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  1. gianmy86

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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 09/10/2017 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. Scusate, eh, ma abbiamo una Stelvio Pandoro Quadrifoglio che ha fatto lo stesso tempo di una BMW M4. Quella stessa BMW M4 che prende 20 secondi dalla Giulia Quadrifoglio. Parliamo di quello stesso marchio che, nelle comparazioni con Giulia avrebbe dovuto presentare una M3, per poi scoprirsi quasi doppiata in 3 min di giro in pista, e invece ha presentato la M4 GTS pronto pista, per giunta prendendole pure. So di ripetermi, ma Fabio Francia, anche scendendo dalla Stelvio, pare abbia detto ad un ingegnere tedesco: "7.51 SEGNI I PUNTI, COGLIONAZZO!"
    14 punti
  2. E allora perché continuate a dargli visibilità postando i suoi contenuti?
    7 punti
  3. Sarò io all'antica, ma... per 40000 km annui, una 500x, senza particolari doti stradali e con i cerchi da 18, sia per consumi che per confort non la sceglierei mai. Secondo me sarebbe molte più soddisfazioni una modesta Tipo 1.6 MJT con cambio automatico e cruise adattivo
    5 punti
  4. Sappiate che ho mandato il Gufo ad Hogwarts per un tagliando generale, visto che ha portato il messaggio alla persona sbagliata. Mi si conferma la sensazione avuta in occasione dello scorso GP. La Scuderia è stata colta impreparata nel momento in cui più contava esserci. La sfiga ci può stare in un'occasione ma cannare tre GP decisivi su tre è sintomo che qualcosa è andato storto. Si può dare la colpa ai fornitori e ci può stare fino ad un certo punto. Si può dare la colpa al motorista, di aver sacrificato l'affidabilità sull'altare della prestazione. Si può dare la colpa alla prima guida che tenta di metterci una pezza anche per riscattare grandi figure barbine. Si può dare la colpa alla seconda guida che ormai è più intermittente delle lucine natalizie. Si può dare la colpa allo staff tecnico che, sorpreso della bontà della sua creatura, ma incapace di trovare il bandolo della matassa quando l'affidabilità è andata a donnine. Si può dare la colpa al direttore Arrivabene, che forse non è adatto al ruolo, o perlomeno si sperava avesse un peso politico maggiore all'interno del circus. Si può dare la colpa al grande capo maglionato capace, a mio modesto avviso, di creare il terrore tra tutti. A mio avviso ognuno è responsabile per una certa parte di questo amaro epilogo stagionale. Facile direte voi, tutti colpevoli nessun colpevole. Colpevoli di cosa poi? A mio avviso, da appassionato e non da fan-boy, due sono le grandi "mancanze" di questa ferrari: 1. La seconda guida. Io sono contento se un pilota Ferrari vince il mondiale, ma sono MOLTO più contento se la Scuderia vince il campionato dei costruttori, in quel caso lì vuol dire che tutta la squadra ha vinto. 2. Gli aggiornamenti durante la stagione, tanto invocati negli anni passati e finalmente arrivati in quantità; spero sia la strada futura, quest'anno forse si è partiti a spron battuto, forse troppo per le abitudini della squadra. Il saporaccio amaro che ho in bocca è che il mondiale piloti non è stato perso in pista, lottando con rivali ruota a ruota, ma è stato perso a causa dell'affidabilità (ultimi due GP) e di una mancanza di lucidità (Singapore). Ed è proprio di questo saporaccio amaro, di questa disillusione, che reputo i sopraelencati colpevoli. Spero solo che questa stagione serva alla squadra per crescere, oliare gli ingranaggi, creare coesione e ritornare ad essere la Scuderia Ferrari.
