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Da Lambo era giusto aspettarsi la messa in strada di questa se proprio volevano il Suv

Invitando a non riprendere la polemica SUV si SUV no, che non c'entra, vorrei ribadire che l'unico difetto di questo oggetto è il marchio, nel senso che un SUV Lamborghini me lo aspettavo con ciclistica e meccanica dedicata , non derivata . PS farei lo stesso discorso se domani un'eventuale SUV Ferrari fosse a base Levante .

Si ma questa se vogliamo è un'altra manipolazione bella e buona! Come a voler far credere che l'Urus sia diretto discendente delle due sopra! Come a voler dire "Ehi guardatemi, sono una Lamborghini anch'io" siamo ai limiti della truffa. Questo è il marketing tedesco e ahimè funziona pure. ovviamente non per noi appassionati ma per l'acquirente medio. è come se la Lancia Ypsilon venisse affiancata da una Stratos in un pubblicità.

Scusate, piccolo OT ma... QUANTO CAVOLO ERA BELLA LA BRAVO!!! ?

Vedo il topic "Nuove Alfa Romeo" con nuovi messaggi. Mi loggo (non so da pc, ma da cellulare la sezione rumors è off limits per i non registrati) Leggo: "Bla bla Lancia bla bla bla Delta bla bla lamentele su Lancia lamentele sul nuovo corso Alfa etc etc" Sospiro pensando ai mb di internet consumati inutilmente Mi sloggo

Ma pensassero a farne vincere almeno una.

Sono d'accordo in generale, ma permettimi di contestare il fatto che i tedeschi non abbiano fantasia, cé l'hanno anche ben sviluppata, ma è bidimensionale, con tratti iconoclasti e distruttivi, sviluppata nella filosofia e nella musica. Profondamente diversa dalla nostra visione delle cose. La nostra cultura si è spinta alla rappresentazione scientifica del mondo tridimensionale su supporto bidimensionale e abbiamo una comprensione del colore estremamente più complessa...

Essendoci la Tipo a GPL (e la 500L) con lo stesso motore le rispettive versioni a metano non hanno troppo senso. Hanno autonomia minore, prestazioni minori, pesano di più, manutenzione più costosa (revisione bombole) e un costo chilometrico di poco maggiore. Comprare metano, quando c'è l'alternativa a gpl, ha senso solo per cercare il massimo risparmio per percorrenze molto elevate oppure se il metano è una fede (e questo non si discute), anche perchè i forum dei metanari sembrano quelli dei vegani.

Per me lo è tuttora e dopo circa centomila km va ancora alla grande

dal punto di vista sociologico hai ragione, però il buon gusto non si compra , al Mondo oggi globalmente ci sono molto più ricchi che 20 anni fa (ci sono i numeri che descrivono la globalizzazione come un enorme miglioramento delle condizioni di vita GLOBALI, che poi in Europa e particolarmente in Italia non sia vero è un'altro discorso). i ricchi di oggi (quelli recenti) spesso-non sempre- il buon gusto non ce l'hanno, oppure se vuoi hanno gusti diversi dai predecessori. esco un po' fuori tema dalle auto per dire che , d'accordo , uno fa quello che vuole e si compra quello che vuole e non sta a me giudicarlo, da liberista classico questa è una regola base, vedo però che oltre al buongusto mancano totalmente di cultura in senso classico, magari sono geni del computer o del business, ma a sentirli parlare vedi che mancano delle basi.

Beh sì: hanno tutte e tre quattro ruote.

Un po' di roba immortalata ultimamente. Purtroppo la minima parte di quelle che incontro, e che sfuggono al mio obiettivo. Y10 GT Una rara AX 4X4 E infine le mie preferite...

Via Worldscoop

a me il muso piaceva quello di prima

Voglio l'Autobianchi-Toro Rosso-Honda........

