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In questa domenica di cazzeggio stavo pensando che Alfa è stata proprio sitica nel restyling di Giulietta. Così ho rielaborato il posteriore lasciando intatti i fari come forma lavorando però l'interno con uno stile simile a stelvio (utilizzando il tondo esterno con stripe led in funzione di emergency brake lights), stessa cosa per l'"estrattore". Insomma un qualcosa tipo quello fatto su 1r (a mio avviso molto riuscito).

il mio collega a lavoro dice nell'ordine: - che la duster è un vero 4x4 non come quella merda della jeep - che lo stelvio è una fiat ricarrozzata - che marchionne si è preso 42 milioni di euro o forse 420 milioni di euro di buona uscita qundindi è una merda che non si cambia il maglioncino -che le lamborghini sono vere auto italiane , non come le ferrari che le fanno in olanda. Poi mi sono alzato ed ho dovuto andarmene , che di farmi 15 anni di galera non ne avevo proprio voglia

non vende, non corre, costa troppo... ma intanto ogni volta che la guido cerco sempre la strada con più curve che ci sia

Grazie a tutti! In nero ci sono i motivi principali. Il primo è che essendo mio padre cresciuto in maniera molto , molto misurata...difficilmente si è tolto qualche sfizio nella vita, anche quando avrebbe dovuto. Sull'età, qualche primavera sulle spalle ce l'ha...poiché ha quasi il doppio dei miei anni, io ne ho 34.... e vorrei poterlo veder scorazzare in giro ancora un bel po'. Io sono dell'idea che i soldi, a 80 anni, non servono a nulla se non a concederti una vecchiaia felice, assieme a chi vuoi bene e non rinchiuso in una casa di riposo. Se la vita, dopo averti privato di moltissimo...a lungo, ti concede qualcosa, è giusto a mio avviso coglierla, poiché i soldi si possono anche rifare...ma il tempo no purtroppo, non vedo l'ora di vedere che faccia farà quando se la troverà a casa. Detto questo...che sennò mi commuovo, grazie a tutti per le vostre preziose opinioni. Come in molti di voi mi hanno suggerito, alla fine abbiamo agito di cuore e pancia...e non di testa. Mal che vada, teniamo lo scontrino e la diamo dentro

La fanno anche 1.4 turbo GPL/metano? Il mille 3 cilindri ce lo mettono? Ovvio con uno step da almeno 160-170 CV, per differenziarsi...

Allora, io sono rimasto un po' più razionale e magari avrei preferito comunque valutare bene anche la serie 5, ma mio fratello dicendomi: " ale, questa vuole....è inutile girarci attorno", ha preso la penna e ha firmato di suo pugno il contratto. L'abbiamo configurata nera cerchi urano diamond da 20 pollici interni pelle totale con cuciture rosse e logo maserati cucito sul poggiatesta rosso pinze freni rosse vetri oscurati navigatore retrocamera tendina elettrica pedaliera elettrica regolabile tetto apribile sedili microforati ventilati ecc e pack vari la scelta sul motore è rimasta invariata, e abbiamo preso la S da 430cv a trazione posteriore. Ci vuole un bel po' per la consegna, si parla di sei mesi.....tra fine aprile e inizio maggio. Speriamo bene....ma l'unica cosa che spero e che piaccia davvero a mio padre. p.s. la garanzia è di 36 mesi km illimitati, estendibile a 48 o 60 mesi. Prima della scadenza la estendiamo a 60 mesi.

non vedo cosi, puo anche aver molto senso per fare le prime esperienze. Si deve formare solo i meccanichi di un mercato al inizio, anche la logistica per ricambi per partire e piu facile da gestire, stesso con la logistica per la produzione, si deve fornire solo una fabbricca con i nuovi motori.

E' rilevante, le piattaforme a trazione anteriore sono rilevanti per il gruppo. La Giulia di per se come modello è irrilevante per i volumi irrisori che fa. Di Alfa alle conference si parla perchè gli stessi analisti sono scettici sulle possibilità di successo del rilancio. Dunque questo è un forum e quindi si parla e si discute. Se uno ritiene che si facciano inutili chiacchiere da bar, non vi partecipa. Detto ciò Fiat si è rilanciata con una B segment svariate volte nella sua storia centenaria, prima con la Uno e poi con la Punto. PSA si è rilanciato con nuovi modelli venduti prevalentemente in Europa, quindi è legittimo auspicare una B segment. Sarebbe come se la Porsche non producesse più la 911, così non produrre più una Punto e ritirarsi dalla competizione del segmento B sarebbe una dichiarazione di dismissione del marchio Fiat. Per questo motivo uscirà una B segment e ti renderai conto che tutti quelli che la auspicavano come me avevano ragione da vendere.