    5 punti
  5. ha più testa di Vettel uno che ha perso un mondiale contro Rosberg perchè si atteggiava a rapper in giro per il mondo e ne ha sofferto il confronto? va beh sul kimi abbandonato a se stesso poi...è lui che si ricorda 2 volte l'anno come si corra
    4 punti
  6. Sembra sia andata effettivamente cosi...agevolo diapositiva
    3 punti
  7. Ormai il mondiale è andato, possiamo anche lasciarci andare agli esercizi mentali (cosiddette seghe) senza fare danno alcuno. Provo ad analizzare i pezzi Ferrari uno ad uno. 1) PILOTI. Vedo il bicchiere mezzo pieno. Raikkonen sta disputando la sua stagione più bella dal 2014. E detta così sembrerebbe un bene, se non ci ricordassimo come sono andati gli anni scorsi Nel 2016 il divario di punti con Vettel fu accettabile, ma ricordiamo quanto Seb ci mise del suo per non brillare. Quest'anno, se non altro, qualche raro acuto l'ha tirato fuori. Si può pretendere di più? Assolutamente sì. Ma almeno due doppiette le abbiamo avute. Vettel ha guidato con grandissima intensità quest'anno. Grande ritmo sia in qualifica che in gara, e incisività in tutte le fasi delicate, sia in attacco che in difesa. Io amavo Alonso per la combattività e lo stile di guida unico, ma quanto a risultati oggettivi, Vettel non lo sta facendo rimpiangere. E la cosa non era scontata. 2) MONOPOSTO. Chi critica l'attuale dirigenza Ferrari dovrebbe riconoscere che per il 2017 è stata progettata l'auto migliore dal lontano 2010, o forse addirittura dal 2006. Possiamo recriminare quanto vogliamo sul mondiale sfumato, ma io gare così gloriose mi ero disabituato a vederle. Una cosa mi preme sottolinearla: la Ferrari attuale non è invincibile, ma è stato finalmente rivoluzionato il progetto, cosa che si invocava da anni e anni. Ve li ricordate gli aggiornamenti che non funzionavano? Il pacchetto che plafonava dopo le prime gare? La cronica mancanza di deportanza, le gomme che non andavano in temperatura, l'abbonamento alla seconda, terza, quarta fila in qualifica? I progetti sempre troppo ligi al regolamento? Ogni anno la stessa storia. Manca ancora qualcosa per vincere, specie alla voce motore, ma la Mercedes adesso se le sogna le strisce di 10 vittorie e le doppiette degli anni scorsi. 3) AFFIDABILITA'. Buona fin qui, poi il baratro. Si può accettare l'idea di perdere perché si è forzato troppo lo sviluppo, ma qui si ha l'impressione che sia proprio sfuggito qualcosa. Rotture simultanee, e su componenti relativamente banali. Non è che qui qualcuno non ha saputo fare il proprio lavoro? 3) STRATEGIA. Tranne il disastro di Silversone, niente da segnalare. A volte di più, a volte di meno, ma sempre sul pezzo. 4) PIANI ALTI. L'ho già detto in passato. Marchionne e Arrivabene sanno fare il loro lavoro, o meglio lo stanno imparando in fretta. Quello che manca secondo me è una terza figura con un forte apporto tecnico. In Formula 1 la supremazia politica è prima di tutto supremazia tecnica, abilità nell'interpretare i regolamenti prima e meglio degli altri, e nell'intuire gli sviluppi futuri. La Red Bull ha Newey, la Mercedes fino a ieri aveva Paddy Lowe (oltre a Lauda che alleggerisce la direzione sportiva di un sacco di lavoro diffcile), la Ferrari di Todt aveva Ross Brawn. In finale, il giudizio definitivo su questa stagione è in sospeso: come stagione "preparatoria" per il trionfo dell'anno prossimo è stata eccellente almeno fino a Singapore. In caso contrario...beh, è bene che qualcuno di importante si faccia da parte.
    3 punti
  8. Dilettanti.... E la versione 1.6 ti che aveva il mio vicino di casa, con cui vinse una PS con una ruota in brandelli... e comunque:
    3 punti
  9. Io Raikonnen l'ho visto in palla e ottimo scudiero in poche occasioni quest'anno. Al netto delle noie tecniche, se fosse stato più Bottassiano la situazione in classifica costruttori sarebbe ben diversa; e lo dico da tifoso del finnico, pilota che ho sempre apprezzato, ma credo che il suo tempo sia andato. @nubironaSW L'unico "complotto" se così si può dire sono le limitazioni di flessibilità ed il limite al consumo d'olio che sono stati imposti a Ferrari. Ma come sempre chi ha peso politico e fa la voce grossa riesce a spuntarla. La storia della F1 moderna è costellata di queste soluzioni borderline, chi non le adotta si lamenta al fine di renderle fuorilegge. Quest'anno è da ricordare sia in termini gioiosi per l'inaspettata competitività della rossa, sia in termini tristi con il crollo delle ultime gare.
