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Eppure vendono sempre più. Eppure le questioni tecniche non contano più nulla o quasi nelle valutazioni e nel giudizio delle masse Eppure Finiture e Sistemi Infotainment Hi-tech sono i nuovi punti nevralgici su cui costruire vendite e lavorare col marketing Eppure la popolazione mondiale riesce, come sempre, ad indignarsi solo a parole (manco troppe) e mai con i fatti. Eppure, più che la VW, è stato punito e stigmatizzato tutto il sistema Diesel in generale....se c'è una piccola pulce che è entrata nell'opinione comune, non è che VW e altre case tedesche abbiano fottuto brutalmente il mercato negli ultimi decenni, ma che il Diesel non va più bene, inquina un sacco e che in futuro, o si va di ibrido o si va di elettrico (magari aspettiamo le versioni Vw, così siamo sicuri di comprare qualcosa di qualità, aggiungerei) Sconforto e sguardo rivolto al cielo. -.-'

Finita di montare...i particolari 'specifici' rendono bene, in cattiveria ci guadagna

Ho eliminato un po' tutti i rigurgiti antitedeschi, e cito questi due messaggi perché contengono le motivazioni ( @v13, anche il terzo era azzeccato... ). Se non per una questione di cortesia civile, quantomeno cerchiamo di evitare certe pensate per ragioni di empatia: se questo fosse un topic sulla mafia in un forum di lingua tedesca, a nessuno di noi farebbe piacere vedere la discussione che trascende in "Quelli lì sono tutti dei criminali dal primo all'ultimo, e guarda cos'hanno combinato 26 anni fa". Io questa roba la elimino perché faremmo una pessima figura a mostrarla, non per l'argomento in sé ma perché un livello di semplificazione così spinto lo si trova nei ragionamenti dei bambini. Sarà pure di moda sparare degli assoluti fondati sul nulla cosmico, per di più per giustificare delle offese pure gravi, ma qui ne facciamo volentierissimo a meno. Detto come consiglio personale, la prossima volta che vi vengono pensieri del genere fermatevi a ragionare sul fatto che in una frase state descrivendo i pensieri di milioni di singoli individui, e chiedetevi se possedete davvero tutte queste informazioni. E cosa ne pensate di una persona che si permette certi giudizi pur non avendo le informazioni. Prego, torniamo a parlare delle decisioni del management di alcuni gruppi automobilistici.

Da notare....il cartello con la scritta "PORCHE" Sembra bella la Turbo

Vi sfugge il fatto che i fumi di scarico sono già stati valutati come tossici e cancerogeni. Non stavano testando qualcosa di nuovo o ignoto.

Il ponte torcente pesa meno del McPherson posteriore di Giulietta? I LED no, per carità. A parte che non c'è modo di distinguerli dagli xenon, i fari di Giulia hanno ottenuto il massimo punteggio dall'IIHS, mentre i LED della triade erano tra il mediocre e l'insufficiente.

JLR è libera di proporre in vendita auto col peso che preferisce, e gli appassionati sono liberi di criticarla. Funziona in due sensi. Che le auto diventino più leggere è una cosa oggettivamente auspicabile per tutti, che sia chi ama guidare, chi vuol il comfort da passeggero e chi se le trova intorno per strada. Mi sembra del tutto normale denigrare un prodotto che chiaramente è stato sviluppato senza tenere conto di questo obiettivo. Mi sembra anche normale sperare che la cosa non abbia successo, non tanto per andare a ballare sulla tomba dell'E-Pace ma per evitare che altri seguano questo infelice esempio.

Sono in sviluppo evoluzioni del v6 della Giulia da 600 e da 660 cv...... credo con le stesse evoluzioni che Ferrari sta facendo per il v8.

analisi praticamente perfetta del nuovo Medioevo che stiamo vivendo. Epoca di nuovi barbari ignoranti

ma si, subito dopo faranno un baby suv lamborghini su base skoda Fabia per accontare i risvoltinati e tutti si dimenticheranno tutto. Tranquilli.

Accipicchia,non sapevo di queste dotazioni,che pack è?