Concordo sul fatto che gli italiani si siano abbastanza "appecorati" al mainstream nordeuropeo, gli italiani hanno creato il radical design degli anni 60-70 e ora si sono piegati alle logiche del marketing di derivazione bauhaus tedesco, quanto alla urus non è lo styling che non va, lo styling può anche andare, è il fatto che sia un'auto ormai totalmente "industriale" basata su piattaforma, ossatura, meccanica del tutto industriali e massificati il fatto che si sia persa l'idea generale dell'automobile come "opera d'arte" come giustamente detto è quello che porterà alla sparizione degli appassionati d'auto nel senso classico del termine (a partire da me) per creare un'uniforme distesa di anonimi fruitori di mezzi di trasporto e mi associo anche al giudizio sulla quattroporte, serviva più coraggio stilistico, decisamente più coraggio per giustificare i marchi maserati e quattroporte

Al massimo può essere utilizzato in maniera più furba

Questi giorni sono stati di riflessione. dopo serie 1 mi sono provato la MX5 tornando al concessionario dove son stato in origine. Abbiam parlato di prezzo e poi l'ho provata. Ti apri la portiera e ti distendi dentro a quel salotto dorato dove tutto è dove deve essere. Non mi regolo niente perché chi si era seduto prima di me non era basso e sono nella posizione ideale. Mentre che parla dei vari accessori io mi tocco tutto quello che serve per guidare: cambio volante e freno a mano; solo da sceso realizzerò che erano perfetti. Premo la frizione mentre mi dice di premere il tasto di accensione e la macchina si accende senza batter ciglio e sento un rombo che mi era sconosciuto, così vicino e presente che un'po' mi disorienta. Infatti la macchina appena accesa schizza a 2000giri anche più e poi si stalla a 1500(fa freddo sti giorni) e vedo la spia blu che indica che il liquido di raffreddamento è a bassa temperatura. Spia che dovrebbe essere su TUTTE LE AUTO. Metto la prima che entra con leggera forza, tolgo il freno a mano e via si parte, prima, seconda e inizio ad accorgermi che il volante è leggero e preciso, con un minimo angolo le ruote si muovono. Sembra una cavolata ma all'inizio per chi ha guidato sempre TA è strano ma molto piacevole. La macchina sulle buche è rigida ma non ti da i colpi sulla schiena anzi, passo un dosso artificiale senza quasi accorgermi. Purtroppo il test drive è stato ridicolo, avrò fatto 5km comunque... Entro in un rettilineo e sembra che la macchina sapesse quello che stava per succedere perché appena svoltato si spegne la spia blu della temperatura liquido. Il ragazzo mi dice di dargli del gas e di terza inizio a tirare notano con una certa sorpresa che sale di giri senza troppi problemi e in 30 metri sono a 5500 giri, alzo il piede per via del traffico e perché eravamo ben oltre i 100km/h. Maledico il traffico perché iniziava da lì in poi il bello fino ai 7000 La macchina è senza filtri particolari anzi ti senti connesso e me ne sono accorto a un paio di curve una dietro l'altra; si, è bello tirarle il motore ma è in curva che ci si sente connessi fisicamente all'auto. Rientro in conce e la posteggio di retro, intuendo che parcheggiarla non è easy easy. A la macchina era la 1500cc 131cv. Difetti? Penso che ce ne sia soltanto uno, il volante, che mi sarebbe piaciuto averlo più addosso ma senza la regolazione in profondità non è possibile. @Edolo grazie per i consigli ma dopo la MX5 mi sembrano tutti furgoni Poi i cambi automatici, da buon convinto, non li ho mai digeriti. Ora si che ho fatto il "danno" provandola.

Gli Italiani han rinunciato a fare design da tempo delegando un popolo senza fantasia, quello tedesco, nel ruolo. Ed il risultato, a livello globale, è sempre piu mortificante. Il concetto di auto matrioska, non ci appartiene culturalmente (vedere il flop di Maserati Quattroporte) ed il family feeling se ha un senso nel settore dell'auto generalista, è un obrobrio nel settore del lusso. Pininfarina, Scaglietti, Vignale disegnavano sculture in movimento, pezzi unici e dal design senza tempo. Da quando ci siamo germanizzati al massimo ogni nuova Ferrari, Maserati o Lamborghini, mi fan solo sbadigliare. Eravamo i leader indiscussi del design autombilistico, ci siam ridotti a copiare il popolo più noioso e prevedibile del pianeta.

A Stoccarda c'erano arrivati 20 anni fa usando tutti componenti autoctoni.

