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Ma non ha senso lo stesso. È come nel 1994 si fosse detto alla Kodak che nel 2017 si sarebbero vietati i rullini o a Blockbuster le videocassette. Puoi fare ricerca di base, ma la ricerca di base non la fanno le aziende (ma le università) e non la fai per un ambito così ristretto. A me sembrano solo i proclami di amministrazioni che si sono improvvisamente accorte che le città sono poco vivibili e fanno vedere che fanno qualcosa senza impegnarsi a un piano di mobilità seriamente alternativo all'auto privata.

Da qua a 23 anni il mondo cambierà talmente tante volte che pensare una legge simile è....perdita di tempo. Per quanto ne sappiamo il 2040 potrà anche essere uno di questi due scenari: su tempi così lunghi non hai davvero la visibilità di tecnologie nuove o eventi che cambiano completamente le carte in tavola. Nel 1994, chi avrebbe mai previsto la centralità dello smartphone nella nostra vita o eventi come il 9/11?

Ma perché? Se i soldi ce li ha, fa girare l'economia: - facendo fatturare i due concessionari sia per l'usato che per il nuovo; - aumentando il gettito IVA - dando la possibilità ad alcuni fortunati di portarsi a casa un'auto nuova di zecca al 15-20% in meno del valore. I quali probabilmente rientreranno a loro volta il loro usato e si torna al primo trattino .

Ma infatti citando uno sceicco, l'età della pietra non è finita perché sono finite le pietre. E neanche perché le hanno messe fuorilegge aggiungo io

Alfa Romeo 147 GTA, di colore Bianco Perla equipaggiata con l'ultima evoluzione del mitico "Busso": una besta! Ferrari 488 GTB, che gira abitualmente dalle mie parti: Porsche 911 Carrera 4, nuova di pacca:

Vedendo questa ed i teaser del t-rock, credo che i futuri musi avranno questa forma esagonale. Detto questo, il nuovo corso VW lo trovo troppo carico di elementi e per nulla armonico. ☏ SM-G903F ☏

La barra anteriore gialla dovrebbe ruotare verso il lato destro alle fermate, per evitare che la gente attraversi davanti allo scuolabus

A me di vedere Maserati elettriche non m'importa, ci sta e fa parte del progresso; basta che ci sia comunque ancora la possibilità, in futuro, di scegliere il buon vecchio motore a scoppio.

Inserisco questa prova REALE di Omniauto (il famoso tragitto Roma/Forlì) della Golf con motore BENZINA (1.0 tre cilindri) per sottolineare come , oggi, optare per un motore a benzina sui segmenti B&C sia ANCHE una scelta valida economicamente http://www.omniauto.it/magazine/47213/volkswagen-golf-10-tsi-prova-consumi-roma-forli 25 km/l e un prezzo di acquisto più basso (circa 2500/ 3000 euro in meno del Diesel 1.6 TDi) , sommati ai tagliandi più leggeri , rendono sempre più favorevole la scelta della motorizzazione BENZINA PS Lo stesso discorso vale per Astra, C3/208, etc PPS Se in futuro ci saranno blocchi e soprattutto il prezzo della benzina sarà equiparato al gasolio, questa opzione è da tenere seriamente in conto

La situazione della rete autostradale è abbastanza orrida: sempre più ponti con problemi gravi, cantieri infiniti ovunque e soprattutto velocità dei progetti molto inferiore alla domanda. Ci si ritrova con cantieri che vanno avanti a spizzichi e bocconi, decenni per allargare un'autostrada, arrivando all'assurdo che quando si finisce l'ultimo pezzo è già ora di rifare il primo. Code fuori controllo a causa dei cantieri, ed incidenti ogni giorno. A fine anno apre l'ultimo pezzo della AV Monaco - Berlino, ma ci si è messo una vita e mezza e di fatto la inaugurano già vecchia, e con un percorso non ottimale a causa di localismi vari. In tutto questo le infrastrutture olandesi vanno avanti a cannone e quindi il "diciassettesimo Land" sfotte tantissimo i cugini Ad onor del vero, a me sembra che il mito della superiorità tedesca esista molto più in Italia che in Germania anzi, mi pare che il villico medio sia piuttosto critico. Un esempio recente: Al di là del ridicolo dell'immagine 4 anni per il raddoppio di 3,4 km di superstrada (con solo un ponte) è roba da fare invidia alla Salerno - Reggio Calabria dei tempi d'oro...

Finalmente un articolo che sfata la proverbiale e superiore efficenza teutonica, senza che lo dica io che poi pare che sono solo io molto critico sulla Germania, visto che ci vivo da un po' di anni... http://www.ilsole24ore.com/art/mondo/2017-08-04/perche-imbattibile-germania-infrastrutture-sono-colabrodo-203700.shtml?uuid=AEDDv88B in aggiunta vi dico, almeno nel sud ovest, ferrovie perennemente in ritardo, cessi dei treni fuori servizio, linee suburbane con ritardi e disservizi cronici

Io Iannone lo capisco eccome. Tromba e gira in moto con gli amici. Viene perfino pagato. Dove devo firmare per fare la sua vita????

