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il mio collega a lavoro dice nell'ordine: - che la duster è un vero 4x4 non come quella merda della jeep - che lo stelvio è una fiat ricarrozzata - che marchionne si è preso 42 milioni di euro o forse 420 milioni di euro di buona uscita qundindi è una merda che non si cambia il maglioncino -che le lamborghini sono vere auto italiane , non come le ferrari che le fanno in olanda. Poi mi sono alzato ed ho dovuto andarmene , che di farmi 15 anni di galera non ne avevo proprio voglia

Grazie a tutti! In nero ci sono i motivi principali. Il primo è che essendo mio padre cresciuto in maniera molto , molto misurata...difficilmente si è tolto qualche sfizio nella vita, anche quando avrebbe dovuto. Sull'età, qualche primavera sulle spalle ce l'ha...poiché ha quasi il doppio dei miei anni, io ne ho 34.... e vorrei poterlo veder scorazzare in giro ancora un bel po'. Io sono dell'idea che i soldi, a 80 anni, non servono a nulla se non a concederti una vecchiaia felice, assieme a chi vuoi bene e non rinchiuso in una casa di riposo. Se la vita, dopo averti privato di moltissimo...a lungo, ti concede qualcosa, è giusto a mio avviso coglierla, poiché i soldi si possono anche rifare...ma il tempo no purtroppo, non vedo l'ora di vedere che faccia farà quando se la troverà a casa. Detto questo...che sennò mi commuovo, grazie a tutti per le vostre preziose opinioni. Come in molti di voi mi hanno suggerito, alla fine abbiamo agito di cuore e pancia...e non di testa. Mal che vada, teniamo lo scontrino e la diamo dentro

Allora, io sono rimasto un po' più razionale e magari avrei preferito comunque valutare bene anche la serie 5, ma mio fratello dicendomi: " ale, questa vuole....è inutile girarci attorno", ha preso la penna e ha firmato di suo pugno il contratto. L'abbiamo configurata nera cerchi urano diamond da 20 pollici interni pelle totale con cuciture rosse e logo maserati cucito sul poggiatesta rosso pinze freni rosse vetri oscurati navigatore retrocamera tendina elettrica pedaliera elettrica regolabile tetto apribile sedili microforati ventilati ecc e pack vari la scelta sul motore è rimasta invariata, e abbiamo preso la S da 430cv a trazione posteriore. Ci vuole un bel po' per la consegna, si parla di sei mesi.....tra fine aprile e inizio maggio. Speriamo bene....ma l'unica cosa che spero e che piaccia davvero a mio padre. p.s. la garanzia è di 36 mesi km illimitati, estendibile a 48 o 60 mesi. Prima della scadenza la estendiamo a 60 mesi.

La Miura 1:24 che ho sulla mensola della camera ha preso spontaneamente fuoco

Prodotto ieri il milionesimo esemplare della 3a generazione. http://www.fiatpress.com/press/article/prodotta-oggi-la-milionesima-fiat-panda

Aggiungo solo una cosa: Senza ricorrere (troppo) a ausili elettronici. Occhio solo che diventano un droga, lo vedo nel mio piccolo...ogni tunnel, strada tra muri, parcheggio sotterraneo....

anch'io mi sono pisciato sotto davanti ai dati dichiarati, tuttavia non riesco a spiegarmi come ci sia gente disposta a impegnare 50k così come se nulla fosse per una macchina che forse arriverà nel 2020! Mi sono fatto un giro su YouTube per guardare un po' di video della presentazione e sembra tutti siano disposti a vendersi la madre per averla. Lasciamo perdere poi l'ignoranza media degli utenti dove mi comparano tesla a Ferrari, come se impegnare soldi su una rossa fosse comparabile a puntarli su una lavatrice che viaggia a velocità di curvatura, sfornata da un'azienda che esiste da 10 anni ed è fondata su pilastri di debiti. È pazzesco, senza sapere manco come è fatta quasi, aggrappandosi al fatto che era un prototipo funzionante. Ma che, magari credono davvero che la versione finale somigli anche solo lontanamente alla mezzo presentato ieri? Mah senza parole. Ah se gli fai notare che stiamo parlando a ma la pena di un concept ti rispondono spocchiosamente che era un prototipo funzionante. Ah, allora scusate aspettate che vado a prenderne 100k di dollari che a sto punto me ne pijo due. ☏ iPhone

Qua è più che altro un cow-finding

La fanno anche 1.4 turbo GPL/metano? Il mille 3 cilindri ce lo mettono? Ovvio con uno step da almeno 160-170 CV, per differenziarsi...

