che si fara) che con marchio AR.

E' più sul genere TT mentre 4C osa di più è una petit supercar, comunque più sportive ci sono meglio è altrimenti con il ritorno delle carrozze (suv) rischiano di sparire, quindi ok

Fiat Tipo 5 porte S-Design Il nuovo colore dovrebbe essere simile al "Grigio Stromboli" Alfa Romeo.

Una sostituta di MiTo (speriamo cambi nome...) ha senso solo qualora si venda una vettura realmente premium con unico tratto distintivo le dimensioni contenute.

Ma io mi chiedo,quante persone esistono che possono comprare un Suv da 50/60k euro? No perché ormai in questa fascia ci sono almeno 10 proposte bmw x3/4 , audi q5, mb glc, velar,stelvio, infiniti, Lexus, Jaguar, macan, g.cherokee Veramente basito, ormai l'eldorado dei suv è imbarazzante.

Grazie MAC, personalmente mi auguro che 4H0 sia vincolato al solo Hi-fi medio 718 Riguardo il sound.. che io sappia, sull'esterno, si è lavorato solo su fattori "naturali" .. quindi intervenendo sugli scarichi stessi ed aspirazione. L'ausilio dell'elettronica spero (e mi auguro) che sia legato solo ed esclusivamente al "ritorno" in abitacolo, che avendo un'ottima insonorizzazione dall'esterno (per il comfort generale), non riesca conseguentemente a selezionare e filtrare il solo sound motore-scarico se non tramite l'ausilio di filtri elettronici. Ricordo altresì che analogo principio/sistema è impiegato nelle vetture lusso per creare onde di pressione (= suono) atte ad annullare con la loro ampiezza/frequenza i disturbi provenienti dall'esterno. Questo è tutto un altro approccio rispetto a chi debba artificialmente riprodurre anche all'esterno un timbro motore non realizzabile naturalmente (vedi tanti competitors) Chi tra gli insider sia più informato, abbia la cortesia di fare chiarezza al riguardo.. please

Non capisco perché vi ostinate a fare un confronto tout court con la 4C, è evidente fin da principio che è un'auto con scopi comuni ma impostata diversamente: più pesante e più abitabile. Mi stupirsi se la 4C non andasse più veloce o fosse più estrema, ma proprio l'essere meno estrema pur rimanendo un peso piuma che potrebbe essere il punto di forza di questa Alpine.

Ho sempre amato la Giulia [emoji256], dopo il tuo post la amo alla follia (senza averla mai guidata). Grazie di avermi fatto guidare la tua Giulia con un solo post. ☏ iPhone ☏

E che motori/cambio mettereste su una giulietta a TA ? perchè si parla tanto di telaio ma il problema non è tanto dato dal pavimento in lamiera, che ormai sono tutti modulari e quindi si possono ottenere le dimensioni che si vuole, ma soprattutto un discorso di meccaniche , sospensioni comprese, che devono dare le prestazioni giuste sia su strada che nel portafoglio di marchionne

Nel catalogo mancano ancora i quattro colori che saranno introdotti più avanti: Argento Silverstone, Blu Misano, e i nuovi verde e marrone. Ho letto che qualcuno chiedeva della logica della presenza o meno dei fendinebbia. La risposta è semplice: i fendinebbia sono incompatibili con le versioni con i radiatori laterali, come appunto la 280cv, che ha 4 radiatori per i due diversi circuiti di raffreddamento.

Secondo me con interni nuovi e SOLO in versioni benzina 120 - 150 - 180 avrebbe eccome motivo. Magari tornando all'assetto ballerino della serie zero. Intanto bene che ci sia, non tutti possono permettersi una Giulia e per i giovani rimane un modo per entrare nell'orbita Alfa. Ma io parlo da tifoso, benché non mi abbia convinto.

shooting

Beh la mission di Stelvio era ed è ben diversa da quella di LR e RR! Qui si è volutamente tralasciato l'aspetto off-road per offrire quello che è di fatto il migliore SUV stradale della categoria. E giustamente anche! Per chi vuol qualcosa di specifico nel fuoristrada c'è pur sempre Jeep. Un po' come Jag e LR/RR! Per quanto riguarda le pneumatiche saranno disponibili più avanti... [emoji6]

per gli amanti, come me, "dell'abito scuro"..Ps: la M3 è modificata e usa come dicono loro "race gas"...

sarà la classica stampa su materiale plastico. Mai visto delle venature del genere. Poi come dimensioni saremmo a livello di sequoia.

Ventinove, prego..... OT: a me piaceva l'allestimento "sportivo" X

Non ho detto che hanno guardato prima quelle (che poi il correttore mi ha scritto Giulia al posto di Giulietta). In pratica per vedere Giulia, Giulia q e Stelvio vedevi pure Giulietta e mito. E la gente le guardava. Ora passa il messaggio che se ti compri una mito sei un idiota? No perché io da ex possessore di gpunto fra questa è la mito prenderei la mito. Ma pure fra una fiesta (il restyling non mi piace) o diverse altre. Mica poi c'hanno messo una barbon km0... Ma era equipaggiata bene, con il connect e i fari bruniti. Esattamente. (e mi sono pure guardato un cinquino abarth usato :D). C'era anche una brera 3.2 v6 del 2010 e tetto di vetro. Ad avere i soldi avrei fatto questa cazzata (non ho chiesto manco il prezzo)

http://www.fiatpress.com/gallery/detail/1624 qui anche le prime immagini di 500X e Tipo S-Design

E' vero, della 500 ne hanno fatto un milione di versioni speciali, ma rimane sempre bellissima.

