Classifica Utenti

Brutto da dire ma a livello di marketing vale di più un millesimo posto in F1 che un buon piazzamento in qualche altro sport.

Ma dai? Veramente android auto e apple carplay sono una delusione? Non l'avrei mai detto senza l'avvallo premium della ggentecheconta.. Aspetto però che lo dismetta anche Audi, finchè è in voga sulla tetranellata è un must have che uccide ogni possibile confronto con la concorrenza. Ora scopro che Audi ha sentenziato che la rotella è out, dovrò assolutamente procurarmi un'auto touchscreen.

Riassumendo: - Disegnano cls mk1, wow, bella!! - Prendono gli stilemi e l'idea di cls e li raffazzonano alla bene e meglio su una Ta, producendo una delle auto più sproporzionate della storia - Prendono proporzioni e dettagli della succitata cla e li ripropongono su cls, riuscendo a rendere sgradevole e sproporzionata una tp cupeggiante di quasi 5 metri. Che dire, complimenti.

Oh ma manco se il titolo della discussione fosse stato Figa gratis qui,avrebbe visto tutta questa affluenza...

calandra migliorata ma si vede che sul complesso paraurti-calandra/fari/cofano e parafanghi sono intervenuti non sulle lamiere e quindi manca un pelo di "insieme". gli interni per me sono veramente ben fatti, saranno da vedere dal vivo ma dalla mia a questa c'è un bel salto. ho ascoltato la press del japano che guida Mazda USA adesso , vogliono salire di posizionamento ma stando attenti a non farlo troppo coi prezzi (dichiarato apertamente, senza giri di parole), nelle slide citavano un confronto sulla stampa dove CX-5 faceva meglio di XC60 , a parte il discorso se sia vero o meno il citare un'altro brand significa dove vogliono posizionarsi coi prodotti futuri (a di la di questa 6 rivista). io la chiamo "fascia bassa del premium" dove Volvo è il marchio che è più rappresentativo (inteso come posizionamento dei suoi modelli). praticamente un gradino sopra adesso. li aspetto al varco con la meccanica. la 6 di oggi (ben confezionata, per altro, per essere un modello lanciato 5 anni fa) non ha la meccanica giusta. adesso devono ruotare i motori di 90° e far spingere le ruote dietro (in opzione anche davanti), allora si ragiona...altrimenti....

I dati dei budget non tornano, quale sarebbe la fonte? Inoltre quelli sono dati relativi alle scuderie, non allo sviluppo motori, Mercedes sul motore spende molto più di Ferrari e da tanti anni consecutivamente (2012 almeno). Comunque se puntassero a dei risultati interessanti, avrebbero acquisito un team, magari uno con una situazione tecnica più florida (cioè qualunque altro team, es. Force India che ha una situazione societaria delicata). E sarebbe stato l'investimento minore. Basta vedere cosa hanno fatto gli ultimi che sono entrati (Mercedes e Renault, Honda invece ha scelto una partnership con McLaren, che non è Sauber...). Qui si tratta semplicemente di mettere dei loghi su una Sauber, 1/2 piloti da far crescere in ottica Ferrari e dare un motore 2017 come contropartita. Qua già parlate di risultati.. L'unico risultato è la visibilità mondiale di un campionato di F1.

aspetta questo non è niente... pensa a quando discuteremo di Wattaggi, Ampere e simili... es: "minchia zio ho tunizzato le batterie... ora faccio 305 km invece di 300!"

Dobbiamo aspettarci questo coso anche da noi o abbiamo diritto ad un sostituto della Juke meno sfigato?