Sia detto senza offesa ed in assoluta sincerità ed affetto: a mio parere, per il solo fatto che tu te lo chieda, non fate bene. Perché partiresti con il piede sbagliato. Qualsiasi eventuale difetto e/o insoddisfazione ( non necessariamente un difetto, ma mancanza di allestimenti desiderati o non soddisfazione delle aspettative ) sarebbe amplificato dalla questione della nazionalità e dal bias che inevitabilmente si porta dietro. Al di là o meno del valore oggettivo delle auto, dell'affidabilità etc etc . Per capirci : se si teme che le due auto non siano sullo stesso piano al di là delle caratteristiche tecniche, motorizzazioni allestimenti etc etc , allora sullo stesso piano non saranno mai. .

** Ridotto? 250.000 $ per un auto che non si sa come sarà e di preciso quando uscirà. naturalmente devi cacciare 50K dolla adesso e poi aspettare Come i contenuti potenziali io potrei essere Brad Pitt. Per sognare mi basta una bella peperonata prima di andare a dormire

Davanti ha qualcosa di Fiat Coupè

va beh dai, se il budget è di 3 noccioline, non è che dallara può fare miracoli, la HRT e al sua partecipazione in F1 è stata davvero una barzelletta mal magistrata da Mosley

Beh, tu tieni lo scontrino, male che vada gliela la cambi... OK, bannatemi, per favore! Scherzi a parte, complimenti per la scelta, secondo me tuo padre avrà la possibilità di togliersi uno sfizio che magari fosse stato per lui si sarebbe fatto mille problemi a levarsi. Insomma, immagino abbia una certa età... se non si prende adesso una Maserati... Senza contare il valore simbolico del regalo che avete fatto.

Premetto che sono di parte (il nick dice qualcosa). Alfa Romeo era un cadavere, ha detto qualcuno. Ora è un marchio di cui si parla molto, con due vetture riconosciute mi pare da tutti di alto livello (altrimenti non ci sarebbero tutti questi confronti con la triade). Le tecnologie per l'elettrico e l'ibrido in parte le hanno in casa, in parte si possono acquistare (vedi ZF con l'AT8 con motore elettrico integrato, tanto per dirne una). La sportività può fare rima con ibrido-elettrico e anche con guida assistita-automatica. Faccio un esempio personale, che forse vale solo per me ma forse no. Se vale per me, alfista e appassionato della guida ( e reduce da 23 anni di crucche), potrebbe valere quantomeno per altri con una di queste caratteristiche. In autostrada attacco il cruise adattivo e il lane departure warning, mi stresso meno, viaggio regolare e probabilmente rischio meno. Sono solo in montagna, settaggio sportivo e divertimento a mille. Nella guida di tutti i giorni, sentire tra le mani una auto agile e dinamica mi emoziona (a volte mi capita di arrivare un po' allegro a una curva o a una rotonda, e mi chiedo se sia stata una distrazione o un desiderio...). Non credo che il mio modo di vivere la guida e cambierebbe se avessi una ibrida o elettrica, a meno che (penso a Lexus, ma anche a Toyota, e probabilmente a molte altre) abbia un cambio a variazione continua che mi pare mortificante. Potrebbe anzi esasperarsi agli estremi: massimo relax nei trasferimenti autostradali, ricerca del piacere in altre situazioni. Io credo che la rinascita dell'Alfa possa proseguire nel momento del passaggio di una parte del mercato verso l'ibrido elettrico (quale parte? quale percentuale, realisticamente ?). Credo anche che Marchionne "qualcosa" abbia dimostrato, basti vedere il valore delle azioni FCA, all'incirca triplicato, o quintuplicato, se più correttamente consideriamo che nel frattempo c'è stato lo spin-off di Ferrari, che ora vale quasi quanto FCA. O forse noi di Autopareri siamo gli unici geni e tutti gli analisti finanziari e gli investitori sono orbi e non hanno capito nulla?