Per cominciare il lunedì con una bella fetta di benaltrismo pucciata nel cappuccino PS: anche qui rinnovo l'invito a finire di menarla ogni 3x2 con i teteskikattivi, specie chi ha già avuto avvertimenti in questo senso.

Niente notizie, e ti pareva. Quando penso che Hyundai/Kia presenterà 30 nuovi modelli (incluse derivate) da qui al 2021, e che noi siamo lì come disperati a sperare un mezzo modello da qui al 2020 per Alfa Romeo, sembriamo davvero adolescenti bruffolosi disperati dalla mancanza di figa.

Ho definito anche il retro.

poi avevo fatto anche una versione speedster con declinazione stradale e racing

Ripenso con un minimo di nostalgia e simpatia tutta esistenzialista al tempo in cui ci si fracassava le palle su quanto fosse importante rivestire per intero le cornici porta interne...che la vernice a vista era una poverata, che per certa clientela era un aspetto fondamentale ai fini dell'acquisto. Poi MB ha smesso di farlo e voilà...era una cazzata, una quisquilia...il focus adesso sta tutto nelle strumentazioni digitali e nell'illuminazione d'ambiente...nell'infotainment e nei fari led adattivi. Ricollego il mio pensiero a ciò che ho scritto anche nel topic del Dieselgate (perchè oggi mi girano e mi sono alzato male), ma qui, la gente, si è proprio fusa un po' il cervello...ci si fa imboccare come bambini, si cambia idea e si rielabora la realtà a comando. Le auto non sono strumenti di mobilità, pezzi ingegneristici con interazioni fattive all'interno della realtà (oggetti che si muovono a 100 km/h e che possono impattare o non impattare contro oggetti e persone), le auto oggi sono solo giochi per l'ego degli adulti...e siccome nessuno è più sicuro di niente, tanto vale farsi dire cosa è figo e cosa no dai 3 Draghi tedeschi dell' Automotive. Profonda mestizia.

Il mio riferimento non era prettamente al fatto che il Diesel sia un sistema sorpassato (posto che, come detto, fino a pochissimo tempo fa era il non plus ultra della tecnologia e Benzina brutta/cattiva), quello si sapeva e si sapeva anche il benzina, col downsizing, i nuovi turbo e mild hybrid sarebbe potuto tornare a dire la sua.... Il mio riferimento era al fatto che negli ultimi (diciamo) 20 anni, VW e altri costruttori tedeschi hanno piegato la realtà del mercato automobilistico alla propria volontà. Quello che è emerso recentemente è un quadro in cui VW (in primis) , MB e BMW facevano un po' come gli pareva, come i bulletti di quartiere: decidevano quali tecnologie favorire e quali sfavorire, decidevano quanto dovevano costare i pezzi per le auto e quanto dovevano costare (a loro) i nuovi sistemi di sicurezza, decidevano in simbiosi e sinergia quali tecnologie sponsorizzare col marketing e quali aspetti di un'auto mettere in secondo piano. In più, pieni di arroganza e sicurezza nel loro operare sopra le righe, arrivavano al punto di commissionare eventuali Test privati, allo scopo di smentire dati già dimostrati come nocivi e cancerogeni per gli esseri umani (tipo...sì ok, la scienza dice così, ma forse c'è un complotto, non ci crediamo, facciamo dei test noi, su scimmie e esseri umani, così se scopriamo che le cose non stanno come ci hanno detto, magari paghiamo meno multe -.-' )... questo, senza parlare del ben noto Dieselgate. Insomma, se facciamo la somma di tutto emerge come abbiano preso una situazione estremamente sfavorevole, che doveva annientarli o portarli a grosse difficoltà e a rigirarla in modo che, a pagarne le conseguenze fossero tutti e magari anche più di loro. Comportamenti, incivili, infantili, furbetti e imho inammissibili....Specie per colossi industriali che, in parte, guidano il progresso collettivo verso il futuro.