Un po' di fotine Via Autoblog.com

Esatto. Devono anche essere capaci di cappotrarsi sostenendo n (me sembra 2) volte il loro peso e per questo la wrangler ha una roll cage. Ma le porte non sono obbligatorie. Ragazzi ma alla fine anche senza porte siete molte volte più sicuri di un quadriciclo per non parlar di una moto. Le porte tubolari che uso io poi sono tubi di acciaio, danno forse una protezione migliore delle porte vere. Secondo me in Europa siamo troppo regolamentati ☏ LG-H700 ☏

Non sapevo il dettaglio delle luci interne pur avendole intuite, non sapevo fossero DUECENTOCINQUANTASEI!!!Povera Benz

Per Homer Simpson potrebbero non essere sufficienti... ____ Comunque, mi sembra che Subaru si stia specializzando nel trasformare prototipi abbastanza fighi in auto abbastanza anonime, pur cambiando non molti dettagli.

no perché è longitudinale : al massimo una vera Campagnola II serie

http://www.autozeitung.de/alfa-romeo-formel-1-comeback-122385.html?image=1

2.0-liter turbocharged I-4 engine The all-new 2.0-liter turbocharged inline four-cylinder engine with eTorque technology is rated a best-in-class 270 horsepower and 295 lb.-ft. of torque and mated to a new eight-speed automatic transmission. The 2.0-liter turbocharged inline four-cylinder (I-4) engine's torque output surpasses that of the V-6 engine offered in Wrangler. The all-new eTorque system improves fuel economy, launch performance, and driver comfort during start/stop operations. The eTorque system's hybrid functions include auto stop/start, electric power assist, extended fuel shut-off, transmission shift management, intelligent battery charging and regenerative braking. Both the engine and fuel flow may be turned off during stops, coasting or when the engine is decelerating. The all-new 2.0-liter I-4 engine features a twin-scroll, low-inertia turbocharger with an electronically actuated waste gate for exceptional responsiveness and performance, even while traversing over difficult terrain. The turbo is mounted directly to the cylinder head to improve durability. A dedicated cooling circuit lowers the temperature of the intake air, throttle body and turbocharger. Direct injection, coupled with turbocharging, enables more efficient combustion and increased performance. The 2.0-liter I-4 engine's fuel pump supplies the engine's 2,900-psi high-pressure common-rail injection system. These high pressures produce better fuel atomization and allow for more precise fuel delivery than port fuel-injection systems, which in turn improves both performance and efficiency. The 2.0-liter turbocharged I-4 engine is part of the Global Medium Engine architecture family and features Double Overhead Camshafts (DOHC), dual independent camshaft timing, and a cooled exhaust gas recirculation (C-EGR) system. This is the first time that the combined use of a twin-scroll turbocharger, C-EGR system, Central Direct Injection and the independent liquid cooling intake of air, throttle body and turbo have been employed together. This combination of technologies enables the high levels of performance and reduces fuel consumption.

Solo a me vedendola in quel colore e con quei cerchi ha ricordato certe pubblicità sulle riviste di tuning di 10 anni fa? Quelli che facevano tuning discutibili su auto "premium".

Inizialmente la notizia mi ha lasciato indifferente, ma un'ora fa quando ne hanno parlato al TG, un minimo ho sognato: allora forse l'Alfa Romeo vogliono davvero spingerla per vendere modelli

Da giovane appassionato Alfa Romeo tutto ciò per me è un sogno. Fino all’altro ieri conoscevo solo le Alfa a trazione anteriore su pianale Fiat e le Alfa in F1 erano solo storia. Oggi, dopo la miglior berlina sportiva, abbiamo il ritorno di Alfa Romeo nella Formula 1. Sono commosso, ho davvero lacrime di gioia.