Sono in produzione e vendita, di mesi in officina non ho trovato nulla, si FCA ha fatto 4 tipi di richiami interni per sicurezza per un totale di 2000 veicoli e hanno avuto 5 settimane di fermo produzione a giugno per adeguamenti linee. Per il resto sembra avere gradimento molto alto e punteggi da giapponese. Chrysler Pacifica Hybrid Named 2018 Green Car Reports Best Car to Buy http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=18685&mid=1

Ma dopo aver raggiunto i 100,si scarica?...Come mai esiste questa "ossessione" per lo 0-100,come se le auto fossero autolimitate a quella velocita'......dopo la vita continua...devi essere veloce anche dopo,altrimenti e' un dato abbastanza superfluo per definire se un 'auto sia veloce o no...

Boni.... E' vero che esistono CEO bravi e meno bravi, ma soprattutto esistono quelli con un obiettivo e quelli con un altro . L'obiettivo dei due citati era quello di Virgil Starkwell ( in pieno accordo con la proprietà che voleva mungere la vacca fino in fondo e poi lasciare a gestire la carcassa al governo italiano ) L'obiettivo di Sergione è stato quello di Viktor Frankestein : di due cadaveri fare una persona viva E c'è riuscito sia pur un po' barcollante . il problema è oggi cosa farne di questa creatura. Perché se il mercato vira pesantemente verso elettrico/hybrido + autoguida , devi smontar tutto quello che hai fatto finora e rifar tutto daccapo . e L'Alfa Romeo rischia di diventare come la cavalleria polacca nel 1939.

Esteticamente è bella, ha prestazioni da paura, ed è una Tesla = hanno trovato per la seconda volta il modo per avere altri finanziamenti dagli invasati, mentre l'intera nave rompe gli ormeggi tentando di avviare i motori.

Ok a fare concept stanno diventando bravi .... sarebbe bello iniziare a vederle in strada ...

Esteticamente non mi piace, però voglio togliermi il cappello di fronte ad una persona che ad 81 anni è riuscito a coronare il suo, ennesimo sogno. Dallara incarna l'esempio che non è mai troppo tardi né per sognare....né per realizzare i propri sogni. Complimenti di cuore Ingegnere!

Tipo il numero della salonista ???

dai su... insomma non penso sia una cosa vincente, o meglio sono contento che la 500L abbia una politica di aggiornamenti molto curata, ma che arrivi prima su certe cose di Giulia e Stelvio, mi pare un problema, da l'idea che il prodotto sarà a breve rivisto e corretto e l'acquirente, secondo me, potrebbe pensare di spostare l'acquisto in avanti in attesa che queste novità arrivino... Parliamo di cose marginali, ma che nel momento in cui spendi vorresti almeno avere la sicurezza di sapere se ci siano o no Ti ricordi quando il radar cruise control arrivò prima sulla "tipo" che su giulia? qua io non discuto il prodotto ma il marketing, a parità di auto nuove, si dovrebbe fare l'inverso, discorso diverso qualora ci fosse invece una differenza di due o tre anni tra i prodotti. Per esempio Android auto non è presente su BMW, che ha solo applecar ed a me sta roba da fastidio da morire, non capisco il perché e non me ne frega nulla di capirlo e ritengo la loro politica molto miope nel momento in cui marchi molto più economici mi offrono entrambi di serie e mi dicon pure grazie (vedi Subaru). Stavo valutando serie2 coupè ed applecar si paga a parte assieme a degli ADAS molto semplificati, dopo essere arrivati sulla luna, aggiungere altri 800€ per ste cose, e non averle a livello, mi fa diventare scemo dalla rabbia... ecco per dire che non è un problema solo di Alfa