    3 punti
  10. Ma scherzi? Porsche può venderti pure i motori tarocchi, fare i video che le pare, ecc., mentre Alfa no.
    3 punti
  11. Io spero solo che Marchionne non faccia una delle sue purghe staliniane ma solo piccoli aggiustamenti alla squadra per non buttare nel cesso i miglioramenti di questa stagione.
    3 punti
  12. ...non si può certo pretendere che al primo colpo si riesca a presidiare stabilmente dei settori dove le altre case, non solo europee, sono già alla terza o quarta evoluzione del modello. Come primo inserimento non ci si può lamentare ma serve umiltà, costanza, professionalità, qualità. Questo discorso vale sia per Alfa che per Maserati e ancor di più per i modelli Giulia e Stelvio nonché per Ghibli e Levante!
    3 punti
  13. Oggi ho comprato auto. Allego foto del presunto ( scritto da loro) Product plain. è fantascienza
    2 punti
  14. La Countach era l'astronave che arrivava in strada, oggi può sembrare stilisticamente una sportiva molto tirata ma ai tempi era come se un pezzo di futuro avanti di 50 anni fosse entrato nel presente di quel momento, ancora a fine anni 80 quindi a parecchi anni dalla presentazione l'effetto bomba visuale era assicurato meccanicamente ferrari era superiore, più raffinata data l'infinito know how che arrivava dalle corse, cambio più spartano del ferrari, azionamenti con i clak-clack del selettore, frizione-cambiata ad alta velocità oggi risulterebbero per quasi tutti impegnativi e forse azzardati per gli standard di sicurezza attuali ma ai suoi tempi non era semplicemente una macchina ancorchè sportiva, era fantascienza pura, bianca interni bianco sembrava arrivare da un altro mondo, ne ho vista anche una rosa confetto con alettone consegnata alla famiglia mediorientale che per anni si è fatta fare auto rosa, la LP 400 aveva le ruote post strette ma ad alta velocità l'anteriore si alleggeriva e tendeva a scartare di lato, per questo si è fatta la LP500 più larga e aggressiva, con la versione quattrovalvole lo sviluppo era arrivato ad un optimum, la Countach resta uno dei vertici assoluti del design automobilistico del 900
    2 punti
  15. A Pomigliano hanno fatto Alfa 156, 159 e Company, non solo Panda.
    2 punti
  16. Presentazione di un prototipo semistatico secondo me è possibile ( 6 mesi siamo nei tempi, soprattutto se la meccanica è già stata provata od è ereditata da giulia/Stelvio ) produzione molto difficile ( facile che vada a Cassino ) Piò darsi che nel rumor ci sia informazione e controinformazione insieme.
    2 punti
  17. Tuttavia,bisogna dire che il mondiale di formula1 come il suo omologo è un pò troppo gomma-dipendente. Basta finire fuori dalla finestra ottimale delle prestazioni,che la macchina passa da missile a rottame.E lo stesso vale per chi le guida. Potrà anche premiare chi vende i diritti tv,potrà anche andare bene per le squadre che partecipano alla spartizione della torta,ma con lo sport non centra una beneamata minchia.E li anche un maglionne mi può andare in dubbio se rinnovare o no il contratto ad un pilota non avendo compreso perchè malgrado gli sforzi si finisce puntualmente dietro.Certo il principe valium è abbastanza altruista da aiutarlo visto che tutte le volte che serve non c'è.
    2 punti
  18. Si,sarei daccordo se ne avesse venti o trenta di anni.Ma adesso che ci penso la propensione alle cagate e alle dormite al olante ce l'ha da giovane. Altrimenti non lo chiamerebbero principe valium
    2 punti
  19. Spero anch'io di poter ancora stringere in mano un volante tra cinquant'anni, vorrebbe dire che a 106 anni sono ancora abbastanza arzillo per guidare...