Adesso che i diesel devono essere più in regola i consumi saranno più simili a quelli della Hyundai. Ma anche facesse i 18, sarebbero 5.5 litri /100km contro 6.8 del benzina. Ad oggi sarebbero 100.000km per recuperare, senza contare le maggiori prestazioni.

Su richiesta delle forze dell'ordine il responsabile delle registrazioni è obbligato a fornirle, almeno la visione...

In generale tutte le medie omologate delle diesel sono più ottimistiche di quelle delle benzina, tutte le case fanno così e forse per anni ci hanno marciato. La particolarità della prova delle i30 è che entrambe montano lo stesso cambio doppia frizione a 7 marce, con il rapporto più lungo che giova a entrambi i motori. Fino a pochi anni fa le case invece vendevano le turbodiesel con il cambio a 6 marce, mentre le equivalenti benzina aspirate, con poca coppia e cambio a 5 marce non reggevano il confronto.

Nell'ultimo numero di QR c'è un'interessante prova comparativa della i30 SW in versione benzina e diesel. Il benzina vince in tutte le misurazioni, tranne ovviamente nei consumi, dove però riesce a pareggiare con il diesel ai 100 Km/h costanti, dove entrambi percorrono 18,8 Km/l.

Sul noto autobild hanno fatto un interessante test in condizioni reali benza contro diesel per vedere il punto dove scatta la convenienza...ormai i benzina tranne in situazioni d'uso molto intensa sono convenienti. Appena ho un po' di voglia di fare sta cosa riporto i dati visto che ho le copie cartacee ancora al cesso e non le ho usate.

Potrebbe essere sia il ritorno ma anche la mandata. Un danno da poco, un meccanico qualsiasi lo ripara in breve tempo, più che altro fai controllare che le varia tubazioni siano al loro posto e non magari penzolanti o fissate male. Al limite, già che si sei falle rifare tutte nuove con un tubo flessibile così da poterlo posizionare in una posizione più protetta per il futuro.

Beh dai non facciamola cosi tragica sull'asciutto non andava cosi male..se nel mondiale 2018 non pioverà mai se la può giocare con il suo compagno di squadra

Imho ha cannato il box di valentino perché lui è rientrato quando il box glielo ha segnatato...come ha anche dichiarato meregalli...Marquez oltre a esser bravo ha avuto culo perché aveva sbagliato gomma...fosse stato un pelo più bagnato sarebbe stato fregato..

Ci sono nuovi dettagli (non so se già noti) L'auto costerà intorno ai 130 mila euro (esclusi optional e tasse), con le consegne che dovrebbero iniziare a novembre. Avrà 400cv, 500 nm e peserà intorno agli 800kg. Il tetto (se montato) si apre ad "ala di gabbiano" e funge da porta (come sulla Radical RXC) ed anche il parabrezza si può smontare singolarmente. http://www.autoitaliaevolution.it/dallara-stradale-strada-nardo-loris-bicocchi-foto-video-spia/

Greenpeace accusa i tedeschi inoltre di sfruttare la presenza di loro connazionali nei posti chiave in cui si stanno discutendo le nuove norme. Il dito è puntato soprattutto sul Commissario UE all'Industria Gunter Verheugen, alleato politico dell'ex cancelliere tedesco Gerhard Schroeder che a sua volta fu membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen. http://www.omniauto.it/magazine/5394/greenpeace-protesta-alla-flinstones @jameson, casinari eh?..ma nel 2008 accusavano gente che poi si è visto che..... fanno troppe battaglie e a volte strumentali, ma è gente con forte base scientifica e non ideologica. l'ho scritto non sono d'accordo con loro SPESSO, ma molte volte hanno avuto ragione.

Sembra una Toyota a caso per i mercati emergenti....

Sfrutto il topic per inserire una comparativa benzina/diesel, sempre di Omniauto, relativa alla C3 e realizzata con costrutto, imho.

Si sono ridotti anche sulle benzina però, e con più facilità e senza far ricorso a costose tecnologie (AdBlue) Se tra dieci anni useremo meno l'auto in città, e il circolante in città avrà un mix più orientato al benzina (anche un aspirato...gli metti un CVT e hai tutte l prestazioni che servono in ambito cittadino) avremo benefici di gran lunga superiori. Poi i diesel li lasciamo alle lunghe percorrenze e ai mezzi più voluminosi, con motori meno tirati di ora.