oh...non voglio tirare in ballo i soliti discorsi triti e ritriti, ma apprezzo sempre più le parole che Ramaciotti spese per esplicare il design di Giulia e più in generale il design italiano.... In questa recente lotta al celodurismo e alle linee tese e ipertrofiche ad cazzum, Giulia, nella sua semplicità, ha una silhouette armoniosa, proporzionata, con superfici vetrate sportive ma della giusta estensione...senza parlare degli sbalzi e del generale senso di leggerezza e atletismo. Parlatemi quanto volete di fanalerie Laser Hi-tech, di schermoni 4k in funzione dei classici cockpit, ma quando commetti il peccato originale di una linea brutta e sproporzionata, per me, non ci sono santi che tengano! In MB, si sono concentrati talmente tanto sul rifacimento dei fari anteriori (argomento che, ammettiamolo, sono anni e anni che li tormenta...non hanno mai trovato una forma o un family feeling distintivo e soddisfacente), sull'aggiunta dei mega-tablet, sulle illuminazioni d'ambiente tamarre, che han perso completamente di vista proporzioni e armoniosità del design. Che questa "cosa" sia una MB alto di gamma...che costi una vagonata e che debba trasmettere il classico senso di eleganza della marca, mi pare davvero un'impresa titanica...sono riusciti a buttar fuori qualcosa che si allontana profondamente da quella che era la filosofia del marchio.

Mi chiedo cosa stesse passando per la testa del capo designer Mercedes quando, guardando la maquette di questa roba, ha detto: Figa, la facciamo Cioè dai, la fanaliera sembra un adesivo come nelle Nascar...

Certo che una combo colore-cerchi più rapper con catene d’oro al collo non potevano sceglierla... cristo, non riesco a salvare niente, se non il tentativo di avere una fiancata pulita. Quei fanali anteriori mi sembrano troppo piccoli, mentre il posteriore mi appare scialbo. The best or nothing? Forse era meglio nothing...

E' chiaramente una Sfera di Dyson Alfa Romeo. Si sta' staccando il retrotreno.

Se ne sta lì fisso, bello bello. La seconda che hai detto.

http://www.jeeppress-europe.com/download/2011/Schede_tecniche/110223_J_Wrangler_ST_ITA.pdf Infatti qui è chiaro: frenata sono 2000 kg per la 2 porte, 3500 kg per la 4 Il dato USA è non frenato, come dicevi tu.

decidetevi...cagare e profumo sulla stessa frase....

Più che altro "Alfa vince il DTM" non è manco un titolo sui media mainstream. Leclerc che fa podio in una gara a caso del calendario F1 "su Alfa Romeo" farà discreta notizia negli inserti sportivi dei media di almeno mezzo mondo.

lo sapevano pure i muri che Opel stava nei casini in merito ai limiti sulle emissioni. e questi che fanno? prima segano il piano di vendite della Ampera perché troppo oneroso e dopo si accorgono che senza di quella sono nella melma. c'è del genio oltralpe.

Ammazza! L'hanno banalizzata in una maniera impressionante. Basti il dettaglio della fiancata (sul posteriore non mi soffermo) dove non abbiamo più una nervatura tesa/scolpita a "scolpire" la fiancata. Ora? Una morbidezza informe. Bocciata, bocciata in pieno! E' una Mercedes? #Echissenefrega anche loro possono prendere un cantonata e fare un prodotto stilisticamente cannato, questo ne è la prova. A7 (che piaccia o meno) al contrario è lavorata fino al dettaglo qua non si vede alcuna lavorazione ponderata delle superfici. Probabilmente il resto era fulminato

Sono delle semplici strisce (o tubi) a LED RGB, non mi stupirei se fossero le stesse che si trovano nei negozi di bricolage (40€ per 5 metri) Qui si vedono quelle della S-klasse https://youtu.be/BB2rOy5kopg?t=10m12s

Alfa Romeo è un po' come la fica: fa parlare di se, fa emozionare, fa discutere...

A me Fedeli comincia a stare sulle balle. Krief ha fatto il lavoro mentre lui era in BMW e adesso arriva e si prende il merito. Credo per la prima volta nella storia GM non è uno dei primi due costruttori mondiali. Se premio dev'essere opterei per il Premio Attila.

Tirare tira ma ci sono limiti sulle norme di sicurezza. Il due porte ad esempio per il solo essere a passo corto è omologato per trainare il 40% in meno di peso rispetto al 4 porte a parità di tutto il resto. ☏ LG-H700 ☏

L'unica cosa che le salvo sono i nuovi 6 cilindri in linea

A me lo stile simil anni 30 post moderno che avevano intrapreso nella gamma precedente piaceva, soprattutto consideravo cls jna delle più belle auto con quelle nervature laterali a simulare i parafanghi delle vecchie auto. Adesso sembra che abbiano modellato una maquette in 3D e ad ogni nuovo modello la riprendano in mano allungando, stirando, abbassando ecc.. E cambiando pezzi di qua e di la tipo fari e feritoie. Tra classe C ed E si fa fatica a distinguerle che nemmeno le Audi[emoji87] ☏ LG-H870 ☏

Comunque mi hanno commosso le misure alesaggio x corsa ( 84 x 90 ) : bentornato Lampredi bialbero *!!! * so perfettamente che non c'è manco una rondella in comune tra i due motori, ma la coincidenza è commovente e fa Heritage

Hai nominato l'auto voluta da Dio invano. Rosso diretto

Sarà anche irrilevante ma questa sera quando ho sentito la notizia del rietro ufficiale di Alfa Romeo in F1 mi sono emozionato.

La foto con l orologio da polso mi ricorda quelle di facebook dove per tirarsela fanno la stessa posa davanti al volante di una golf una a3 o una classe a

Ferrari e Mercedes-AMG che sono anche produttori di Power Unit hanno circa 700 persone, Red Bull racing poco più di 600 persone, Sauber preAlfa ha uno staff di 330 persone. Alfa Romeo ha sponsorizzato Ferrari con 100mln di euro nel 2017, il maggiore introito per la Scuderia dopo i diritti. Scuderia Ferrari nel 2017 aveva un budget di 473,5mln, ( 204,5mln dai diritti, 100mln da Alfa Romeo e 169 mln da altri sponsor e partner ) Sauber nel 2017 aveva un budget di 90,9mln (56,6mln dai diritti, 34,3mln da sponsor/partner)

Brawn GP è un'anomalia nella storia della Formula 1, nata da furbizie (il padrone del team che era implicato nella riforma del regolamento tecnico per il 2009) e di culo. Un tale alineamento di stelle non si riproporra mai più. Non commento neanche sulla possibilità che Alfa Sauber potesse vincere a scapito della Ferrari, totalmente irrealista.

Quindi Alfa correrà in F1 con un motore Ferrari.... Ma una volta non era il contrario?

tutto questo va abbastanza in cujo a chi continua a criticare le strategie di vendite di modelli ecc. Qualcuno crede in Alfa Romeo e la sta spingendo come dio comanda. Ci vorrà tempo certo ma ciò che sta iniziando a pulsare sotto una coltre di riposo spessa anni, tornerà viva e splendente. e non fa niente se non ha il led e il tablet della Apple!

E poi c’e Walter De Silva che pubblica questo su Instagram.

Ritiro fuori un mio cavallo di battaglia sin dalla presentazione... Nel medio/lungo termine, meglio un prodotto di indiscutibile sostanza sul piano ingegneristico, che un prodotto addobbato con cura come un albero di natale. Per finiture, accessori e personalizzazioni c'è sempre tempo...Fare tabula rasa di un progetto è invece tremendamente costoso. Questo per dire che, una Giulia 2.0 con infotainment rivisto, strumentazione semi-virtuale, alcuni componenti rivisti(leva cambio automatico perlopiù) e maggiori possibilità di personalizzazione(modanature/colore interni/cielo vettura) può sfondare davvero con violenza imho. Credo siano tutte cose sulle quali stanno lavorando, oltretutto... In sostanza, torno a ribadirlo, l'approccio alla rinascita del marchio, con i soldi che c'erano a disposizione, è stato quello giusto!

Direi che è piaciuta un po' a tutti!

Bananarama!

Schemi piramidali, la ordini adesso e la ricevi tra 2 anni (forse), devi versare una caparra pari al prezzo finale. Tipicamente questo è il modello di business di una truffa.