Classifica Utenti

Nel frattempo...da qualche parte in Italia... Sono curioso di sapere cosa uscirà fuori da questa prova...Sappiamo bene quanto Jeeza sia critico nei confronti dei SUV, specialmente quelli Teutonici....e sappiamo anche quanto adori i Range Rover. Il problema è che Stelvio sembra un prodottino fatto proprio apposta per lui e, secondo me, se si trova tra la fanghiglia o sulla neve, se la cava anche ben più che egregiamente...

Nel mio piccolo, la prossima settimana consegnerò la E88 118i, pagata un anno e mezzo (e 40.000 km) fà 10.500€ e ceduta a 12.000€

Citroen C5. Essendo l'ultima idropneumatica potrebbe essere una sorpresa dal vista della rivendibilità, una sorta di effetto "Alfa 75".

Qualcuno ha detto SZ? Proposte dei CS Fiat e Zagato.

secondo me si fa sempre un po' di confusione tra le versioni. Le versioni in prova alle riviste delle auto tedesche sono sempre super luxury strafull con in pratica tutti gli accessori disponibili immaginabili. Quindi è facile che queste versioni abbiano una qualità apparente e reale ottima e superiore alle concorrenti. Le versioni stradali di tali vetture, però sono quasi sempre versioni base o business, dove la qualità sia apparente che reale scende parecchio. Quindi alla fine può aver ragione sia il giornalista che recensisce la versione super luxury che trova di altissimo livello, sia l'utente normale che salito sulla versione base o Business, trova tutta un'altra musica. Giulia da questo punto di vista mi sembra più costante, in quanto tra le versioni base e luxury mi sembra ci sia meno differenza ( nel senso che è più allineata verso l'alto )

Penso che si riferisse al marketing che porta a pagare una Q2 con meccanica derivata dalla Polo anche 40.000 euro T a u r u s dice giusto, possibile che in USA la Giulia vince il premio come migliori interni e nelle recensioni della stampa europea la prima cosa che dicono è che le plastiche non sono all'altezza nenche fossero quelle della 126? si è vero...ci sono alcuni particolari migliorabili ma nel complesso c'è una certa attenzione al dettaglio. Sarà ma se fossi io nel maglionato farei rifare tutti quei pezzettini segnalati dai giornalisti, tipo le manopole del sistema infotelematico o le plastiche in basso nella plancia "troppo rigide", ma proprio tutta quella componentistica segnalata e poi la ridarei in prova alla stampa specializzata con l'occasione di un nuovo motore per vedere che cosa si inventano di nuovo da criticare. Certo la A4 ha una plancia con una componentistica che in alcuni aspetti è sicuramente più solida, ma l'avete mai vista al concessionario in versione base???? sembra la plancia di un carro funebre.... TETRA...ma più TETRA non si può!

Io ho una serie 1 f20 restyling ben accessoriata (che praticamente ricalca al 90% una sr3) e la qualità degli interni di Giulia in allestimento Super è sicuramente più appagante. Sia per una questione di materiali (sedili misto pelle tessuto, plastiche superiori e inferiori della plancia completamente morbide, tunnel completamente rivestito etc...) sia per una mera questione di design, che essendo più filante e minimale, riesce a restituire superfici visibilmente continue e quindi maggiore sensazione di solidità. Sostanzialmente, al netto del resto delle cose che offre la vettura, trovo la qualità percepita già elevata e più che sufficiente...dovessi fare il pignolo ( e se voglio lo so fare benissimo ) credo andrebbe principalmente migliorata la finitura di alcuni dettagli (non per una questione di materiali, ma proprio per una questione di percezione visiva): la leva del cambio automatico, le bocchette d'aerazione (che potrebbero essere rifinite integralmente in allumino/metalluro), il rivestimento delle tasche e dei portaoggetti (su Stelvio hanno già posto rimedio), una maggiore presenza di led nell'illuminazione ambientale, maggiore possibilità di scelta fra le modanature, un modello di sterzo più estremo da far pagare a parte, la possibilità di prendere come optional il cielo nero, una piccola ulteriore finitura sui comandi elettrici dei sedili. Fatte queste eventuali stupidatine, non le si potrebbe davvero imputare più nulla e la qualità percepita salirebbe ulteriormente.... Non ho volutamente citato le plastiche basse delle portiere, perchè sappiamo che ormai è un trend in corso e anche Audi si sta allineando...sono più pratiche e resistono più a lungo.