Ma solo in Italia, fuori Italia Jeep non funziona, Jeep e Fiat costano quasi lo stesso in Germania

Low Volume Manufacturer Entro i 325 pezzi all'anno possono omologarla con deroghe, come del resto pure in europa (hai mai visto airbag su radical, caterham etc...?).... Anche Singer dovrebbe operare sotto questo regime normativo. P.S. Se avete domande le potete scrivere sulla pagina FB, ho visto che risponde regolarmente sui social.

Non sai quanto condivido, alla vista del pannello da berlinalaqualunque krukkokoreana ho avuto un rutto con reflusso gastrico

Ti assicuro che tra Napoli e provincia, mi è capitato di vedere strade messe molto peggio

Secondo me la decisione per l'una e una razionale, per l'altra una emozionale che semplicimente si deve volere, alla fine non ci sono argomenti oggettivi, non puo essere una decisione della testa. Per la via emozzionale si deve accettare sicuramente qualche imperfezione, ma Tu conosci la mia opinione e decisione personale (ok, altro segmento) che ripeterei sempre.

A me risultano 9.270 Nm alla ruota a 2500 giri in 1a per la Quadrifoglio AT8... (600 Nm all'albero * 5,000 di rapporto di trasmissione) * 3,090 di riduzione finale

Occhio che dà assuefazione.... Io ne ho avuta un'altra ( 2.2. diesel 150 CV ) lunedì / martedì e da Milano a Genova ho fatto il giro lungo per godermela un po' di più

Ricordiamo che per nuova Tipo in realtà si è lavorato al contrario e Tipo Hatch ne paga lo scotto nel design un po' tozzo nel posteriore... ☏ X5pro ☏

dici?

Proprio così, e allora? Ho almeno due cose utili più di Marchionne: una laurea in ingegneria e la passione per le auto. Oltretutto siamo su autopareri, non su autoverità, quindi se le mie opinioni non sono assurde (e lo sono molto meno di tante che leggo) non vedo perché non dovrei esporle. Ma poi, perdiana, sto dicendo che un costruttore di auto deve fare le auto, in particolare quelle che si vendono di più. Non mi sembra 'sta gran ridicolata.

Ma quindi il segreto è presentare un mirabolante concept e spacciarlo come vettura di serie? Non è che sia brutta e sicuramente è interessante sulla carta. Ma da qua al 2020 ce n'è di tempo. Come pratiche commerciali Tesla mi sembra sempre più il Bernie Madoff dell'automotive.

Allora no fai una C-Suv perchè meglio farla Jeep, una B perchè non si guadagna... a questo tanto vale dismettere il marchio Fiat lasciando la sola 500 (che poi, Tipo a parte, non è molto lontano da quello che sta avvenendo).

Vabbeh dai Compass è una Renegade a passo lungo e la potresti fare a Melfi per colmare il vuoto di Punto. Sarebbe un nuovo modello, non un rebadge di Compass con ovvi costi che evidentemente ritengono troppo elevati. 500X è bella, è cool, ben fatta e con dimensioni e motori che strizzano l’occhio al seg. C, ma difetta di poco spazio per i bagagli ed una abitabilità ottima per 4 persone per poter fare le veci di un C-CUV. Sinceramente di ‘sto passo la vedo dura la piena occupazione per tutti gli stabilimenti italiani per fine 2018 senza nuovi modelli o sostituti di quelli in dismissione secondo le dichiarazioni di Marchionne di non molto tempo fa.

No, se prima mi spieghi quale è il davanti e quale il dietro. ?

per ridere...