Perdonami , non mischiamo il cioccolato Panhard con la $materia_organica_anfibia (cit. ) Quest'oggettino è un 3008 ( che è un bell'oggetto ) riveduto e corrotto

Per fiat le specialties non sono mai state il "core business" . Nei ''60 i soldi sono stati spesi per 128, nei '70 per 127 e Ritmo, negli '80 per Panda, Uno e Tipo. Non dimenticare che fiat aveva preso una tramvata mica da ridere con 130 e Dino, e le stesse 131 e 132 non avevano fatto faville ( 132 poi ebbe una storia travagliatissima , di progetto e costi ) E nei '70/80 il mercato delle coupè / spider derivate si restringe tantissimo, complici le nuove norme antiinquinamento, la crisi petrolifera ed i crash test. Non a caso spariscono anche le inglesine ( MG. Triumph, etc ) che avevano dominato la fascia bassa/media.

No, su Stelvio 280cv il sistema è slegato dai due Hi-Fi (e infatti la plancia di Stelvio è prodotta solo nella versione con la griglietta al centro). Su Giulia il sistema non è presente (ma in futuro sarà offerto).

facevano la muffa perché Fiat e Renault non ci hanno più creduto! Hanno tolto di produzione la 124 spider alla fine degli anni 80 quando era un modello ormai vetusto maiaggiornato (se non in dettagli) addirittura venduto a marchio pininfarina (stessa sorte per x1/9 a marchio bertone).. grazie al quarzo che nessuno se le comprava più! Porsche e Mercedes hanno sempre evoluto, affinato ed aggiornato i propri modelli e questo li ha ripagati. Ora immagina se alpine e 124 si fossero evolute di pari passo come porsche e mercedes, probabilmente saremmo di fronte a due modelli ben più solidi ed avanzati rispetto all'attuale 124 ed Alpine

Okok scusa ma da profano una cosa simile mi sembrava impossibile ma mi hai aperto gli occhi!! Comunque tutti quei display sarei curioso di vederli in una bella giornata di sole in piena estate quanto reggono

io la comprerei domani. è curioso e paradossale come alla fine abbiano vinto i tedeschi, mi spiego: la costanza teutonica nel mantenere i modelli (vedi 911 ma anche SL ecc) si è rivelata vincente, infatti tutti gli altri costruttori alla fine stanno riproponendo modelli che avevano interrotto dio sa solo perché, la fiat con la 124, la renault con l'Alpine e ne verranno fuori ancora altri credo.

"due tasti di plastica"? mettici tutti comandi "veri", come ad esempio i comandi clima con tasti e monopole, con relative finiture, luci e cablaggi. mettici i supporti e gli incastri, mettici il tempo di assemblaggio, mettici i costi salati di progettazione, mettici i numerosi problemi che si devono affrontare e risolvere per accoppiare centinaia di pezzi in materiali diversi per non trovarsi una plancia che si smonta o che vibra e scricchiola... togli tutto questo e piazzaci un tablet cinese da 100 euro attaccato con due viti. stop, fine dei problemi. il cliente è contento perché c'ha la plancia "tennologica", il costruttore è contento perché ha risparmiato una paccata di soldi e in più ti vende questo risparmio come "plus". poi cavoli tuoi (utente) se lo schermo touch è mille volte più scomodo da usare di qualunque tasto o monopola reale.

sei giovane.. ce l'aveva già la mia ritmo 60 cl del 1981 color carabiniere (blu lord mi pare) la storia dell'altoparlante... lo posso dire che è una delle peggiori stronzate del decennio praticamente un fart pillow

Ma solo a me non da fastidio il fatto che la gente mi dia meno anni rispetto a quelli che ho realmente?

Dunque, Alpine A110, 124 Abarth, 911R...praticamente il WRC degli albori sta ritornando prepotentemente...dai mostrate la Fulvia 2003 a Marchionne, chissà gli faccia tenerezza... ...bel ferro han fatto i franzi, e conoscendoli sarà valida tra i cordoli...

Devo dire che in mclaren fanno passi avanti con l'affidabilità

Premettendo che notizie precise sui tempi non ne ho... La plancia in pelle (4H0) è già disponibile in vari mercati, e lo stesso vale anche per le sospensioni elettroniche (SDD), quindi non dovrebbe volerci molto. Ti confermo che 4H0 vincola harman/kardon. Tecnicamente potrebbe vincolare anche solo l'hifi medio, codice 718, ma evidentemente hanno deciso di cercare di migliorare il mix di prodotto (Il motivo è che la plancia in pelle è prodotta solo nella versione con la griglietta per lo speaker centrale). Il colore e i cerchi dovrebbero arrivare in primavera, salvo che non decidano di introdurli col Model Year (ricordiamoci che bisogna cominciare a ragionare in ottica americana, quindi è lecito aspettarsi modifiche e novità ogni anno a metà anno). Per quanto riguarda il sound, il motivo per cui Stelvio 280cv suona meglio è che c'è il trucco dell'elettronica...

per me andrebbe fatta la Giulietta sprint. (oltre al SUV, d'obblicgo) un coupettino da circa 4,30-40 mt Alfa lo venderebbe benissimo.

ti sei risposto da solo...e la stessa Audi in USA monta lo ZF. P.S. "Piacere di guida" e "motore longitudinale a sbalzo" nella stessa frase non possono stare. per regola grammaticale.

Questi interni mi ricordano "la Cosa" dei Fantastici 4

I prossimi sviluppi: