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Per Alfa vige sempre una minuziosa ed attenta ricerca su quello che non c'è..... spettacolare sta cosa... ci si potrebbe fare una tesi........

No, se prima mi spieghi quale è il davanti e quale il dietro. ?

Ciao @ilmerovingio : Ho chiesto direttamente a Fiat Svizzera che mi hà risposto che non è possibile implementare CarPlay o AndroidAuto su un auto che non è equipaggiata... Anche con il UConnect 7". Alla fine noi l'abbiamo presa, TwinAir 85, 500S Con Uconnect 7" ma senza CarPlay... il systema funziona bene lo stesso... Ecco qualche foto..

Secondo me molti qui non tengono conto dell'inerzia associata ad un'azienda grande come FIAT Group prima e FCA poi. Stanno ancora pagando dazio di roba fatta da Cantarella e precedenti. Una riduzione del numero dei modelli e delle vendite a fronte di un aumento del margine di guadagno sul singolo pezzo venduto era scontato ed è, IMHO, la strada giusta da percorrere. Penseranno ai volumi dopo, ovvero dopo aver sistemato le finanze e la gamma. Altrimenti è inutile. Ci sono solo 2 (odiati) treni che non si devono perdere: l'elettrificazione e la guida (semi)autonoma. Oggi non hanno senso e sono più costi che altro, ma devono essere pronti per il domani. E mi pare che a suon di joint venture lo stanno facendo.

Presentata la Dallara Stradale 855 kg 400 CV e 500 Nm (2.3 4 cilindri di origine Ford) 280 km/h 3,5 s nello 0-100 km/h Link Foto HD Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63033-dallara-supercar-spy

io la ritengo un occasione persa per fare qualcosa di veramente innovativo. (ho visto la macchina) La mia opionione è fortemente influenzata dal prezzo , si parti' con l'idea con 130 ivata , poi si è arrivati a 250000 per la "coupè", mezzo miliardo di lire. La vera auto innovativa, era un auto con lo spirito di alfa romeo 4c ma più estrema, pur rimanendo nel campo dell'uso stradale, con un prezzo comunque abbordabile,2 portiere, e non una supercar per modo di dire come una radikal rxc. Questa è un auto estrema in tutto, ma poi vai a vedere e ha un motore trasversale 4cil come l'ultima delle sportive , mentre una Porsche Gt4 ha già un bel longitudinale anzi ecco le spy della nuova http://www.autoblog.it/p...yman-gt4-nuove-foto-spia Heritage tutto bello e tutto, ma intanto come auto stradali devono ancora dimostrare tutto.

Notare le nicchie ricavate dietro i sedili per ospitare i caschi. Mi chiedo se sia possibile cambiare* la configurazione del veicolo (da barchetta a targa a coupe...)... * In officina o nei box del circuito Sul sito dello studio che ne ha curato lo stile scrivono questo http://www.granstudio.com/projects/dallara-stradale Probabilmente la cosa, con un po' di manodopera, si potrà fare... In questa foto, ai lati dell'abitacolo ,si vedono degli inserti che vanno a coprire gli ancoraggi del parabrezza e della cornice posteriore

ti sfido a trovare una B sedan slanciata le misure e la derivazione da (o condivisione con) una B 2 volumi non permette di fare gran chè...

Al di là delle preferenze del pubblico, credo che la cosa sia tecnicamente inevitabile: con segmento C che in lunghezza ormai superano certe D di un tempo, con la porta singola avrebbero l'apertura alare di un 747

in un'azienda manifatturiera (come FCA) il fatturato, e di riflesso l'utile, lo si fa con la produzione. poi i "giochi contabili" possono servire per limare ed aggiustare i conti, per dargli un'aspetto più bello, ma il nerbo è necessariamente dato dalla prodzione e dalla vendita del prodotto. quindi se FCA macina utili e riduce l'indebitamento (e lo fa da anni ormai) evidentemente non ci sono dietro solo giochini contabili e trucchetti finanziari ma anche una solida strategia di prodotto supportata da grandi investimenti sia in R&D che in industrializzazione forse non saranno tutte rose e fiori e sicuramente FCA non ha le spalle larghe come molti dei suoi top competitors (VAG in testa) ma dopo tutti i modelli presentati dal 2009 ad oggi, tutte le nuove tecnologie (piattaforme, cambi, motori ecc) tutti gli investimenti in stabilimenti (melfi, pomigliano, cassino, grugliasco ecc...) dopo miliardi E MILIARDI di euro spesi, come si possa dire che FCA sta in piedi solo grazie ai giochini contabili di marchionne, per me è un mistero

Mi spiace Lucio, mi piaceva nel 2008/9 ma oggi la trovo semplicemente superata e rovinata da due restyling vergognosi. Al momento non voglio/posso mettere altro, so bene che con entrambe perderei sicuramente in prestazioni e piacere di guida, con la Yaris guadagnerei in rilassatezza e (forse?) affidabilità. Per una Fiesta Vignale (la mia preferita) dovrei sborsare il doppio, idem per una Yaris nuova. Per ora problemi di blocchi traffico non ce ne sono in vista, disperato bisogno di una 4 ruote nemmeno (ora che lavoro vicino casa uso spesso la 2cv). E' quello che mi consigliate tutti, ed è sicuramente la scelta migliore. Per ora problemi praticamente zero, soltanto manutenzione ordinaria, un paio di relè e una ricarica climatizzatore. la Punto sarebbe un compromesso ma non mi piace, è soltanto un ottima lavatrice. Salire di segmento meglio di no, non vorrei dover lasciare l'auto fuori nella nuova casa. Mi ripeto la Punto sarebbe stata soltanto un compromesso, un elettrodomestico con cui fare da A a B con il minimo della manutenzione. Ringraziando ancora tutti per i consigli probabilmente farò il mega tagliandone alla Fiesta e me la godrò un altro po', pur scocciandomi il fatto di "buttar via" oltre mille euro in un'auto che ad oggi vale meno di quello che varrà tra 2/3 anni quando sarà un ottimo "contributo rottamazione".

Non è bella in senso assoluto, ma guardarla mi fa venire voglia di guidarla

Non sono d'accordo, i tifosi di Rossi sono tanti, ma a parte che non tutti fanno il tifo in quella maniera, ne conto tanti che si comportano allo stesso modo tra quelli della Ducati, sia sul web che in pista. No perchè quella che siano solo i seguaci di rossi che fischiano sul podio o altre bestialità, è una favoletta che si raccontano gli haters, come abbiamo potuto verificare a Misano, gli stessi che fischiavano MM o applaudivano la caduta di Lorenzo e poi omaggiavano i Ducatisti sotto il podio erano sempre gli stessi. E fanno parte della stessa marmaglia che esultava per il Dovi al mugello(se avesse vinto Rossi avrebbero tifato per lui) o fischiava Hamilton a Monza. Quelli non sono appassionati di motociclismo o di sport, un pò la stessa cosa che accadeva agli sci quando c'era Tomba, una volta finita la sua parabola, quello sport non se l'è inculato più nessuno e sono passati ad altro. Quando si ritirerà Rossi stai tranquillo che gli stessi ''tiferanno'' la Ducati se sarà vincente e paleranno merda sugli altri, cosa che appunto è già successa quest'anno. Sono semplicemente tifosi del ''fenomeno'' italico del momento, che per molti anni è stato Rossi nel motociclismo, ora la Ducati con Dovizioso. Per cui ripeto, demonizzare solo Rossi e i suoi tifosi di certi comportamenti è una visione di parte che fà comodo, e certe frasi come quella scritta da te qualche messaggio fà(e non è la prima volta), fà il paio con certi comportamenti da tifoserie che demonizzi, e venirlo a scrivere qui dove mi pare che nessun tifoso di Rossi* abbia mai scritto cose del genere(anzi, forse è il contrario...), oltre ad essere una provocazione gratuita, è un modo molto poco sportivo di seguire uno sport imho e una mancanza di rispetto a chi fà del tifo ''sano''... *a uno può benissimo stare sulle balle Rossi o chi che sia, e può legittimamente criticarlo se non gli garbano alcune cose, ma c'è modo e modo per farlo e qui spesso si và un (bel)pò oltre, appunto a mò di tifoseria becera.

bah, diciamo che per slanciata intendo altro

No! son gusti, a me piacciono proprio perché semplici, lineari e ben fatti. Sarà che le baroccate non le reggo, non ho bisogno di sentirmi coccolato da arredamenti finto sontuosi se vivo con uno stipendio standard. Se invece son pieno di soldi magari devo portarmi dietro il salotto di casa, ma comunque la Mazda non la guardo neanche.

Nel 2007 da bmw se non ricordo male. Ma i trattori col carburatore che impennavano di gas in 4 uscivano da varese, quante emozioni, che mezzi, facevi 10 km e perdevi i pezzi per strada per le vibrazioni [emoji7] passavo la mia vita a stringere i bulloni del mio 610, ogni volta che lo accendevi in automatico mettevi 5€ di benza, e ogni volta che lo spegnevi col sorriso a 34 denti ti prendeva un po' il magone non sapendo se l'indomani mattina l'avresti ritrovato tutto insieme. Ma quel motore era pazzesco, pazzesco, pazzesco e sul 610 indistruttibile 40k km, compressione ancora perfetta, grintosissimo. ☏ iPhone ☏

Per me sarebbe importante portare a casa qualche punticino in più in termini di sicurezza... quella classificazione euroncap è abbastanza umiliante. Poi il tutto era dovuto ad un principio di incendio, ma anche mettendo qualche gingillo elettronico pescato dalla componentistica già in uso sugli altri modelli si potrebbe ottenere qualcosa

Design Granstudio, una bella realtà Torinese

Piuttosto che il lane warning avrei messo il segnalatore dell'angolo cieco. Anche perchè sono convinto che cruise adattativo unito al lane warning attivo faccia scendere di molto la soglia di attenzione. In un'autostrada di pianura dritta con questi sistemi attivati al guidatore non resta nulla da fare. Poi non li ho mai provati, magari dico una scemenza.

Press release Link Foto HD

Vuoi mettere fare il punta-tacco con la Argo 1.0 Firefly in staccata all'uscita dell'autostrada?? Comunque credo che lo facciano solo sulle piccole perchè sono piattaforme "figlie" di uma determinata squadra di ingegneri, che hanno il loro modo di lavorare e hanno le loro preferenze, e mettono il pedale in quel modo su tutte, mentre le altre piattaforme vengono già pronte dall'Europa e gli ingegneri Brasiliani cambiano solo ciò che è strettamente neccessario o che taglia costi di produzione. É come un dipinto, se è tua crazione ci metti la tua "firma" e le caratteristiche che ti piacciono, mentre se il tuo compito è riprodurre un dipinto di Van Gogh, non gli cambi le pennellate hehehe

Si ma è la "gente" che compra le auto. Se vuoi un suv C-medio a prezzo abbordabile in gamma FCA non c'è. Ci potrebbe essere?avoja! Intanto Quasquai tucson e compagni abella ringraziano. E la redditività di qusti modelli è alta. Il renegade per una famiglia può essere piccolino. La nuova compass è arrivata ora ed è abbastanza premium Prova tu...poi mettila...e guarda cos'hanno fatto gli altri (anche con un marchio solo) io pensavo che il 350 fosse bello tirato e only benzina esatto Ti chiedono i suv,li pagano un botto...e non glieli dai...

Avevano messo i soffietti per coprire questi

Quindi secondo te Punto dovrebbe essere mantenuta in produzione così com'è ad libitum. Praticamente facciamo la nuova Trabant: si fanno sempre gli stessi modelli per non tirare fuori i soldi per rinnovarli.