Piu che altro l'importante e' che duri a lungo

De Meo quanto ti rode il culo

Allora Fca mi ha dato in prova lo Stelvio super 200 Cv benzina per due settimane Premetto che ho un'A5 e ho avuto in prova anche una Giulia 180cv Ecco i miei giudizi Design esterni: 8 naturalmente rapportato ai suv... qui in Austria il parco circolante è di livello, oggi ero parcheggiato accanto a macan e Tesla X... devo dire che Stelvio fa la sua porca figura e li fa decisamente invecchiare.. Attualmente lo considero il più bel suv insieme forse a Velar, molto belli i doppi scarichi, taglio dei fari aggressivo, linee filanti, sportive ma non troppo cariche . Potevo dare 9 ma mi rompe che sia veramente molto largo, nell'entrata nei garage la larghezza si fa sentire Design interni 8,5: la versione aveva pelle nera e interni lusso noce... Plancia pulita ed essenziale, bellissime le palette al volante, il vetro dello schermo multimedia per me si conferma il più bello. Non ho mai apprezzato i tablet sulla plancia, questo è integrato perfettamente Motore 7,5: il benzina 200 cv spinge bene, devo dire che chiaramente dipende un po' dall'impostazione del Dna, unica cosa ai bassi regimi non mi è sembrato troppo fluido (la macchina ha appena 1000 km) Trasmissione: 7,5 questo cambio Zf 8 marce ogni tanto lo trovo fantastico ogni tanto mi lascia qualche perplessità. In progressione va liscio nelle cambiate, molto veloce... quando va a scalare lo ho trovato un po' meno efficiente, la macchina a bassi regimi la ha fatta un po scattare. Rifiniture i 8: io ho visto un grande passo in avanti rispetto a Giulia, che sinceramente su alcune cose la avevo trovata non priva di qualche difetto. Sinceramente su Stelvio dal punto di vista plastiche, materiali, assemblaggio non ho ancora trovato niente da dire, nessuno scricchiolio, materiali buoni al tatto, assemblaggi fatti bene, pelle molto bella. Solo l'assemblaggio del cambio non era perfetto, la manopola ha uno scalino un pochino fastidioso . Sistema multimediale: 6,5 Mi è stato confermato dai miei contatti interni che tra giugno e inizio luglio entra in produzione in magneti Giorgio 2.5, ovvero l'aggiornamento del sistema multimedia (si inizierà prima per le versioni più alte) che porterà in dote apple car e Android. Devo dire sinceramente che come sistema multimediale rimangono le perplessità che avevo quando ho provato Giulia. Sinceramente preferisco Audi. Il sistema Alfa Connect lo trovo poco intuitivo, non mi piace che non esista accanto al rotore il pulsante "torna indietro", il sistema lo trovo dispersivo, non si capisce al volo dove sono tutte le opzioni disponibili, lo vedo scarno di contenuti . Il rotore non ha ancora implementato il touch, spero che con Giorgio 2.5 lo attivino perché comunque la rotella è scomoda per digitare le lettere nel navigatore. Il navigatore 3d invece mi è piaciuto molto, velocissimo nel trovare il segnale al satellite, grafica bella, completo. comportamento stradale 8: Lo Stelvio è grosso, sopratutto è largo, tuttavia pur non essendo un grande esperto di suv direi che si guida decisamente bene, sa essere anche divertente. Unica pecca, mi sembra che abbia un diametro di sterzata un po' ridotto, considerata la sua mole può dare qualche problemino negli spazi angusti e uscita parcheggi.

Anch'io dico C5, e aggiungo una piccola nota. Dato il chilometraggio alto, più che preoccuparti che l'auto si svaluti poco tra due anni, dovresti concentrarti nell'acquisto di un'auto già in parte svalutata rispetto al nuovo/listino. A anche a riguardo con C5 caschi bene, mentre me ne starei alla larga da Mercedes.