    2 punti
  20. Io invece propendo ad un futuro full electric per le citycar, sarà full hybrid per tutta la classe media, mentre sarà mild Hybrid per le sportive e lusso. (parlo anni 2025/2035). La rivoluzione vera sarà nella classe media, dove IMHO vedremo scomparire il gasolio nelle autovetture, grazie a sistemi full Hybrid sempre più raffinati e potenti; inoltre la spada di damocle che affligge oggi le elettriche (i tempi di ricarica oscenamente lunghi al momento) con le Full Hybrid sono nulli, avendo il termico a benzina che "serve" al pacco batterie. La guida autonoma io la vedo come utile, ma assai pericolosa, specie poiché dovrà far fronte ad imprevisti, causati da un animale, un oggetto che appare in carreggiata all'improvviso, al guidatore ubriaco, o a quello che pensa di essere a Le Mans. La cosa funzionerà IMHO se e solo se saranno tutte "autonome" altrimenti, sarà un disastro. Io spero, tuttavia, di poter ancora guidare e stringere in mano un volante tra 50 anni.....pensare che che tra 10 anni "rimpiangeremo" il cambio automatico come oggi facciamo con il manuale fa sorridere....ma è lì che si arriverà purtroppo.
    2 punti
  21. Beh non mi sembra sto gran risultato. ☏ iPhone ☏
    2 punti
  22. La discussione si chiama "i prossimi modelli alfa romeo". Non "mi ha detto mio cugino una volta è morto". Ci vuole tanto attenersi al tema invece di fare l'ennesimo offtopic con consistenza pari allo zero?
    2 punti
  23. oppure la macchina è estremamente valida e non puoi smerdarla più di tanto
    2 punti
  24. Non è una Tesla, ma evidentemente serve avere dietro un generatore ...
    2 punti
  25. Ci sono hot hatch che han lasciato il segno e altre che per vari motivi sono state considerate (a torto o a ragione) "sfigatelle"...io per esempio ho sempre avuto un debole per queste... Fiesta XR2 MK2 ...ha pagato lo scotto dell'aspirato quando tutti passavano al turbo, e il confronto con la 205 GTI che a parità di 1.6 oltre ai 10 cv in più era parecchio più reattiva...però quei fari supplementari tipo rally e i codolini fanno letteralmente sparire la ST accanto a lei... Kadett D GT/E ...con la trazione anteriore e il 1.8 da soli 115 cv il confronto con la gloriosa GT/E C era imbarazzante...meno male che poi arrivò la E GSi a rimettere le cose a posto... Metro Turbo MG ...turbizzare l'arcaico motore della Mini Cooper S inserendolo in un telaio solido come il polistirolo e con il cambio a quattro marce fu un vero esempio di humor inglese...per aspiranti suicidi...
    2 punti
  26. Forse per la bottiglia del Sakè
    2 punti
  27. resurrezione topic del 2009 , ho poteri di riportare dall'oltretomba adesso figata di video, specie per gli italiani di Nord Ovest ...quest'uomo e il personaggio di finzione Ray Donovan sono i miei idoli oggi. la polo di Hilfiger con la H gigante me la vado a comprare domani.
    2 punti
  28. La morale è COMPRATEVE 'NA CIVIC !
    2 punti
  29. La Multipla batteva sia A2 che classe A come innovazioni.
    2 punti
  30. Se proprio proprio devono, che almeno...
    2 punti
  31. Aveva sopratutto problemi elettronici come tutte le prime machine con tecnologia CAN. BMW 7er, S Class, etc, tutte con enormi problemi elettronici. Come interni era il massimo, sicuramente i miglior interni FGA/FCA nella storia recente, con pochissima plastica e anche molte parti in magnesio.
    1 punto
  32. Io abolirei la Urus a favore della Estoque!
    1 punto
  33. La Estoque era S-T-U-P-E-N-D-A. Se rimangono fedeli a quel concept (ovviamente modernizzato) potrebbe venir fuori qualcosa di interessante. Chissà che motori potrebbero usare.