Certo che sanno vendere molto bene...qualcuno dovrebbe prendere appunti, no?

Lamierati a quanto pare non toccati, versione turbo richiesta a gran voce dal mercato USA (che non sta andando un granché per Mazda), mi pare in linea con la strategia di "aspettare" il 2020 per un modello totalmente nuovo (e a questo punto penso proprio a RWD). rinfrescata con la nuova calandra e sempre nuove features aggiunte, due anni li può reggere, senza acuti, nel competitivo mercato del D mondiale. per Mazda ora c'è solo da aspettare la nuova generazione di prodotti che partirà con la 3.

A 3 anni e 7 mesi dalla consegna, la Pandina ha tagliato il traguardo degli 80.000 km. Il treno di gomme estive originale giunto con l'auto è defunto e a fine stagione verrà seguito anche da quello invernale. Credo che sia quindi giunto il momento di tirare le somme sull'auto. Problemi in questo periodo di tempo/km percorsi? NESSUNO. Nemmeno una lampadina bruciata. Solo ordinaria manutenzione (che per lei è ogni 2 anni o 30.000 km) e metano. Benzina: faccio il pieno una volta a stagione, raramente m'è capitato di doverla usare per più di 2 km a benzina anziché a metano. Non ho nemmeno idea di quanta autonomia possa avere a benzina mentre a metano si attesta ad una media di 270 km con 11 kg di pieno, ovvero mediamente 24,5 km con un kg di metano (o 24,5 km/€ circa). Speravo qualcosa di più con l'assestarsi della meccanica, ma non gliela fa a far di meglio con il suo percorso quotidiano. Grazie all'altezza da terra se la cava degnamente anche su strade sterrate non eccessivamente accidentate. Se proprio devo trovarle qualche difetto, direi: - cambio a 5 marce non precisissimo e a volte un po' contrastato; sarebbe bello avere un 6 marce come quello montato su 500L; - sedile anteriore destro abbattibile: io non ce l'ho perché metterlo significa rinunciare agli airbag laterali (no, grazie). Su un'auto corta come Panda, che aspira anche ad essere l'unica auto di famiglia, sarebbe molto comodo averlo per spostamenti eccezionali, ma io, dovendo scegliere tra comodità e sicurezza, ho optato per la seconda. Concludendo: tornassi nel 2013 la ricomprerei? Assolutamente si. La piccola napoletana s'è dimostrata parca, comoda (nel limite delle sue dimensioni) ed affidabile in tutte le condizioni che s'è trovata ad affrontare. Oggi invece, punterei su qualcosa di più grandicello per i km d'autostrada che deve affrontare tutti i giorni. Ci ripenseremo alla fine dell'inverno quando, approssimandosi la scadenza della revisione (auto + bombole), oltre a tutte le gomme finite, se proseguire sulla piccoletta (che sarà prossima ai 90.000 per allora) o sostituirla finché tiene ancora valore.

Aspetta. L'inondazione di Giulia c'è stata per un solo mese, a maggio mi pare, quando ne hanno vendute 1400, poi si sono stabilizzate sulle 700/mese e anche in maggior parte con motori spinti, quindi non mi pare proprio che siano aziendali. Quelle 700/mese costituiscono meno di un quarto delle vendite mondiali, quindi mi sa che ti hanno detto una cazzata. L'investimento in tecnologia, ibrido, elettrico... non esiste. È roba commodity ormai, si compra dallo scaffale. Un motore elettrico è infinitamente più semplice di un motore termico, le batterie sono quelle che sono... non c'è niente da inventare nel campo dell'elettrico.