Ah, Goodwood, che meraviglia... si va beh, ma falla vedere tutta e spieghiamo il perchè, magari anche se bellissimi, ma sempre 'cassoni' restano... perchè a goodwood è finita così...

concordo con @Tony ramirez questa era ed è pazza da matti in pieno stile Lamborghini! Oltre ad essere tremendamente assurda e desiderabile

Ai produttori conviene sicuramente. Con le restrizioni alla CO2 dal 2021 e il diesel in eutanasia, il metano è una scelta naturale. Molto più sensato dell'elettrico sicuramente, anche se la direzione del mercato già si sa quale sarà.

Al di là degli aspetti psicologici/sociologici, quello che cozza in questo caso è un minimo di coerenza storica con il marchio. Ovvero Lamborghini ha sempre fatto supersportive e in un caso (LM002) un tipo di veicolo quasi militare con un motore da supercar. Con Urus gli appasionati di auto (che preferiscono da sempre le sportive alle auto tipo SUV) si aspettavano un'edizione 3° millennio di LM002. Invece è uscita un'auto tipo Cayenne/Q7 con buttati lì alcuni dettagli Lamborghini. E la meccanica non ha neppure lei nulla di Lambo. Di quì le lamentele. Come dicevano altri utenti, le avessero dato in dote il V10 o il V12 i commenti sarebbero molto diversi...

Certo che VW sta spingendo forte sul metano a differenza di Fiat purtroppo! Una Tipo a metano dovevano farla per esempio, mettere qualche cavallo in più al bicilindrico (soprattutto su 500L) o usare di più il 1.4 turbo. Brava VW.

https://it.motorsport.com/f1/news/williams-su-kubica-incombono-le-ombre-di-sirotkin-e-massa-986659/ No vi prego! il Massa Tris non lo reggerei

Avevo dimenticato a mettere IMHO. comunque forte dei miei 5 anni di studi in psicologia mi sento di dire che si lo penso. Nom vedo altre ragioni per costruire un mezzo più alto di altri specie appunto per un costruttore di sogliole come Lamborghini. Vuoi per bisogni indotti o richiesti un certo tipo di clientela facoltosa ha cominciato ad adoperare questi veicoli, gli avanguardisti furono BMW e Mercedes ma il boom lo fece il Cayenee. Addirirttua nella satira il buon ricco Ranzani possiede il Cayenne. Quindi l'assioma, ricco = seduto in alto nasce li a meta anni 2000, il tutto condito dal senso di sicurezza che il suv ha, dopo il 9/11/01 era forte la paura ovunque e si cercava il senso di sicurezza in ogni acquisto. Questa cosa è caduta a cascata poi su tutti i costruttori generalisti fino ad arrivare al suv di seg. B Chi oggi va in giro con un'auto "normale" di qualsiasi segmento sia o addirittura cabrio o spider viene visto come anacronista o un nostalgico anarchico. Ah, il tutto IMHO

Mi mancava la solita improbabile deriva sociologica nella discussione di un suv ?. Improbabile tanto quanto sto affare marchiato Lamborghini ☏ iPhone ☏

Di Fuego Turbo, poi, mi sa che non se ne trovano più facilmente neppure in Francia! Stupende anche le altre vetture, con una simpatia particolare per la Y10 GT i.e. della quale per motivi anagrafici ho ricordi diretti, così come la Thema e la AX. La Cadillac fa molto pappone ma è ugualmente affascinante

Sinceramente l’assioma suv = cattivo gusto/cazzocorto/calciatore/tronista/risvoltini alla lunga stanca eh... Non capisco il perché prendermi una Ghibli Q4 mi renda una persona migliore di uno che si prende una Levante??? ?