Davanti ha qualcosa di Fiat Coupè

E, soprattutto, in caso di problemi non si rovina la reputazione ad un marchio e/o modello venduto in mercati più severi/ostici del nostro. Come faceva Fiat con Autobianchi quando doveva lanciare le innovazioni vere (trazione anteriore, fire). Anche in questo caso la storia dimostrerebbe di essere ciclica. ☏ iPhone ☏

...sia lodata AF Corse, il buon lavoro viene sempre premiato...

Sgoop. Sì l ho fatta io non avevo nulla da fare oggi

Alla fine se confrontiamo la gamma Fiat con altre generaliste europee emerge solo la mancanza di una seg B (giudicata poco conveniente) e di una C suv. É questa la mancanza più grave imho.. ci vorrebbe un suv rational (che è un accostamento aberrante quasi come suv sportivo... ma tant'è) che stia ai suv generalisti come Tipo sta ai concorrenti. Ovviamente solo ta (ponte intercointerconnesso al retrotreno) spazio a bordo e buon value for money... lasciando a jeep il settore simil Quasquai e a suv Alfa la gamma più alta. Produzione serba o turca...

Solo come nota: aiuti di stato diretti, in italia non si vedono da più di venti anni. Se ci fosse stato qualcosa in stile psa , sarebbe venuto giù l'universo.

Io, tolti quei faracci superiori e i dettagli rossi, ci vedo un'onestissima Fiat.

Non so le prime com'erano messe, ma 10 giorni fa ne ho avuta una nuova a noleggio e, sebbene sia stato molto critico nella recensione che le ho scritto sulla pagina apposita, va sottolineato un dato importante: totale assenza di scricchiolìi. E anche sulla Y del 2015 di.un amico (bontà sua, c'ha fatto 93k km!!!) devo dire che le finiture, seppur poco appaganti a vista e tatto, non fanno rumore. E, tanto per citare la bestseller che sto guidando in questi giorni, una Captur, circa le finiture e la qualità delle plastiche, la Lancia oggi è una spanna sopra.

Gli aiuti di stato li cercano e li prendono volentieri anche i competitor, vedi le fabbriche spagnole di VAG dove assemblano alcune Audi... ma è vero, le Audi vengono svendute con zero margini... ? Tipo sedan sarebbe arrivata comunque, perché strategica per quell’area geografica. Già che c’erano, visto che sul C generalista erano scoperti, Altavilla è riuscito a far investire due soldi in più anche per hatch e SW, che street price hanno prezzi in linea con la maggior parte dei generalisti. Per l’area EMEA i numeri sono più che rilevanti! L’investimento fatto per Giorgio non è stato assolutamente pensato per la sola Alfa Romeo, ma per tutti quei modelli globali dal C/D in su che per vari motivi non possono o potranno nascere su C-USW. Ergo l’investimento su Alfa c’è stato e c’è! Vedremo se nel prossimo futuro (entro giugno ‘18) continuerà ad esserci e in che misura. Già il fatto che all’ultima conferenza datata ottobre ‘17 non se ne parli già più non fa dormire tranquilli sinceramente! Per carità, io problemi di insonnia non ne ho, ma magari i lavoratori di Cassino, e gli imprenditori che hanno investito sul brand si. Sul fatto che poi abbiamo già superato il BEP è che loro puntassero a questi numeri... beh hai dati ufficiali che possono confermare quanto dici? Perché i numeri ufficiali nel 2015 erano di 100k auto/anno e nel 2016 erano 75~100k auto/anno come target, con una distribuzione motoristica 50:50 tra diesel e benzina. Ripeto che non sto dicendo che non ci stiano guadagnando, ma che i numeri dichiarati erano ben altri! È divertente però che per Jaguar XE con numeri simili si parla FLOP però qui dentro... ? Il marchio Fiat però non è solo Europa... ed in Brasile il rilancio l’hanno pianificato proprio con delle segmento B. Ritengo anch’io allo stato attuale non così necessaria una segmento B, però ci sono altri settori redditizi su cui non si vuol proprio investire, vedi un C-CUV che avrebbe un carry over molto spinto con le attuali B prodotte a Melfi. Evidentemente preferiscono sistemare i conti. Io spero lo stiano facendo per arrivare pronti nel momento in cui l’elettrificazione delle auto sarà una realtà! E spero anche che riescano a sopravvivere in questo lasso temporale però... ?

Il motore è a sbalzo, data la piattaforma in comune con Q7/Cayenne/Bentayga

Ma dai cazzo è come bestemmiare in chiesa...manca solo il motore a sbalzo sull'anteriore e siamo a posto...se togli gli stemmi è un audi venduta a 200mila euro...

La perfezione non esiste. Esistono i punti di partenza e la strategia industriale. Fiat qualche anno fa era morta e ora grazie esclusivamente a Marchionne è straviva e ha una chiara strategia industriale credibile e non basata sull'elemosina di Stato. Per me è l'unica cosa che conta. Dire io farei prima quel modello o quell'altro sono inutili chiacchiere da bar prive di controprova. Io se dovessi dar retta ai miei sogni farei tanti modelli fossi CEO e venderei forse anche più macchine di Marchionne numericamente, ma fallirei in tre mesi. Un'Azienda con tante decine di migliaia di dipendenti sparsi per il mondo non è un gioco in cui si procede sperando in bene.