    1 punto
  34. A mio avviso altro non è che finta Quadrifoglio "fatta in casa". Passino i cerchi che potrebbero anche essere di un disegno ad oggi inedito, magari destinati ad una futura versione Veloce, ma il loghi Quadrifoglio sui fianchetti sono la pura dimostrazione che siamo davanti ad un falso (brutto) d'autore. p.s. il commento in foto che solleva il dubbio era il mio (Son.Dani)
    1 punto
  35. Caddy 2.0 TDI 4motion - 110 CV - sigla motore CFHF --- Ho effettuato l'aggiornamento a dicembre 2016, percorsi da allora circa 25000 km Consumi invariati, fin da subito il motore mi è sembrato un poco più pronto e "fluido" Avevo misurato al banco la potenza e coppia della macchina, in vista anche di possibile ricorso ad un legale. Non ho i dati precisi sottomano, ma prima dell'intervento risultavano 125 cv e qualche Nm in più del dichiarato, dopo l'intervento i cavalli erano 130 e la coppia cresciuta ancora un po'. Le "rigenerazioni" (interrotte, con ventole accese allo spegnimento del motore) sono diventate molto più frequenti, diciamo che con un utilizzo cittadino sono circa ogni 200-250 km. Per prevenire problemi ho quindi scambiato l'auto con mia moglie, che percorre 45+45 km di autostrada ogni giorno. Io vado di Panda a metano, spendiamo un po' di più nel complesso ma spero che al Caddy faccia bene! Ho aderito all'azione di Altroconsumo.
    1 punto
  36. Finalmente avvistato in strada il mulo di una nuova Alfa
    1 punto
  37. Marchionne sara' bravo a fare i giochi finanziari, ma e' per ora di gran lunga inferiore al suo predecessore. Non ha competenza specifica, e' decisionista e accentratore e si circonda di yes men pur di avere lui il controllo. Purtroppo non bastano le sue sparate per vincere. Per vincere la Ferrari dovrebbe tramite lui riprendere un posto di potere a livello FIA. Invece il team che ha piu' storia di tutti conta meno di una MB o una RB, tutti team che vengono e poi vanno. Comunque a posteriori decisione tragica quella di cacciare il capo dei motoristi a stagione in corso.
    1 punto
  38. Si, però contando che la Seat dovrebbe essere il brand "sportivo" del gruppo VW e che ad oggi della Cupra ancora non si sa nulla, almeno il 1.5... Che poi brand meno "sportivi" vantano segmento B con 200 e passa cv, eh.
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  39. Non so..aspettiamo (vabbè è scontata come la trama di un porno ), ma la foto in quasi 3/4 posteriore pareva una Model X camuffata , non bene assolutamente per una Lamborghini. Se Ferrari cede farà un grosso errore, sto cassoni prima o poi passeranno di moda, diverranno impresentabili.
    1 punto
  40. ...infatti, come ho riportato nel mio post precedente, per me il BTCC 94 è il vero capolavoro Abarth/Alfa Corse, più del DTM 93, dove effettivamente col suo V6 e l'integrale la 155 partiva da una posizione di superiorità rispetto a 190, M3, Omega e Camaro... ...invece se pensiamo a cos'era il Superturismo britannico dell'epoca con 7/8 costruttori schierati con team ufficiali o semiufficiali...una guerra vinta dal "Cinghio" Tarquini che come premio di una scommessa con Pianta, si portò a casa proprio la 155 con cui vinse il titolo...niente male per una Tempra col Biscione...
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  41. 1 punto
  42. Video ufficiale Porsche per il record della Panamera Turbo... 1:25 di video!!! Credo nessuno abbia messo in dubbio il tempo fatto! Penso sinceramente che metter in dubbio le dichiarazioni ufficiali da parte di un costruttore sia da troll, haters, persona in malafede... e non lo dico a te, a scanso di equivoci, ne in riferimento solo ad Alfa Romeo. Che il video (a fini commerciali) potesse essere fatto meglio ci sta, andare ad analizzare fotogramma per fotogramma, ed anche qui non parlo di te, visto che ne stai criticando solo il montaggio, per cercare di dimostrare la presunta falsità delle dichiarazioni non può che essere un comportamento da fanboy! Adesso aspetto che VAG porti Urus al Ring per abbattere il record di Stelvio Q per vedere il tenore dei commenti della rete... ?
    1 punto
  43. così dovremmo essere come proporzioni iso X1 prima serie. scusate ma facendo tutto a mano a volte canno completamente le proporzioni ? presto lavorerò sul posteriore
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