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mia ipotesi

Buon anno a tutti! Sono d'accordo con te che parlare sempre male dell'Italia e autoflaggellarsi sono una patologia che affligge molti concittadini. Qui però si sta parlando di nuovi modelli e quindi inevitabilmente di industria automobilistica e investimenti in Italia. Tu confondi il dibattito con la critica cieca. Dire che serve un motore V6 piuttosto che un nuovo modello è legittimo e sacrosanto. Qui tutti sono appassionati del marchio altrimenti non ci perderebbero nemmeno tempo a leggere il forum. Avere opinioni differenti è una ricchezza, senza se e senza ma. Le critiche servono e sono uno stimolo al miglioramento continuo (che poi è la filosofia dei giapponesi fatta propria dai tedeschi ma anche in FCA col WCM). Detto ciò Padre Pio e l'Alfa Romeo non c'azzeccano nulla. Non mischiamo il sacro col profano. Rinnovo gli auguri di Buon anno

l'unica cosa positiva sono i posti di lavoro in più in Italia, per il resto è una cosa oscena, hanno stuprato il marchio, ma per carità nessuno può scriverlo sui mass media. paradossalmente è molto più coerente con il marchio la Bentley Suv. Qualcuno poi ci dovrà spiegare perché a capo del centro stile c'è un fiammingo / olandese o giù di li che lo stile non sa manco dove sta di casa. però pensiamo al primo Cayenne, che con le portiere del Tuareg ed un design osceno, ha fatto il botto di vendite ed oggi sono arrivate a piazzarne 700 mila tra prima, seconda e terza generazione, ergo i cessi VAG su ruote alte anche se brutti, con meccanica standardizzata e portiere, maniglie e componenti visibili condivise con i marchi "bassi" del gruppo, vendono. Poi invece ad esempio FCA esce con la Ghibli con gli interruttori luci della 300C e i pecoroni sul web e sulla stampa gridano allo scandalo. VAG ha tutta la stampa mondiale offline e online dalla sua parte visto la pubblicità omnipresente su tutte le riviste e media del mondo, edidomus praticamente è in piedi grazie alle inserzioni VAG. è logico che il potere di ricatto è veramente alto. Suppongo che FCA invece sia presa per il culo perché è non sgancia le stesse cifre... La pecore si fanno influenzare e seguono il gregge... Cmc Marchionne pensaci lascia fuori Ferrari da queste merda di moda del SUV, ci guadagni di più a non farlo e non sputtanando il Cavallino rampante.

We'll see. But... As Sergio said. MHEV will replace small diesels. And we already know that there will not be 1.3 MJT Euro 6d. But we could expect 1.6 MJT Euro 6d. And for me it sound logical to completely remove 2.0 diesel from the range and replace them with 2.2 unit. But who knows. I didn't say that there will be Renegade Trackhawk. I just said that any such a development would most likely be connected to Abarth. Even 500X facelift and Renegade facelift are tightly connected. PHEV? Today take rate is to small. For example they can act as Germans. Just make PHEV model even if its outdated for today's standards. AFAIK Pacifica PHEV is superior to most BMW's PHEV models. But Germans will always hide behind German engineering moniker. I will say something which some of you will not like. The biggest enemy of FCA in Europe are Italian people.

Figurati, io mi sento più vecchio dei dinosauri, non mi piace la piega che sta prendendo il mondo dei motori in generale, tra suv, suvvetti, colore dei fari, schermi e schermini...senza parlare di motorsport, dove mi viene da piangere proprio. Speriamo in una sia pure improbabile inversione di tendenza. Buon anno! ☏ iPad ☏

Si ciao buon anno stammi bene... rilassati e... sta a vedere che devo venire qui a litigare, una volta si poteva parlare esprimendo opinioni diverse dal mainstream ☏ ALE-L21 ☏ Ma infatti io ti rispondo e la mia doglianza è in te che leggi, non in me... io sono proprio contento della loro produzione, anzi sono il primo a dire che sono meglio di tanti altri produttori. ad ogni modo ti rinnovo i complimenti per questo tuo modo di essere, sono sicuro che ti porterà lontano... ☏ ALE-L21 ☏

Cavoli, la 604! Decenni che non ne vedo una, complimenti per l'avvistamento! Di francese in francese, Citroen Ds 2000 del 1971, targa nera. Foto "sporche" causa il luogo ov'era parcheggiata, pali, paletti, segnali stradali... Alfa Romeo Giulia 1300, anno 1966, targa nera e provincia arancione. Il CRX, modello ED9 del 1991.