Certo che tirare fuori la barzelletta della HRT per dire che anche Dallara cappella è da Oscar. Ricordiamo pure il budget da tre noccioline e il fatto che Campos non ha mai pagato Dallara.

Ha un so che di Saab...

telefonino delle balle.. brugola. certe macchine inglesi artigianali hanno una certa tendenza a perdere pezzi per strada.

A onor del vero ci sarebbe più di qualcosa che non torna in quella 11: osservando bene la conformazione del paraurti anteriore direi che non sia lo stesso della 11 Turbo postata da Abarth03. Inoltre, oltre alla mancanza delle già citate fasce adesive laterali (con le scritte Turbo) e dei fendinebbia, i brancardi dovrebbero essere neri. Anche la fascia sottoparabrezza, i montanti delle portiere, i montanti centrali e il portellone, dovrebbero essere in nero opaco. Infine, se la vista non mi inganna, credo manchino anche i gocciolatoi, sempre in nero opaco.

paddles di plastica al volante da tedesca e utilitaria qualsiasi e non fissi al piantone dello sterzo in alluminio o carbonio da supercar italiana, scempio.

La Miura 1:24 che ho sulla mensola della camera ha preso spontaneamente fuoco

Ipotesi neanche tanto assurda purtroppo ... La vecchia Y10 era Autobianchi, poi diventò Lancia ... Potrebbero chiamarla anche 500Y

Continua a non piacermi. La prima serie è esteticamente inarrivabile.

Tristezza trstezza infinita

Confermo, ed è un peccato, che di frecce al proprio arco he parecchie. La restituirò domattina, e, pur non amando e continuando a non amare il segmento, devo dire che l'ho apprezzata abbastanza. Come al tempo fu con Meriva 1° serie.

È perché in VAG dopo i noti fatti del dieselgate si stanno dissociando il più possibile dalla nafta, sennò avremmo avuto anche qui il V8 cagafumo ?

Tipo il numero della salonista ???

A me risultano 9.270 Nm alla ruota a 2500 giri in 1a per la Quadrifoglio AT8... (600 Nm all'albero * 5,000 di rapporto di trasmissione) * 3,090 di riduzione finale

Bisognerebbe anche in quel caso iniziare a fare i contratti "dopo due anni la cambi e te ne prendi una nuova" niente spese, niente tasse .... eheheh

Era per dire più che altro che non è assolutamente male, IMHO, per una tre volumi derivata da una B Hatchback Di solito, in quel settore escono degli autentici orrori.

200 benzina. Sulla To-Mi mica vorrai farti fare i fari dalle C180cdi aziendali.

Ciao @ilmerovingio : Ho chiesto direttamente a Fiat Svizzera che mi hà risposto che non è possibile implementare CarPlay o AndroidAuto su un auto che non è equipaggiata... Anche con il UConnect 7". Alla fine noi l'abbiamo presa, TwinAir 85, 500S Con Uconnect 7" ma senza CarPlay... il systema funziona bene lo stesso... Ecco qualche foto..

Lamierati a quanto pare non toccati, versione turbo richiesta a gran voce dal mercato USA (che non sta andando un granché per Mazda), mi pare in linea con la strategia di "aspettare" il 2020 per un modello totalmente nuovo (e a questo punto penso proprio a RWD). rinfrescata con la nuova calandra e sempre nuove features aggiunte, due anni li può reggere, senza acuti, nel competitivo mercato del D mondiale. per Mazda ora c'è solo da aspettare la nuova generazione di prodotti che partirà con la 3.

Un bel tapiro

Ma sono finito su una pagina di AP del 2007??Ah no è del 2017.

A me invece dal vero mi ha deluso...

..."ragazza cin cin" MY '17... ...cappuccetto rosso (che mi fa tanto) sangue...!!!

Ma oltre alla levetta Anima c'è il tasto Culo da premere in caso di perdita completa di controllo del mezzo?

@lukka1982

Comunque, il fatto che non siano ancora disponibili le sospensioni attive, mi fa pensare che, per questo modello, Alfa implementerà le sospensioni attive ad aria... le lancerà sulla Quadrifoglio e poi, poco dopo, sul resto della gamma. Noto con piacere che per moltissimi acquirenti di Alfa Stelvio, la gita sull'omonimo passo è quasi un must! Bella cosa...credo che aumenti anche, in un certo senso, il rapporto affettivo con la vettura...e questo è un valore importantissimo per il brand...

Più che la questione suv, è questa razionalizzazione del design tedesca che per me è davvero dura da digerire. Tolti i fari, potrebbe essere una qualsiasi Audi/VW/Seat/Skoda. Linee tese, sguardo incazzato, cintura alta e via.