Presentata la sorella minore della 003 https://facebook.com/ScuderiaCameronGlickenhaus/ Interni Telaio e carrozzeria in CF V8 TT da 650 cv e 720Nm Cambio manuale 6 rapporti (robotizzato optional) Abitacolo con strumentazione e comandi retrò. 3 posti a sedere con i sedili passeggero arretrati (come la McLaren F1) Prezzo 400k $ per la base, le 25 "Founder Edition" sono già state vendute tutte. Per ora è omologata solo per gli US (dove è stata progettata e verrà costruita), ma prevedono di adeguarla anche alle normative Europee. Riprende molti elementi della Ferrari Dino Competizione Prototipo (di cui è proprietario) con qualche elemento della Ford GT (2016) ed il posteriore della sorella maggiore. http://www.roadandtrack.com/new-cars/a13795442/2019-scg-004s-photos-info/

Ciao ragazzi, dopo vent'anni di BMW mio padre è da un po' di tempo che "guarda" alla Ghibli. Dato che io e mio fratello abbiamo deciso di regalargliela per il compleanno e fargli, spero, una gradita sorpresa... poiché davvero mio padre se la merita tutta, domani ho appuntamento a Padova per definire l'allestimento di una Ghibli 3.0 S 430cv Gran Sport. Dato che è un regalo e voglio che sia perfetta in tutto.....c'è qualcosa che dobbiamo sapere? Difetti....o richiami? Ma la vera domanda è..........: facciamo bene a tornare in Italia? L'alternativa sarebbe la BMW M550d, però sinceramente.....stavolta sono d'accordo con lui....prenderei l'italiana....e soprattutto, un turbo benzina.

il muso di quest'auto mi sta turbando il sonno...potessi fare il Frankenstein della situazione,creerei una Vette con questo frontale,il posteriore della mia....mi terrei anche il mio motore ....sarebbe la Corvette definitiva........immagino questo muso con quest'altro culo.. Credo che usciranno presto dei kit col posteriore c6 style,da montare sulla c7...per i nostalgici come me...

Chiaramente l'aspetto meccanico, le prestazioni, l'affidabilità e le dotazioni disponibili fanno parte della scelta razionale, l'aspetto estetico è soggettivo. Poi c'è un fattore importante che è l'immagine ed il prestigio del marchio, un mix di soggettività ed oggettività. Le marche premium tedesche hanno un'immagine consolidata, che sembra non venire intaccata più tanto dall'essere diventate con il basso gamma le nuove generaliste. BMW ha anche a listino una monovolume a trazione anteriore che parte da 26.000 euro. Maserati, beh tutta un'altra storia.

Anche noi stiamo per passare da una 6 GC ad una Ghibli SQ4 (probabilmente anche noi andremo a fare qualche valutazione questo fine settimana). Con l'ultimo aggiornamento, onestamente, non ha nulla di meno delle concorrenti tedesche, forse l'unica cosa sottotono sono quei (pochi) dettagli (bottoncini) di derivazione Chrysler. Per curiosità, voi che macchina sostituite? PS ho provato alungo una Ghibli MY15 di un amico di famiglia (prima degli aggiornamenti); come dinamica è n volte meglio della BMW serie 6.

Come sempre maestro della supercazzola. Tutti a riempirsi la bocca con la storia dei 10.000 Nm alla ruota (che non sono niente di così astronomico).

Veramente sei tu che non sai argomentare. Gli impianti sono vuoti, la gente è in cassa integrazione, stai sottoutilizzando gli impianti e stai pagando dei costi sommersi a vuoto. Vuoi dire che non è vero? Freemont e soprattutto Sedici sono state vendute sottocosto? Hai i dati?

la 002 con la urus c'entra un ghezzo. A partire dal fatto che il pianale è condiviso cone altre "cose"

Due su base Panda e due su base Punto. Così siete contenti tutto. ☏ Nexus 5 ☏

guardando le prove incrociate, tra l'alfetta GTV 1.8 e la Beta coupè 1.8 la differenza è minima. Maggiore con la HF , ma sempre accettabile ( e la HF 4 posti veri li aveva ) la bmw non la cito nemmeno, perché poteva competere solo sul dritto

Vista dal vero ha la carenatura dell'abitacolo troppo grande, come un'audi r8, mentre su una sportiva l'abitacolo dovrebbe sembrare il più piccolo possibile