Vediamo di smetterla in entrambi i sensi, grazie.

Ieri ho passato un po’ di tempo al volante di una benza 280...ragazzi che macchina, che miracolo di vettura. Giusto come prime impressioni, per sterzo e sospensioni questa sotterra la M140i. Anche la posizione di guida l'ho trovata Migliore (la mia sr1 è a 3 porte ed ha il sedile guida posizionato più in alto rispetto a quanto di mio gradimento). Cambio automatico in linea con la BM, anche se dovrei provarla ancora per capirne alcune sfumature. Sul motore potrei avere da ridire un po’ ma solo in comparazione con L6 BMW, perché se confrontato ad altri 4 L turbo per me va più che bene. Unica pecca l’assenza di un suono allo scarico degno di una Alfa. Meno male che non esiste una versione coupe’ ?

Ipotesi di restyling interno con nuovo volante, display, comandi del clima, tunnel e bocchette https://www.facebook.com/indavdesign/photos/a.697734640357657.1073741828.697724683691986/1180910918706691/?type=3 Buon Natale forum!

Beh, VAG ha bisogno di cassa rapida per non caricarsi troppo di interessi nell' affrontare il noto caso Diesel, che per le implicazioni finanziarie avrebbe fatto chiudere più di qualche altro grande gruppo concorrente. La vendita tout court di Lamborghini (se non la chiusura) era tra le ipotesi sul tavolo. Sto affare a base plebea probabilmente serve ad aumentare la redditività dell'entità Lamborghini, che mi si racconta oggidì tutt'altro che elevata, giustificandone finanziariamente il mantenimento e permettendo di liberare il budget per gli investimenti prima congelati. E per guadagnare ancor più margine inizialmente lo volevano fare se non erro in Slovacchia, dove fanno le omologhe Audi, prima che noi italici Cittadini dessimo di tasca nostra la bustina a Borgolupo per farla in qualche modo assemblare a Sant'Agata. Credo che la sciatteria generale con cui è stato portato avanti il progetto (caso forse unico nelle ultime decadi per i Teutoni) sia anche figlio della fretta di avere presto un qualcosa che sistemasse i conti della loro italica provincia.

Effettivamente il segmento b mi pare caduto in un discreto stato di miseria, comincio a rimpiangere il listino di 10 anni fa [emoji28] ☏ SM-J510FN ☏

Possibile, anche se contro la 124 non c'era storia: parliamo di una macchina, la 124, che era tutta un'altra cosa da un punto di vista meccanico rispetto alla Taunus. Sia berlina che coupè. Anche se ad occhio la Taunus forse aveva dalla sua una maggiore abitabilità interna, ma non posso metterci la mano sul fuoco. Bisognerebbe andare a ripescare le schede tecniche. Indubbiamente, pur con tutti i suoi limiti dinamici (4R aveva provato nel '76 una Taunus ultima serie, il modello squadrato, quello successivo alla versione pubblicata qui, e aveva commentato in merito al comportamento su strada "è migliorata rispetto alla serie precedente, ma ancora non ci siamo". Questo per dare un'idea), la Taunus è stata in Italia una vettura di successo, direi subito in coda alla nostra 124 e alla successiva 131, affiancata soltanto dall'Opel Ascona (altra vettura che teneva la strada in modo opinabile) Chissà se è veramente una GTI. All'epoca non era raro vedere kit estetici per trasformare una umile 1.1 in una più performante GTI. Ma la trasformazione era solo estetica, ovviamente Sarebbe interessante vedere i sedili, che se non sbaglio sono coperti da foderine. Rarissima da trovare anche in Francia, secondo me Attrezzo esotico, originale. Aveva il suo perchè. Magari preferibile con motori a benzina, ma bisogna ricordare che questa è stata in assoluto la prima vettura con motore Turbodiesel prodotta in serie. Credo abbia anticipato, sia pure di poco, l'Alfetta Turbo D e le MB W123. PS. Auguri a tutti!

Tra l’altro, altra cosa: a guidarla sembra di portare roba molto compatta, ti si avvolge attorno, in curva la senti che ruota come fosse una vera sportiva compatta e leggera ...ah, nonostante i famosi controlli scula anche in N ?