Sul concetto base "a quel prezzo finchè esiste qualsiasi altra cosa nel segmento, compro una tedesca" nulla da ridire. Però vorrei far notare che (anche se è sforzo vano e comunque hai ragione tu) : -Se Giulia e Stelvio sono valide e belle, ma c'è una concorrenza globalmente di pari livello, non è assoluta fantascienza mirare a vendere almeno un quarto della concorrenza di pari livello per rendere sostenibile il rilancio. Se non si può, vuol dire che non serve buttare altri soldi in Alfa Romeo. -Se non si può vendere un prodotto con caratteristiche Alfa Romeo, perchè tanto "finchè non è l'unica del segmento sono ingenui a pensare che qualcuno le compri" (sic.), vuol dire che non serve buttare altri soldi in Alfa Romeo. -Se qualunque modello lanciato non va bene, perchè è uguale alla concorrenza e quindi compro altro/non è uguale alla concorrenza e quindi bisogna comprare la concorrenza che tutti comprano.. e se anche andasse bene non basta comunque perchè devono avere comunque altri prodotti se no non basta e compro altro... vuol dire che non serve buttare altri soldi in Alfa Romeo. -Se piano piano si arriva a vendere la metà di una delle concorrenti di pari costo di produzione, magari il rilancio funzionerà.

Come da titolo, l'alleanza mondiale tra Renault-Nissan e Mercedes-Benz tira fuori questo nuovo 4 cilindri 1.3 litri declinato in tre step di potenza: 115 - 140 e 160 CV Il 115 CV sarà solo manuale (6 marce) mentre gli altri due saranno disponibili anche con la trasmissione EDC a 7 rapporti. Via Carscoop

però che pipponi ragà... Ritornate OT vi prego!

potrebbe essere un progetto da garage 56 per la 24h di Le Mans

goethe veniva qui a scoparsi la faustina, poi ci ricamava sopra le elegie. edit: farsi scopare dalla faustina, quella se lo mangiava vivo

L'Italia è sinonimo di design da quando l'uomo è comparso sulla terra o giu di li. Si veniva in Italia nei secoli scorsi per immergersi nella cultura dell'arte e della bellezza. Goethe veniva qui, noi la non ci andavamo. Ogni concorso di bellezza fatto a Monterey piuttosto che a Bellagio piuttosto che a Peeble beach premia costantemente auto prodotte in questo paese dagli anni 20 in poi. Avevamo una cultura motoristica e di design inarrivabile ed ineguaglibile, l'incapacità del management nostrano che ha portato il settore automobilistico sull'orlo della scomparsa ha prodotto questo ircocervo. Abbiamo lasciato il mercato nelle mani di un solo competitor che nel design auto lascia molto a desiderare ma che nella capacità di fare sistema è imbattibile, la Germania. E ci siamo autoconvinti che se vuoi vendere auto bisogna fare come loro, niente di piu sbagliato. Noi siamo rivoluzionari nel design e nello spirito, loro evoluzionari, andandoli a copiare ci stiamo snaturando. Considero un crimine contro l'umanità aver permesso la morte di Pininfarina consegnandola agli indiani o di Italidesign a VW ed aver delegato la fantasia a centri stile interni. Solo noi italiani siamo essere cosi masochisti.

E che facciamo, le sponsorizziamo tutte? No perchè con tutti i marchi FCA, forse è fattibile. Non vedo l' ora presentino la RAM-Red Bull, con bull bar frontale per permettere a Verstappen di centrare meglio gli altri Scherzi a parte, IMHO è una fregnaccia.

Ti quoto in pieno. Dentro di me questo discorso l'ho affrontato più volte specie sul discorso musica. Sono amante (e tanto) degli Scorpions che come tu sai sono di Hannover. ebbene la loro musica per quanto tocchi le mie corde più profonde lo fa sia in maniera costruttiva sia in maniera distruttiva. porta energia ma molte volte è un energia non buona (lo stesso discorso lo posso fare per i Rammstein ma paradossalmente anche per gli Abba, è un aspetto che accomuna un pò i popoli nordici, persino i Roxette). Discorso diverso invece per i popoli anglosassoni, posso ascoltare Billy Idol alla nausea eppure non mi provocherà mai questi effetti devastanti. sulla Bidimensionalità il confronto musicale per i tedeschi è imbarazzate, se prendiamo appunto gli Scorpions passiamo dall'hard rock alle ballads senza vie di mezzo specie se per esempio lo confrontiamo con la varietà musicale dei Queen o dei The Cult.