Diciamo pure senza mezzi termini che quegli inserti sanno talmente di posticcio e di inutile da essere un pugno nello stomaco. Abbruttimento è forse il termine più appropriato, almeno secondo il mio personalissimo parere.

qualcosa dalla rete, a quanto pare non è esemplare unico visti i due colori (differenti anche i paraurti)

Dopo le Alfa Romeo Dauphine e R4 ecco la nuova Alfa Romeo 19

Ottima conservazione.

comunque non c'è niente da fare...la prima cosa che la gente guarda dopo l'estetica sono le plastiche delle plancie....sembra che devo comprare tutti mobili per il salotto!!!!

almeno noi, quando costruivamo su licenza, ci mettevamo anche un pizzico del nostro non ha superato l'originale ma ci si è dignitosamente avvicinata

Volkswagen che celebra Fiat? Un modo elegante per suggerire l'alleanza? Oh raga a questo punto sistemo la LX e la espongo come esercizio di stile pure io

interni come evoluzione cercando di renderli il più minimal possibile.

Non concordo riguardo classe C, tutti quei tasti in metalluro o in piano black non sono molto eleganti(opulenta si elegante no..) e sono meglio vederli che toccarli, per non parlare dell'infotainment della Classe C, che se la soluzione tablet e' cheap, quello base della classe C con il bordo in piano black e' il peggiore in assoluto. Le bocchette di aerazione di Giulia sono quelle più appaganti tra le medie premium.

Io le autoscouttate su certe vetture le prendo con le molle. Su certi modelli mi è capitato di telefonare e sentirmi dire che la macchina era appena stata venduta ma che se andavo da loro avevano altre offerte. Salvo richiamare dopo due settimane perché l'inserzione era ancora lì e sentirmi ripetere la stessa storia.

Dopo qualche mese e dopo aver iniziato a vederne in giro le mie impressioni: Come design degli interni il mio parere è che Giulia rompa le ossa alle dirette rivali tedesche. Sottolineo che è una mia opinione e che quindi siamo nel campo della soggettività spinta. E che non ci troverei nulla di male se trovassi più d'uno con un parere esattamente opposto al mio. Sugli esterni (anche qua parere personalissimo): Le prime foto non mi avevano lasciato esterrefatto; iniziando a vederla in giro la mia opinione è che il CS abbia partorito un capolavoro. Opinione confermata da amici che l'hanno vista passare (e a cui del discorso Alfa VS resto del mondo non potrebbe fregare di meno). Ha un che di Supercar (o di esotico se volete) che manca del tutto alla concorrenza. Anche quella più blasonata. Parlo ovviamente delle versioni civili, di Quadri dal vivo purtroppo ancora non ne ho viste. PS: avessi le possibilità ne prenderei 2. my two cents.

condivido in pieno

è un fatto visivo...I riflessi del metalluro BMW/Audi sono nettamente più metallici...basta vedere la leva del cambio di Giulia TAURUS, ma anche la raza del volante. è una sensazione personale eh, per carità...e aggiungerei per fortuna che si tratta solo di una stupidata così, facilmente risolvibile nell'eventualità... Audi, in assoluto, ha fatto la scelta migliore, per questo genere di dettaglio.

Se vuoi la precisione e la tenuta delle potenza devi riprendere le potenza. O al limite un altro pneumatico ma sempre di fascia UHP, io avevo le RE050A ora ho le good year F1 asymmetric 3 ti posso dire che sono molto più comode, precise e con un comportamento più sincero però hanno la spalla più cedevole, per primi km devi farci la mano. Difetto? Si consumano a vista d'occhio. Se scegli uno pneumatico meno performante devi obbligatoriamente rinunciare a qualcosa, non c'è nulla da fare.

Consiglio anch'io citroen c5. Attenzione che non tutte le versioni sono equipaggiate con le imho irrinunciabili sospensioni idropneumatiche.

Fanno test approfonditi sulle auto.... Le rivoltano come un calzino

Stavo scrivendo la stessa cosa del custode dell'Overlook hotel.