Ricordo ai tempi della balenottera biscionata qualche stolto invocare l'apparentamento con tata,poichè ritenuti partner in grado di maneggiare l'alluminio in maniera esemplare. Vedo..

e cosa di questo dovrebbe ridurre la mia indignazione per il fatto che soldi pubblici delle mie tasse sono scialacquati in questo modo? personalmente guardo (e mi indigna) di più come vengono spese i miei soldi e non cosa fà un'azienda privata, per quanto fraudolento possa essere quello che fa

Ora tutto ha un senso.

Perché giustamente l'assenteismo non è un problema di competitività...

Ma li il problema non era il combustibile ma la presenza delle macchine. Ad esempio, il rotolamento non lo togli mica con le auto elettriche. Se vivi in una piazza con sanpietrini il brusio di fondo te lo becchi volente o nolente. Piuttosto si pensi a diminuire le auto che girano in città

Va beh, questa storia sta diventando così grottesca che evitare certi riferimenti si fa un esercizio difficile Uno dei maggiori studiosi della sicurezza passiva degli abitacoli, ai primordi, si mise in prima persona a prendere un sacco di mazzate per studiare gli effetti Comunque i Simpson ci avevano visto lunghissimo

la cosa inquietante è che la fascia raccordata pare avere un'altezza differenta a livello della cerniera delle porte ricorda me quando montavo i modellini e cannavo sempre qualche giunzione

Ottima notizia.... un motorone da 600cv sul Levante serve anche per l'immagine. Peccato che su Ghibli non lo vedremo mai

+ + +

Mmmm esseri umani rinchiusi in una stanza a respirare gas ...... Dejavù Mi do un pizzicotto sennò Wilhem mi ara Superfluo dire che , se fosse confarmato, sarebbe un fatto gravissimo. Dubito comunque che sia vero.

i know, ma avrebbero avvicinato troppo questo ipotetico prodotto all rivale francese. il gusto che volevo dare a quel 124 coupé età più questo:

Aspetta che lo dico al mio dietologo

Io non sarei così duro nei giudizi. Questa auto cerca solo di intercettare una certa domanda di premium nel segmento C compact, per cui cerca di differenziarsi con un idea diversa di lusso. Oramai tutte le auto hanno interni molto simili, abbastanza curati e infotelematica avanzata, qui si è cercato di osare di più nel design, per dare quel qualcosa di più come immagine che la differenzi dagli altri marchi, riuscendoci abbastanza bene.

Visto che E-pace pesa in prova 40kg IN PIU' di F-pace in prova (2074 vs. 2033), il dubbio viene....

Scusate ma siamo in un forum d'auto o in una pescheria? che facciamo discutiamo di un auto appena uscita, una jaguar dicendo si è una buona auto perchè c'è gente che di auto non capisce una cippa ma ha i soldi quindi ne venderanno..oppure discutiamo una jaguar in base alla capacità di guado? Qui a parte giudizi estetici che son soggettivi si discute anche a livello tecnico e un auto di un marchio sportivo che pesa centinaia di kg più della concorrenza è un difetto enorme, non è un opinione su cui discutere, è un dato di fatto.

Imho con l’andazzo di oggi basterebbero fari full led e trovare il modo di fare entrare questo:

@nucarote ... te la sei cercata

Non essendoci un topic aperto, senza aprirne uno nuovo, metto qua. 911 GT3 RS senza veli a Lecce: http://www.autoitaliaevolution.it/porsche-991-2-gt3-rs-eccola-senza-veli-senza-manuale-foto-spia/

Sono d'accordo, ma questo vale per ogni auto/mezzo sopra una certo peso/misura. Che 2 tonnellate di fastidio vengano dal ferraccio di E Pace o dalle leghe titanio/berillio di una Porsche SUV , non fa particolare differenza.

Eh, 'nzomma... è un problema forse più per quelli che il lingotto con le ruote se lo trovano vicino. Dal respirarne gli effluvi al fungere da paracarro, non è il meglio per nessuno.

La prossima tappa potrebbe essere effettuare i crash-test con all'interno delle vetture dei volontari umani... stile "Fourth Reich Motors" (fondazione: 1946) in una puntata dei Simpson.