Peugeot 604 D Turbo Automatic dei primi anni 80, ritargata nel 2008.

Vedo che il tema più gettonato nel topic dei futuri modelli AR, per la fine dell'anno, è la sw E di jag. Fichissimo, poi quella è un'auto che esiste quasi esclusivamente per la polizia inglese. Bella macchina comunque.

Ultimi avvistamenti dell’anno. Citroën AX, tutto sommato in forma: Fiat Tipo 1.4, una prima serie con la mascherina della seconda: Fiat Uno 60 S: Chiudo con una macchina che mi piace molto, una Golf GTI 1a serie (benché post-restyling, fari posteriori grandi). Colgo l’occasione per augurare a tutti gli Autopareristi (e rispettive famiglie) buon 2018! [emoji322]

una capote in tela invecchia senza dubbio, ma con un po di attenzione, come hanno scritto TonyH e AlessioAlfa, dura un po piu lungo come "pochi anni". La capote della mia barchetta ha adesso 22 anni senza danni e anche questa piu sofisticata della Spyder e dopo 12 anni quasi come nuova.

no, è solo il prosecco.. cin cin!

Certo! Cadamuro design

Su una macchina come la 4C un mega schermo centrale non lo vedo bene... meglio ripulire tutta questa parte con solo clima senza radio, e tutto l'infotainment sullo schermo unico dietro il volante.

Di solito son "poveri" che: fanno pista, se la divertono senza avere paura dei furti, non subiscono delazione dal vicino invidioso...soprattutto si divertono di più col sorriso più bello che tu possa immaginare [emoji6] Ok la z4 6in linea, slk 280/350 te le consigliano giustamente solo se sei pronto a dei costi di gestione da z4 3litri, insomma... bell'acauisto ma mi pare che tu non voglia e possa andare così oltre con le spese, ripiega sul kompressor che ti soddisfa e non ti affama [emoji16][emoji16][emoji16] ☏ ALE-L21 ☏

Il volante ha le dimensioni esatte del precedente, e quello che chiami ambaradan è pure più piccolo di quanto sia sull'attuale

Mah. Questo è un prodotto che, oltre ovviamente a disprezzare, non riesco proprio a capire. La mia domanda è: chi gliel'ha fatto fare a farlo così? VAG non è che abbia chissà quale bisogno di fare cassa, il prodotto è super profittevole e i margini sono stellari in ogni caso... Una Porsche Cayenne o Macan sulle quali hanno guadagnato una barca di soldi sono riusciti in ogni caso a differenziarle mille volte meglio. Quindi, perché? Il fatto che sia così vergognosamente poco caratterizzata, da come la vedo io, li apre facilmente alla concorrenza di Ferrari, che può facilmente tirare fuori un prodotto con più anima da piazzare tranquillamente anche al di sopra di questo. Del resto un sultano petroliere lo saprà pure com'è fatta dentro un'Audi per dare un'occhiata prima di firmare l'assegno...

Preferisco vivere... ☏ Moto Z2 Play ☏

Corsa ha avuto un pesante restyling che l'ha cambiata e migliorata parecchio.

Qui dentro c'e' un clima veramente pesante ultimamente per colpa di qualcuno! Pare di essere in Corea del Nord con la censura, non si puo' piu' dire nulla che ti attaccano in maniera arrogante! I moderatori dovrebbero intervenire. Buon anno a tutti!

Purtroppo è il sultano culone il target di questi camion, perciò li fanno così. Che poi se c’ha il full led, le lucine sul cruscotto e il collegamento con l’iPhone verrà percepito come figo pure a latitudini più vicine. E sono sicuro che le godronature dei tasti stanno già facendo venire sogni bagnati ai direttori di certe riviste ☏ iPhone ☏

Quanto costa secondo voi un set di stemmi Lambo da mettere su una Toyota C-HR?

Anche lo schermo al centro non integrato , sa di ultimo minuto , come se fosse stato dimenticato.