Si sono ridotti ma: 1- non rispettano la normativa 2- sono sempre un ordine di grandezza superiore rispetto ai benzina. Tutte le prove, anche quelle di AMuS stanno dimostrando che i benzina rispettano mediamente i limiti anche fuori dal ciclo. I diesel spesso faticano ANCHE nel ciclo, dovendo gli ingegneri ingegnarsi con espedienti più o meno legali. La conclusione è che alla fine, per risparmiare qualche deca al distributore (la percorrenza media in Italia è 12-13.000km/anno) abbiamo riempito le città di diesel.....forse ne potevamo fare un attimo di meno e ci si avrebbe guadagnato.

Considerazioni.

Sembra una Tipo venuta male...

e si, e chi ha fatto pressione?, cazzo hanno fatto addirittura pressione per abbassare o azzerare multe e per ridurre al minimo le modifiche alle macchine non in ordine. Greenpeace (persone serie, magari non sono sempre d'accordo con loro) sono anni che accusa la UE di farsi scrivere le norme dalle Case. cerca. la politica ha le sue colpe, ma per aver ascoltato quasi solo l'industria. Di fatto (come ti ho linkato) i problemi più grossi sono qui in europa, fai il confronto con un posto come il Giappone, dove tutto il traffico pesante è ovv. diesel, c'è congestione come e più che in Europa ma non usano gasolio da riscaldamento e diesel sulle auto private. sono messi nettamente meglio. Tu la metti giù come se l'inquinamento fosse un problema irrisolvibile e avessimo già fatto il possibile, ma le cose non stanno così, visto che il resto del mondo non ha questi problemi, magari emettono un 10% dei Co2 per i trasporti privati, ma spiegami l'impatto sul riscaldamento globale. bassissimo. noi invece ci roviniamo la salute nel breve con queste scelte. Se le macchine le fanno gli ingegneri le possono fare a benzina a metano o ibride, non solo a gasolio.

Bella la Polo GT di quel bel blu! E non sono un amante del modello

Dopo gli RV, il quasi-Ducato si lancia anche alla conquista degli school-bus : https://www.allpar.com/news/2017/08/back-to-school-with-ram-promaster-38233

Al posteriore come per 911 e Panamera, sia su new Cayenne che su Macan restyling ci sarà un congiungimento tra i due fari posteriori.

Non per niente si chiama camuffo

un tuning ufficiale quindi... basta per favore

Mi fa effetto pensare ad una Maserati solo elettrica. Ibrida lo troverei logico ma solo elettrica...

https://it.businessinsider.com/parigi-teme-il-cavallo-di-troia-cinese-stop-alla-scalata-di-fincantieri/ Non sono ferrato sull'argomento, ma se quel che dice è vero, è interessante come punto di vista

Ma infatti è proprio per questo che tutti quanti si precipitano ad eleggere il presunto "maschio alfa" della situazione, perchè c'è ansia, c'è paura, incertezza nel futuro, l'istinto non il ragionamento fa si che le masse cerchino chi sappia tagliare il nodo gordiano, chi sappia, lui solo, estrarre la spada nella roccia e diventare il novello king arthur, ovviamente non lo troveranno..

con il piccolo problema che non siamo più nel XVII secolo, ma nel ventunesimo...e il novello re sole rischia di fare le nozze a versailles con i fichi secchi aujourd'hui la grandeur dei sogni e degli intenti è accompagnata da una petitesse delle risorse... con quali soldi nazionalizzeranno i cantieri e con quali altri soldi li renderanno profittevoli? sono piacevolmente sorpreso dalla nostra fermezza... una volta tanto non abbiamo imburrato il cetriolo (per ora....)

verissimo. 1. si è rimangiato la parola di un presidente della repubblica. Aspetto assolutamente rilevante per qualsiasi altro investitore estero. 2. si è rimangiato in un giorno tutta la sua campagna elettorale 3. non è riuscito nemmeno a nazionalizzarla in maniera definitiva (semplicemente perchè sarebbe fallita) ma è stato costretto a creare un mostro giuridico temporaneo da cui non sa come ne uscirà. sull'immediato ha fatto il chuck norris della situazione, sul medio termine si è infilato in un merdone di cui non riesce a prevedere le conseguenze.

Questa è un vecchio esemplare aggiornato su richiesta del proprietario. I cambiamenti più importanti dovrebbero consistere nel cambio manuale (come quella di Lewis Hamilton) e kit aerodinamico. Volendo e potendoselo permettere , qualsiasi Zonda (anche le primissime C12) può essere portata a questo stadio, c'è un video di Metcalfe durante un raduno di Pagani (la sua nel 2014 aveva 60000 km ) in cui fa vedere uno dei primi esemplari di c12 che era stato aggiornato col 7.3 litri e carrozzeria della F

Ho capito il premium. Rapporto spazio interno / spazio occupato su strada TENDENTE ALLO ZERO Linea di cintura modello AUTOBLINDO RUOTE DA TRATTORE Interni col TABLET Manca nulla, giusto?

Qualcosa c'è... ma fa parte di quelle cose che se le tiri fuori qualcuno comincia a notare "che", e allora si chiede "ma?" e poi si giunge "a" e succede il finimondo.

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