Tutte ste pippe sulle sospensioni posteriori non secondo me non servono per il banale motivo che un'Alfa non può avere il ponte torcente, ma non per un fatto di "marchio", ma di continuitá e similitudine con la Giulia e Stelvio. Se bisogna rifare la Giulietta, di certo non si deve andare indietro con la tecnica

comunque parlaimo di max 1500/2000 euro, se si trova il privato interessato .

non sarei così tranchant. diciamo che per una decennale ben chilometrata è il valore di permuta ad essere pressoché nullo, dato che per un concessionario doversi occupare di un usato di questo tipo è in genere solo una perdita di tempo. è roba che un concessionario fatica a rimettere in vendita, per cui finisce rottamata o ceduta per due spicci a rivenditori o esportatori. per cui a meno che non ci sia qualche formula di incentivo specifica (ma è difficile ci sia in caso di acquisto di un usato) è probabile che rinunciando alla permuta si ottenga addirittura un prezzo di acquisto migliore. se però l'auto è in buone condizione un valore comunque ce l'ha, perché un privato che se la compra - per duecento o duemila euro - si trova. tutto sta a vedere quanto si ha voglia e tempo per cercare un acquirente e occuparsi della vendita.

come detto, l'unico motivo del peso abnorme viste le dimensioni, è la scelta di materiali, componentistica e progettuali mirate al massimo risparmio e quindi al minimo costo industriale. Se agli ingegneri dici che l'auto deve costare al prezzo delle patate, te la progetteranno in buccia di patate. Che poi portarti dietro 2 tonnellate sia un assurdo fisico ed economico, è un problema del rispettabile acquirente, non di Jaguar .

I primi che mi sovvengono: - Mermaid's Tavern a Pontecagnano (SA) - Cafè Street 45 a Torre del Greco (NA) (ex Jahbless) - Mmiez 'e Sounds ad Angri (SA) - CaosTeatro a Villaricca (NA) Visto il sito, bel progetto, mi piace molto. Spero riusciata ad imbastire un minitour da queste parti. Quando aggiungerete qualche altro video live, aggiornaci.

Ma secondo me, a risorse infinite, tanti sarebbero capaci di fare auto allo stato dell'arte 4.4 metri non possono pesare 2ton, a meno che.... .. bisognasse risparmiare piu possibile per aumentare piu possibile il margine

tenendo conto che 2c vorrebbe dire 2 cilindri, direi no grazie?

Così a memoria, X1 non ricordo se ha una profondità di guado di 25 o 30 cm, X3 è a 50 cm, Stelvio dichiara 48 cm (come se non erro anche Jeep Compass). Anche se parlando di suv decisamente stradali, IMHO meglio 200 chili in meno che 20 cm di guado in più.

Purtroppo è così. Abbiamo un tesoro di piccole-medie imprese "organizzate" come quelle da te descritte (e ce ne è veramente tante, qui nel Nordest), che si trovano esattamente in questa situazione. Sul punto di fare il salto in grande, ma con problemi gravi di mancanza di quadri intermedi, tra i dirigenti che spesso sono i padroni che hanno aperto il capannone quando avevano 20 anni, ovvero 30-40 anni fa, e i dipendenti che devono farsi il mazzo sia come meri impiegati sia come manager-di-fatto, con lauree, multilingua, multitasking, ecc ecc...e lo stipendio da impiegato. E mi lasciano un grande punto di domanda. Il problema è che SVALUTIAMO in una maniera incredibile quello da cui invece dovremmo (e avremmo i titoli) ricavare un VALORE AGGIUNTO. Ma invece di puntare sul valore aggiunto, continuiamo a cantarci che dobbiamo fare concorrenza a paesi emergenti, svalutare la moneta....

E' la piattaforma Giorgio ad essere più costosa di quella iso Giulietta. Ma se ci si vuole continuare a illudere di poter avere una hatch Tp spaziosa, ben rifinita, accessoriata e che costi poco più di una Tipo, chi sono io per riportare alla realtà..

Io li spenderei in donne, alcol e macchine veloci, il resto li sperpererei (semicit.)