Appunto. Uno mica aspetta il tagliando finché la cinghia non è arrivata a 149.999,999 km... Sinceramente non identifico il problema: stiamo parlando di un intervallo che nel più schifoso dei casi obbliga alla sostituzione ogni 2 anni, non ogni due mesi. Se uno fa 50k km/anno i tagliandi li deve fare altro che ogni due anni... e se ne fa meno parliamo di una scala di diversi anni. L'incidenza sul TOC, spalmata su tempo e chilometri, è ridicola. La cosa peggiore che possa succedere è che al massimo ogni due anni la macchina debba stare in officina per un giorno in più rispetto al solito, e spesso non è nemmeno necessario.

Appunto. Una punto da zero stelle rispetto alla Z3 è una Volvo

@savio.79 così va bene ?

In effetti con Capri aveva poche speranze, era poco diffusa : così ad occhio direi che per una di queste si vendevano una quindicina di Capri, però una sua cerchia di estimatori l' aveva. Di questa andavano le berline, e parecchio, almeno qui a Roma, ma credo fosse una politica di vendite ben precisa di quei tempi : Capri andava e Taunus berlina ancor meglio, ma perchè non offrire anche una Coupè a chi piace Taunus ? Si occupavano tutte le nicchie possibili pur di non lasciare spazi alla concorrenza. Mi sa che da noi la piazzassero per erodere vendite a 124 Sport.

Dai che per heritage potrai avere questo al posto del contagiri! (Su schermo ovviamente. Inserito nel pacchetto "real MB experience" a 4500€ con vantaggio cliente in lifestyle del 50% con minirate da 99€ pagabili in monetine) Gli sfigati si dovranno accontentare di una i30 fulloptional.

Scherzi a parte, non starai esagerando un tantino? Non stiamo parlando di Alfa, Ferrari, o della 500, ma dei modelli "elettrodomestico", che devono piacere a quanta più gente possibile in più posti possibile. Per chi desidera di più, anche dal punto di vista stilistico, si mette mano al portafogli. Sarà cinica come visione, ma con il romanticismo non ci fai quadrare i conti. Vendere è una esigenza, se no prima o poi si fallisce e non si fanno più nè le auto belle nè quelle brutte (come già successo in passato a marchi gloriosi, e come stava per succedere alla stessa Fiat). Che poi, io Argo, Tipo e Cronos le trovo pure belle

Io, se fossi in te, andrei a caccia di una bellissima Z3 2.0 con il 6 cilindri. La linea è stupenda ancora oggi (più della Z4 I e II imho), e sarà sempre più affascinante e pregiata in futuro.

Ma da quando JLR è passata in mano cinese? Questa cosa me la sono proprio persa...

C'è da dire che 500x ha una gamma che parte più in alto e finisce più in alto di 2008 e captur.

Beh, io non faccio mistero di avere l'abbonamento da decenni. Con il tempo, è cambiato il modo in cui lo leggo. Fino all'inizio degli anni '90 lo leggevo come fosse un libro, dalla prima all'ultima pagina. Oggi lo sfoglio, mi fermo e leggo solo gli articoli che mi interessano, che sono più o meno un terzo del totale. Gli altri li guardo distrattamente. Alcune prove su strada le salto a piè pari e in genere nelle prove guardo prima le tabelle con le rilevazioni strumentali e le dotazioni, salto la pagina dedicata alla multimedialità (di cui non ho alcun interesse) e leggo il testo solo in alcuni casi, perchè ormai è più l'opinione del giornalista. Altri tempi quelli in cui ogni voce in pagella veniva ripresa nel testo e spiegata nel dettaglio (vedi prove degli anni '60 e '70). Potrei non rinnovare l'abbonamento e abbonarmi ad un'altra rivista, ma alla fine non credo cambierebbe molto.

la macchina in effetti ha uno stile che denota apporti diversi. Come si può intuire da questa immagine tratta da un documentario relativo alla genesi del modello, le discussioni tra i vari designer devono essere state accese

Mah l'estetica è puramente soggettiva Per me la fiesta nuova esternamente è molto molto più brutta della Polo ad esempio

Ma l'hanno trasformato per la produzione industriale con numeri ben superiori che a modena non avrebbero mai fatto neanche lavorando 365 gg l'anno. Un coupè da meno di 5000 pezzi l'anno necessita di una produzione semiartigianale...

Sono cattivo...lo so

Da Lambo era giusto aspettarsi la messa in strada di questa se proprio volevano il Suv

...e perché mai Miss Topperfly, potendosi permettere un'auto nuova (con tutta l'odierna maggior sicurezza), dovrebbe preferirei un catorcio 3porte maggiorenne?