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per favore, sti due postateli il meno possibile. Meno visualizzazioni fanno meglio è, così al meno ritornano a spacchettare i telefonini

Avere il v8 è motivo di prestigio e simbolo del marchio. Se Mercedes fa girare le seg D con i v8 vedo bizzarra l'assenza dello stesso su una seg E+ come Ghibli, per non parlare di Levante

Tornando in topic, la mia a5 é dotata dei vari adas tranne il blis. Personalmente li trovo molto fastidiosi e invasivi, a volte avvertivo frenate o correzioni allo sterzo non desiderate e mi rendevo conto che si era attivato l'adas. Alla fine lascio attivo il brake alert e assist, mentre il lane assist lo accendo solo quando sono molto stanco. Il cruise adattativo mi sembra un inutile stress in un'auto senza cambio automatico. Al di la di ciò, trovo il messaggio dello spot della tiguan stucchevole e pericolosissimo. Una volta in una strada deserta ho provato a seguire per curiosità il comportamento dello spot e non vi dico cosa faceva la macchina. Peraltro in genere il lane assist spesso si disattiva se non legge perfettamente la delimitazione della carreggiata (tipico delle strade del sud con pessima manutenzione) e se non te ne accorgi è pericoloso. Quindi ok promuovere questi ausili, ma con prudenza, puntando sulla sicurezza e corretto uso e senza insistere negli aspetti ludici. Sarebbe come se negli anni 90 avessimo detto: correte tranquilli come volete con le vostre auto, al limite l'abs prima e l'airbag dopo vi salvano la vita

Spero che vag con lo spot nuovo vada a smettere quello assurdo del tiguan che insegna all'utonto medio italiota comportamenti che sicuramente tenterà di riprodurre.. PS non avete idea di quanto la gente sia ignorante sul funzionamento di questi sistemi: non é raro il caso di un cliente che arriva lamentandosi che l'anti collisione non va, ed é dura fargli capire A che non posso tentare di tamponare una macchina o investire un pedone per farlo entrare in azione, e B che esistono delle "condizioni" di attivazione. Molti lo vedono come un sistema di guida autonoma cosa che assolutamente non é..

per chi è nato tra la metà degli anni '60 e la metà dei '70, la golf gti era assolutamente un mito, confermo. Non c'era altro. Soprattutto in provincia. La ritmo andava veramente forte, ma era pur sempre la quella che guidava il tuo zio sfigato. La kadett arrivò dopo e comunque era più per impallinati. Le peugeot idem Mercedes erano auto da anziani e le Bmw giravano tra i giovani solo di 4a mano con l'impianto a gas e il camber talmente negativo da sfiorare i numeri irrazionali

Vado OT, ma prova a parlare con qualcuno che ha preso la patente nella seconda metà degli anni '70 fino alla fine degli '80 e chiedigli che macchina avrebbe voluto avere (nuova, se avesse avuto i soldi). Dubito che ti risponderà una Ritmo 60 CL azzurrina con gli interni marroncini e i pulsanti a botticella ... Poi se andava bene ti accattavi l'utilitaria usata di famiglia perchè tuo padre si comprava la macchina nuova e ti girava quella vecchia, carica di anni e chilometri. Nel 1983 è arrivata la Uno, e per qualche anno ha messo d'accordo tutti. Credo che sia stata l'ultima generazione che ha considerato l'automobile come un traguardo da conquistare, e come per tutte le cose che ti dovevi conquistare, il desiderio creava la voglia di informarsi. Oggi per una grossa fetta della popolazione l'automobile è un elettrodomestico e per i neopatentati avere la macchina è scontato.