Concordo, io ho un 3 m-sport ben accessoriata e mi sembra ben fatta come interni; ho invece avuto qualche giorno una business come auto sostituiva (navi base, tessuto base, inserti in plasticaccia, volante base, leva del cambio auto base e altri mille piccoli dettagli) ed effettivamente una Giulia base mi sembra molto migliore.

Mio nonno comprò nel 90 (o 91, non ricordo benissimo) una Uno con l'equivalente di 5/6000€. 1.0 aspirato a carburatore, vetri a manovella davanti e a compasso dietro, no contagiri, no specchietto dx, paraurti in plastica nera, no clima, plastica rigida ovunque, leva del cambio modello autobus, cerchi da 13 con i 145, non servosterzo, no abs, no barre anti intrusione, no airbag, volante in plastica,... Ho imparato a guidare con questa.

BEH prima di tutto un caloroso abbraccio a tutti coloro che si stanno interessando al Ns nuovo ennesimo sforzo creativo...e ora alcune precisazioni. NON è il terzo concept IdeCoRe.diciamo che è il terzo della fortunata collaborazione con Maltese DESIGN di cui il nostro caro Tony R. è il cheaf Designer. INDAV, posso anticipare che il beneamato "Fulledde" non è stato adottato ma non per questo considerato in fase di consiglio.Certo sarebbe risultato Avantime e Hitech...però uno dei pillars del progetto è quello di mantenere una vena di sangue con l'attuale corso stilistico della casa del tridente e perciò la scelta finale dei lightmotive anteriori strizzerà l'occhio ai modelli di recente produzione. Ovviamente ci sarà pure moltissima innovazione secondo dei nuovi canoni estetici tutti made in Maltese. In sostanza ci siamo evitati i grossi colpi di testa ma senza mancare di innovazione ed originalità..per farvela breve il prodotto finale si potrebbe mettere tranquillamente sulle nostre strade strade di tutti i giorni o perchè no nei più bei centri storici d'Italia e sarà inconfondibilmete una MASERATI. CC1920 SI, Shooting Brake tre porte di segmento "E". Abbiamo derivato un pianale virtuale accorciando quello della Ghibli esattmante come avvenne nel 2005 con la Brera derivata dal modello 159.Sportività, Eleganza tutto condito da soluzioni LUXORY..che è ben diverso dal Premium. a presto per altri teaser P:S ci stiamo accingendo per realizzare gli interni della vettura i concetti sono tutti ampiamente fissati..le idee chiare SE QUALCUNO DI VOI possiede una Maserati Ghibli o conosca qualche fortunato proprietario e volesse gentilmente collaborare con noi sarebbe pregato di contattarci in privato idecore.italy@yahoo.it www.idecore.it G R A Z I E

comunque mi avrebbe incuriosito vedere come i tedeschi avrebbero reinterpretato un' italiana degli anni 60

margine di miglioramento c'e' su tutto, e Alfa impara velocemente quello che c'e' da migliorare, vedere Stelvio, ma se vogliamo essere oggettivi gli interni di Giulia sono superiori come qualità e finitura rispetto a BMW serie 3 oppure Jaguar XE, e almeno alla pari se non superiori secondo allestimento a Classe C, se facciamo un'analisi dettagliata pure la tanto decantata A4 e' allineata....dunque secondo me quella frase e' frutto di preconcetti e non di un giudizio obiettivo

Sicuramente c'e' margine di miglioramento delle finiture della Giulia ma io, se fossi il recensore, mi preoccuperei prima di migliorare la qualita della videocamera. Quei colori falsati non si possono vedere. I sedili sono color fucsia..

siccome ci stiamo lavorando man mano (è un progetto nato per passione, richiede almeno 1 anno di lavoro) , svelare l'intero concept ora non è possibile visto che è ancora in fase di sviluppo, allora si danno dei segnali di vita, ovviamente a chi interessato.