Il metano per chi vive in città ha un grosso ed enorme vantaggio che il gpl non ha: la possibilità di parcheggiare nei parcheggi sotterranei. Utilità? Basta pensare al centro commerciale il sabato. L’unico posto libero lo trovi sempre sotto terra, e in alcuni anche se è a -1 non puoi parcheggiare il gpl perché non sono areati.

Alla lunga stancherà anche ma è la realtà. Non esiste UN solo motivo valido (tecnicamente e oggettivamente parlando) per preferire un SUV ad una berlina pari dimensione interne/prezzo/categoria. Se non quello legato all'invidia sociale (invidia per cosa poi? per sti cassoni di mer....da ) celodurismo ed egocentrismo tipico della nostra società. Un SUV a parità di tutto è più ingombrante (meno visibilità per gli altri), occupa più spazio nelle strade pubbliche e si parcheggia più difficilmente, si guida peggio (baricentro più alto, la fisica non è un opinione) costa di più in manutenzione e in carburante, più scomodo (per non l'assetto come una gondola irrigidiscono le sospensioni) e con cerchi da millemila pollici con gomme ribassate. Alla fine cosa rimane di tutto ciò? A te la risposta.

La Countach, nella sua prima versione, con meno della metà delle linee, esprime 10 volte meglio il concetto di auto fuori dai canoni. Il buon Gandini starà dicendo: "menomale che campate sulla mia eredità"...

Cosa hanno fumato? No perché deve essere davvero buona ne vorrei un po'

Mi sono voluto astenere ma solo per il coraggio di avere pubblicato questo ultimo sketch meritano l'ergastolo

non dare suggerimenti! se la vedono i crucchi ci fanno un pensiero davvero e al prossimo giro tirano fuori una LambOctavia.

Ma perchè una volta c'erano euro 1-2-3-4-5-6 e ora 6b 6c 6d? hanno paura che finiscano i numeri?

a mente fredda e calmati i bollenti spiriti nell'aver visto l'ennesimo stupro di un marchio mi sento di fare altre riflessioni. - Accetto il fatto che sia un suv. - Accetto la condivisione di piattaforma e componentistica (anche la countach aveva i gruppi ottici di Alfetta) - Non accetto il compromesso e la presa per il culo che stridono con lo spirito "diversista" del costruttore nostrano e mi spiego: il caso lampante delle maniglie mi ha fatto pensare quanto veramente non gliene sia fregato un cazzo di fare un prodotto innovativo e diverso. e non venite a parlarmi di economie di scala perché appunto il Velar ha delle maniglie fighissime. Questi vogliono solo fare soldi. non c'è pionierismo in tutto questo, non c'è passione, non c'è il sogno, quella cosa che ti fa appendere il poster in camera e le palle ad un finanziamento. Non c'è se vogliamo nemmeno un minimo di buon gusto, avrebbero potuto non mettere la terza luce laterale da Sw e optare per na soluzione alla Stelvio e a chi mi risponde non avrebbe avuto visibilità io rispondo perché il Countach e il Diablo ne avevano? La Countach per parcheggiarla di retro dovevi aprire la porta e sporgerti. Porta che si apriva in un modo del tutto insolito. Qui non c'è nulla di nulla. Avrebbero veramente potuto scioccare con un prodotto di questo segmento. Porte con aperture strane, maniglie a scomparsa, alettoni retrattili... invece nulla, nulla di tutto questo, il prodotto che ci troviamo davanti oggi sembra opera di un tuner semi professionista Russo che ha preso il solito VW Tuareg e l'ha pasticciato. Venderà, ben felice per questo ma trovo tutto di una pesante noia mortale. Spero vivamente che ci sia ancora qualcuno in grado di essere avanguardista nel panorama automobilistico perché anche quello che era uno dei marchi più tenaci ha ceduto il passo alla banalità.

Jeep è passata dalle 400.000 vetture/anno ai 2 milioni per il prossimo anno. Alfa con l'Alfetta dei 2000 ci stiamo inventando ogni giorno un nuovo motivo per non comprarla. Adoro il marchio e lo sai (sapete) bene. Ma gli "appassionati", a furia di fare quelli esperti, quelli critici, la gloria del passato, quelli che non ne passano nessuna Perchè bisogna puntare sempre al meglio.......la si sta uccidendo. Più o meno consapevolmente.