Beh, io non faccio mistero di avere l'abbonamento da decenni. Con il tempo, è cambiato il modo in cui lo leggo. Fino all'inizio degli anni '90 lo leggevo come fosse un libro, dalla prima all'ultima pagina. Oggi lo sfoglio, mi fermo e leggo solo gli articoli che mi interessano, che sono più o meno un terzo del totale. Gli altri li guardo distrattamente. Alcune prove su strada le salto a piè pari e in genere nelle prove guardo prima le tabelle con le rilevazioni strumentali e le dotazioni, salto la pagina dedicata alla multimedialità (di cui non ho alcun interesse) e leggo il testo solo in alcuni casi, perchè ormai è più l'opinione del giornalista. Altri tempi quelli in cui ogni voce in pagella veniva ripresa nel testo e spiegata nel dettaglio (vedi prove degli anni '60 e '70). Potrei non rinnovare l'abbonamento e abbonarmi ad un'altra rivista, ma alla fine non credo cambierebbe molto.

Per carità la 348 (prima serie) non è tra le Ferrari meglio riuscite, ma l'episodio mette più che altro dubbi sulle capacità di guida del Montezuma...

Piu che altro mi fa schiantare che pretendono di giudicare l'handling di un auto su una rotonda in mezzo al traffico..

Ma da quando JLR è passata in mano cinese? Questa cosa me la sono proprio persa...

Audi RS6: 605 cv BMW M5: 600 cv E-classe 63 AMG: 612 cv Fai tu.

Beh, in quiesto forum siamo maestri nello spiegare alle case su come realizzare modelli che non compreremmo mai.

dietro il progetto dell ' HT c'è lui (fonti precise da Mirafiori , mica balle)

Mi spiace per la tua generazione! ?

Let's speak in this way. Which 7 seat crossover/SUV models we have in the EU? How long are they? How wide are they? Are they designed/engineered with V6 in mind like CUSW is? Keep in mind that C200 was 4.9 meters long with relatively short wheelbase. This Jeep will be around 4.85 meters long. I mean. Both are to big for Europe. Their packaging is ineficent. Toro is a unibody. It's not a BOF. Big opening just penalises it.

vabbè.. La Stelvio? Peugeot 5008 più premium di Stelvio? Vabbè, famose na risata Tra l'altro mi rendo conto che le icone, complici le scritte di lunghezza diversa, sono spaziate di merda

Hai dimenticato il nuovo sistema di "aiuto facilitato" del configuratore "le tedesche" manco uno fosse un bagnino a Rimini p.s. Tra le tedesche viene esclusa Ford

Io sono convinto che la pubblicità dei sistemi multimediali che ti permettono di fare altre cose mentre guidi o dei sistemi di sicurezza che gestiscono la vettura in situazioni di emergenza causate dalla stupidità del guidatore, andrebbero vietate. Non vuol dire che non ci debbano essere o non possano essere menzionati, ma non devono essere l'oggetto dello spot.

ah beh, allora... se nemmeno voi abarthisti la vedete bene non ci son caxxi, eh! ok, quindi il problema che "voi abarthisti" avete con quest'auto è che 1) non sapete come fare a pistolarla e 2) in ogni caso non ve la potete permettere..... oooooooooook! la mia non ha nemmeno il 6 cilindri

Per me ad affossare il marchio è stato il calandrone lanciato con Thesis e durato fino all'ultimo restiling dell'attuale Ypsilon. Faceva sembrare vecchia Thesis, ricordava un topo su Ypsilon e metteva i dentoni a Delta 2. L'attuale Ypsilon ha ancora la griglia troppo alta ma almeno non ha il nasone cromato come le precedenti. Mi chiedo se servano davvero 15'anni per cambiare un dettaglio del genere.

Inverno, 60cm di neve in 24 ore, traffico in tilt con auto e camion senza equipaggiamento invernale. Trova l'errore.