Sti topic sono illeggibili, un coacervo di mestruati ma trombate un po minzega

Qualche anno fa c'è chi l'ha realizzata per davvero. ☏ SM-G903F ☏

Guarda sei partito da quell'intervista e dall'espressione ''i giapponesi'' per sostenere che abbia questo atteggiamento penoso e questa sorta di scarica barile verso la squadra, mi sembra che sia solo una tua ipressione(opinabile ma legittima) e non un dato di fatto e di conseguenza ci metterei un IMHO grosso come una casa per cominciare...magari hai ragione tu, ma non ci vedo nessun fatto concreto a supporto. Questo intendevo con ''marcio'' e processo alle intenzioni visto che non mi sembra proprio abbia detto nulla di male in quell'intervista, se poi dici che questo atteggiamento penoso, non professionale e scarica barile va avanti da mesi, ok, ma mi piacerebbe leggere qualcosa a riguardo, perchè a me non è sembrato, magari me le sono perse queste dichiarazioni. In un mondo ideale sarebbero da levarsi dal cazzo tutte le tifoserie cerebrolese, da subito, compresa quella Ducati che non è meglio di quella di Rossi o chi che sia..... Queste provocazioni e uscite da tifoserie di basso livello sarebbe meglio evitarle, eh? che non aggiungono proprio nulla alla discussione, no perchè poi si fanno passare per poco sportivi i tifosi di Rossi che pare siano solo loro a fischiare sul podio o applaudire quando cadono i vari MM e Lorenzo*, ma la realtà è un'altra, e mi spiace ma questo genere di uscite ne sono una dimostrazione.... *tipo a Misano, dove pareva che tutti i tifosi di rossi avessero venduto il biglietto dopo il suo infortunio, per poi riapparire nei momenti della caduta di Lorenzo e il primo gradino del podio di MM per fischiarlo. Quelli che hanno tifato Dovizioso e la Ducati e prima non li consideravano o peggio li criticavano, sono i tipici tifosi italici, tipo quelli che vanno allo stadio giusto per fare casino, o che fischiano i piloti, compresi quelli di F1, come è capitato a Hamilton a Monza. Non c'è niente di sorprendente, mica bisogna avere un unica fede per ''tifare'' in quella maniera, come ho fatto notare sopra. Per cui la speranza che certi soggetti si ritirino una volta che Rossi vada via dalle balle, mi spiace ma ci credo poco.... E, da sostenitore di Rossi, della Ducati e delle moto e piloti italiani in generale, quest'anno o ''tifato'' per Dovizioso perchè lo vincesse lui il mondiale, gli altri anni meno, per il semplice fatto che non è mai stato in lizza per il mondiale e non ha mai corso una stagione così convincente, come ha ammesso lui stesso e gli stessi uomini Ducati, non credo ci sia nulla di male, così come credo non ci sia nulla di male a non avere un unica fede e tifare per un solo marchio o pilota a prescindere da tutto.

In effetti gli interni della Argo a livello di design non sono niente male, con la parte superiore morbida e qualche ulteriore ritocchino di materiali sarebbero ben spendibili anche in EU. Sugli esterni ho qualche perplessità in più ma magari anche solo lavorando sui fari...

Ma oltre alla levetta Anima c'è il tasto Culo da premere in caso di perdita completa di controllo del mezzo?

nel senso che si trasforma in questa?

P.S.: Taurus ! Si scherza eeehhh

Per me va bene, promossa, bella, ovvio che non è intenzione di dallara stupire con linee fantascientifiche ma è giusto che ognuno scelga le linee che sono più giuste per il suo carattere e marchio quanto alla meccanica dallara si comporta da "assemblatore" e su un'auto che deve essere piccola e leggera ci sta che sia 4 cilindri, è fatta un po' nella tradizione di abarth quanto al comportamento stradale/pista anche a "scatola chiusa" non vedo proprio cosa si potrebbe criticare su un progetto che porta il nome dallara, si vedrà comunque nelle prove che verranno il prezzo ne fa un oggetto da collezionisti, che poi è la collocazione naturale per un'auto di questo tipo

Io la trovo molto bella nella sua semplicità. Sarà che siamo ormai troppo abituati a supercar ultratammare, ma a me piace molto. Dietro ricorda la Carrera GT. sinceramente non condivido le critiche sul motore, stiamo parlando di un'auto che, col suo 4 cilindri, nel misto stretto farà tranquillamente mangiare la polvere a hypercar che costano 10 volte di più, compresa la Projet One Merceds.