Se però arriverà in Europa, noi su sto coso sapremo TUTTO e potremo renderci insopportabili nelle concessionarie.

finisce a mazzate come con ritmo e ronda

ma es na presa des fondellas? (poi mi sa che la proprietà intellettuale della 600 e' di fiat, seat costruiva su licenza)

cazzo! proprio adesso che bisogna usare i laser! #Marchionnedimettiti

Magari E8x ed F2x potranno avere anche un mercato piuttosto "caldo" nell'usato, anche se ho qualche dubbio. Magari automobili come la 130i, la M135i e la M140i anche si, visto che sono rare, ma appunto, essendo rare magari anche quelle non avranno mercato in EU. Staremo a vedere. Tutto ruota attorno al fattore TP, che non ci sarà più, quindi per i petrol headed di nuovo corso, le "vecchie" 1er sarebbero automobili-idolo.

Ciao. Innanzitutto considera che parti dalla Freemont che consuma tanto, confermato da amici che l'hanno comprata per lavoro (facciamo tutti molti km) e già data via. Tieni conto che io ho un GLK 220 4Matic 170 cv del 2012 (il primo modello) che in quanto a consumi reali medi è sui 6,7 litri per 100 km, di cui la metà sono di traffico cittadino. E ti assicuro che non è una macchina che consumo poco. Mi hanno dato per 3 giorni una GLA con lo stesso motore e con una guida tranquilla facevo oltre i 17 km/litro, e non pensare che sia molto più leggera. Perció, se puoi, dalla via finché prendi qualcosa, perché fra due anni con 200.000 chilometri varrà pochissimo. Per quanto riguarda il mantenimento del valore, per esperienza ti dico che è finito il tempo in cui le Mercedes usate mantenevano maggiormente la quotazione: si svalutano (tanto) alla pari delle altre. Ti dico solo questo: una Glk accessoriata come la mia, del 2012, vale dai 17 ai 20 mila euro, quotazione Quattroruote, ma con 200.000 chilometri arriva a fatica a 14 mila euro (valore per chi acquista o rivende, nel caso di concessionario). A parte il concessionario dove ho ordinato l'auto nuova il mese scorso, che dopo averla vista e provata me ne ha offerti 17 mila, tutti gli altri me ne davano al massimo 10 mila. Se dovessi scegliere una station con le caratteristiche che cerchi, andrei ad occhi chiusi su Volvo. Parere personale, ovviamente. Peugeot 508 non è affatto male, secondo me la casa è migliorata molto negli ultimi anni. Un'altra macchina che sicuramente ti fa fare un monte di chilometri in tutta comodità senza spendere cifre esorbitanti è la C5, che oltre a un grande comfort acustico e a un alto standard di sicurezza vanta anche le sospensioni idrattive. Poi è chiaro che ti deve piacere...

Kazz'è il Met Gala? P.s. Al netto del fatto che me le ripasserei tutte volentieri, bisogna dire che Halle Berry da ancora qualche giro di boa a molte sbarbatelle. Fra le suddette sbarbatelle, datemi una Emma Roberts e son contento. P.p.s. Ammazza alcune, che vestiti ridicoli....

Oggi ho visto per la prima volta su strada la variante shooting brake in versione limitata...

Beh, ad oggi non vi è nessuna certezza sul fatto che: - FCA presenti una 5oo 5 porte su base 5oo/Panda (seg.A) - FCA presenti una 5oo 5 porte su base S-USW (seg.B) - FCA decida di non dare un'erede a Ypsilon OT: con la dipartita entro breve di MiTo, Ypsilon proverei a venderla nei saloni Alfa-Jeep fuori dall'Italia. Magari avrebbe una visibilità diversa rispetto a quella che ha nei saloni Fiat.

Mercedes W124, versione 200 con cambio manuale appartenente alla seconda serie ('89-93). In generale, diversamente da altre che ho potuto vedere, tutti i particolari sono corretti: spesso ci sono esemplari con la mascherina modificata o i fari posteriori fumè, tipici della terza serie. Particolare poco comune alle nostre latitudini la presenza degli inseriti cromati sui passa ruota, di gusto più nordeuropeo: abbellimento che non gradisco molto, e che trovo che "invecchi" l'estetica ancora moderna della W124.

Stelvio ad aprile vende in Italia quasi il doppio di Q5

Da al volante una tt rs quattro con 400 cv costa 73.700 euro, una giulia quadrifoglio 79.000 .monestamente quale appassionato avrebbe dubbi ?

Riguardo al prezzo, non mi pare che il nuovo X1 costi meno del vecchio, anzi.