Oggi ho finalmente provato la panda sulla neve,siamo andati in collina sui 1250metri dove ieri ne ha fatta parecchia,non avevo ancora testato la trazione su quel tipo di fondo,gli ultimi km per arrivare alla pista erano su strada innevata non pulita. Per salire avevo una fila di auto davanti quindi ho provato solo un paio di accelerazioni con e senza eld con auto gia in movimento,non ho avvertito slittamenti,solo nei tornanti presi un po allegramente c era qualche normale scivolamento laterale. Al ritorno complice la strada libera da auto,ho provato a fermarmi e partire in piena,prima senza eld,l auto è partita quasi senza slittare e si è acceso solo il tcs.poi mi sono fermato e ho rifatto lo stesso con l eld inserito(che esclude anche il tcs)..dico solo che mi è sembrato di partire su asciutto nonostante abbia pestato prima e seconda,la leggerezza,le gomme continental cross contact e la trazione fanno miracoli tanto che ho attirato lo stupore anche della moglie che non è che si interessi poi tanto a ste cose. Ultima prova su sterrato con neve alta non battuta,anche li sono uscito da dio. Promossa!

cofano chiuso

fino a metà anni '80 - anche qualcosa di più - la Delta era vista perlopiù come un'auto per tranquilli signori di mezza età: il "mito Delta" è nato verso fine anni '80 dopo i primi mondiali vinti, quando di fatto come vettura stradale era già morta e sepolta (tenuta in vita con la flebo solo per partecipare ai rally). in ogni caso direi che l'idolatria per la Delta era una roba ristretta alla cerchia degli appassionati di motorsport, i giovani "sui generis" guardavano altrove.

ma infatti è un'auto da straricchi...poi deve essere pure uno straricco col gusto di distinguersi e di avere una macchina "tamarra" e spider, due cose poco abbinabili di solito, perchè si corre il rischio di apparire come lui

Certo! Cadamuro design

Una strategia per fare il pump di vendite con il restiling ?

Ai ventenni non interessa l'auto perché dai e dai gliela si è resa irrangiungibile. Perlomeno quelle "sugose". Costi di acquisto e di mantenimento sempre più alti, retribuzioni sempre più basse. Aggiungi poi che se vuoi comprare la bombetta ancora un po' chiedono il TSO (magari gli stessi che quando avevano loro 20 anni facevano le gare con la Uno Turbo ), la difficoltà di accesso ai circuiti (quelli che riescono a rimanere aperti....). Ovvio che poi ti interessi alla fine di altro....

Fin dall'inizio era previsto che il Renegade vendesse più della X. Quindi direi nulla di cui stupirsi.

E allora la cosa migliore è guardarsi attorno....con calma. Andate a vedere/provare le papabili, tenete d'occhio le offerte ma senza la frenesia di comprare la prima che capita. Poi se qualcuno vi fa un'offerta economica molto interessante procedete.

Diciamo che contavano molto i giri. Io sono di quelli che la patente l'ha presa a metà anni '80 , è le auto da sogno erano diventate 205 gti e supercinque turbo. Più in su ritmo 130. Golf 2 era già troppo borghese. Anche gti discorso diverso per il gti prima serie, ma appartiene più alla generazione prima della mia.

golf sullo 0/100 stava sugli 8. 348 stava sui 6. Montezemolo certe volte meglio se stava zitto e lavorava..

ma quanto era bellina! l'avrei fatta col 1.4 turbo della 500 abarth

L'attualte 500X non mi ha mai convinto stilisticamente, specialmente il muso e la parte posteriore. Quindi ben venga questo aggiornamento. Io proporrei i fari col buco posteriori, in sitle 500 normale, che alleggerirebbero quelli attuali che son troppo masiscci. Poi davanti spero che eliminino quell'effetto patata con tutti quei bozzi sul frontale, che non mi son mai piaciuti.

Purtroppo non so dirti nulla sul 0.9 della Clio... Posso solo dirti di cercare nei forum Dacia pareri dei possessori di Sandero con lo stesso motore a GPL, che è uscito prima che su Clio (mi sembra oltre un anno prima). La nuova Rio a GPL invece ce l'ha la mia ragazza, ma la macchina ha solo 2 mesi e 3500km, va perfettamente e consuma poco ma è decisamente troppo presto per dare un feedback sull'affidabilità. Prima del suo acquisto mi ero comunque informato (Clio GPL era un'alternativa, poi scartata per la plancia dal design non apprezzato) e non mi sembrava di leggere in giro particolari problemi nè per il 0.9 di Clio che per il 1.2 di Rio/i20.