Today I saw a new Ibiza at the parking lot, I tough that was a Leon

Il Lane Warning personalmente lo digerisco poco. Su quella di mia moglie lo disinserisco nei percorsi curvosi, perché basta che ci si avvicini con la ruota alla riga bianca perché inizi a suonare come un ossesso. Credo che con quelli che correggono la traiettoria mi sarei già spalmato.

Avete ragione entrambi: potendo è sempre meglio comprare un'auto nuova, tuttavia a me dispiacerebbe vedere invecchiare/svalutare da ferma un'auto nuova, un buon compromesso potrebbe essere un usato recente, anche se da appassionato, per 4000 km/anno, andrei di storica oppure di benzina potente. Tornando in topic di che percentuale di sconto si parla su Polo? Le due alternative immagino fossero già disponibili in pronta consegna.

Un bel pezzo di tecnica, ovviamente essendo Dallara mi aspetto un telaio micidiale ed un comportamento notevole, più dei nudi numeri sarà da vedere come rende in pista. A me piace, retro futurista, l’esploso che mette in mostra come è fatta lo trovo fantastico...in versione barchetta kamikaze la comprerei subito avessi i danari.

Tutte le volte che la vedo, quest'auto, mi lascia completamente esterrefatto. A livello aerodinamico è semplicemente pazzesca!! Sinceramente, ma quanto andrà forte questa cosa? accelerazione laterale avrà? La supercar AMG sembra certamente un po' più rifinita, ma a livello progettuale, questa Aston Valkyrie sembra orgasmatronica...l'utilizzo del V12 poi, lo trovo un'incredibile colpo di classe...ricordiamoci che sta belva dovrebbe pesare sui 1000kg o forse poco meno!!!

Che bella!!!

Si, ma sviluppare una nuova gamma costa sempre piu o meno 2Mrd, uguale se fa lo sviluppo Fiat o Renault o Toyota. Ma se la VW per te non e paragonabile, poi una altra dita molto piu piccole come FCA: BMW ha una somma di 5,1Mrd per R&D, cosa significa che FCA non ha abbastanza soldi per sviluppare in un modo adeguato e il risultato vediamo al momento molto chiaro: ci sono solo pocchissime nuovi modelli in confronto ai rivali che tutti lanciano una valanga di novita sul mercato.

E niente, quel pedale del gas storto come su Idea e Musa, proprio non si può vedere...

Per me se arrivasse in Europa così come interni, sarebbe nelle top del segmento, è una B, e oggi ci sono poche C con interni così fighetti, per altro ha il display digitale TFT tra gli strumenti oltre una discreta sberla di tablet (9” )...un po di lavoro sulle ottiche e una griglia up po più ricercata e via In effetti con qualcosa più da 500x starebbe molto bene

Bella rigaz forza Robo

Andiamo OT ma questa fu una delle più grandi figuracce tecniche automobilistiche all time...e insieme la più grande dimostrazione della potenza delle PR di Stoccarda, visto che pochi sembrano ricordarsene Restando OT, quando dicevo che " da tempo (in ritardo, ma alla fine lo si è capito anche nell'auto racing) si è compreso che ai fini delle prestazioni su pista di un autoveicolo il parametro chiave è l'aerodinamica, con il secondo che arriva quarto... " il mio esempio preferito su quanto fosse indietro lo sviluppo aerodinamico applicato alla vetture da competizione è questo: F1 campione del mondo 1974 (tutto sommato, il massimo della tecnologia automobilistica dell'epoca) Volava per la prima volta nel 1974: Fine OT.