Non ci vedo nulla di male in questo ultimo spot, onestamente. Anzi, VW fa pure un'ammissione abbastanza sorprendente, dicendo che una VW non farà mai sognare un bambino (quante volte è stato detto qui dentro?). Sorprendente, perché VW è stata spesso accusata di arroganza, di essere l'impero del male, il lato oscuro della forza, ecc. Sì, so anche che quell'ammissione è calcolata, perché nasce dopo il dieselgate, da un'azienda che prova a rendersi più simpatica e umana, volando basso. Ma... anche così, non ci vedo nulla di male.

In effetti me lo sono chiesto pure io...Valanghe di critiche,pero' sempre informatissimi sui contenuti....o c'e' qualcuno che li aggiorna oppure continuano a comprarlo...

Mi chiedo chi sia questo mercato e se in qualche modo, in realtà, non ci sia una mutua influenza. È molto più facile fare un giornale pieno di inezie elevandole a chissà che grandi cose piuttosto che fare divulgazione e spiegare in modo semplice cose complesse. Purtroppo è prassi diffusissima.

A me sta polo, già in foto ma ancora di più dal vivo, mi sembra la versione precedente a quella che sostituisce.

...se penso che nelle pagine dedicate al minkiatainment potrebbero starci i magnifici spaccati di una volta...

Con l'ultima sua pubblicità Volkswagen ha spiegato tutto Siccome è difficile che un bambino sogni una Volkswagen, faremo diventare una merda tutte le altre...

la macchina in effetti ha uno stile che denota apporti diversi. Come si può intuire da questa immagine tratta da un documentario relativo alla genesi del modello, le discussioni tra i vari designer devono essere state accese

Il problema è che di fatto sembra ed è una volkswagen a tutti gli effetti, non riescono in nessun modo a nascondere il fatto che è una vw, di lamborghini non c'è nulla se non lo stemmino davanti

non capisco le critiche... questa auto, nonostante gli anni sulle spalle, resta ancora molto bella secondo me... poi certo, non sara' il massimo della tecnologia, ma esteticamente parlando piace ancora e le motorizzazioni non sono male

Imho l'unica pubblicità che mostrava davvero che la frenata automatica serve solo in caso di emergenza era quella della Volvo XC60 dove la distrazione era dovuta ad un fatto accidentale (il bicchiere rovesciato). Tutte le altre danno l'impressione che la macchina faccia tutto lei, la peggiore oltre a quella della Polo era forse quella della della Tiguan dove i due seduti dientro (senza neppure le cinture di sicurezza) costringevano il guidatore a guidare senza mani... Credo che le pubblicità riguardanti questi dispositivi vadano regolamentate.

Possiamo mettere in moto la falegnameria mentale e parlare per ore del percome e del perchè certe case sfornino modelli più di altre. Resta il fatto che una rivista di automobili deve parlare e provare le novità, e se da una parte ci sono case che sfornano modelli e restyling a ripetizione e dall'altra case che se va bene è un modello l'anno e il resto solo voci, piani industriali, ipotesi, ... è chiaro che alla fine le prime si accaparrano uno spazio maggiore.

comunque i numeri della 124 nel mono non sono nemmeno malvagi, pur rimanendo vero quel che dici tu per l'italia... aggiungiamo pure che se per la generazione over 35 la spider era un sogno assieme alla coupè, per i "culi di piombo" di oggi il punto di arrivo è una cinque porte rialzata, ma due ruote motrici, con un bel navi ed il gesture control... poi si domandano del perchè hanno lo corna mah ahhahahahahh continuate a star comodi cari si fa per ridere

Ma che le teutoniche vetture sian meglio fatte d'altre per solo censo è oramai convinzione che non ha più ragion d'essere, almeno da qualche lustro. Oggidì ancor copiosa mieton gl'Alemanni la messe che nelle scorse decadi ebbero a seminare.

Solo i documentari di Angela e i programmi di Barbero valgono ben piu del canone, imho