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Taurus...............

@nubironaSW apprezziamo lo sforzo, ma entrambe sono da vietare ai minori

per aspettare io posso aspettare.. tanto l'unica che cambierei (la Giulietta) va ancora bene e non ho intenzione di cambiarla ora nonostante quasi 8 anni e oltre 240000 km. Però vorrei avere anche delle certezze di trovare l'erede per pensare ad una macchina del gruppo FCA. Erede non SUV o crossover che sia

Perché cosa avresti contro la 500L living? ?

la seconda immagine è interessante perché finalmente offre un quadro strumenti leggibile, pratico e non barocco. Ci sono certi display che sarebbero fighi in un videogioco ma poi quando guidi davvero non ci si capisce un ghezz... Sí, è vero sono vecchio...

dal brasile, è un photoshop DucaToro, ma ci ho visto qualcosa di molto simile all'imagine da Istagram postata in precedenza:

Sì sì.

A Settembre 2018 in europa per tutte le auto vendute entra in vigore l'Euro 6c . A Settembre 2019 in europa per tutte le auto vendute entra in vigore l'Euro 6d . Tra queste due date in FCA molte motorizzazioni saranno terminate ( es 1.3 Mjet ) profondamente aggiornate ( 1.6 , 2.0 2.2 mjet ) . I fire essendo ad iniezione indiretta dovrebbero passare senza problemi lo step Euro 6c ed avere problemi ( forse ) per lo step Euro 6d. i miei 2 cents: vedremo i firefly a partire dalla fine di quest'anno su Renegade/500 X , poi poco alla volta sugli altri.

Con il cavo, rispetto al bluetoth hai il vantaggio che il telefono mantiene la carica. Con navigatore, GPS e bluetoth attivi il telefono drena la batteria che è un piacere.

Uno in meno dell’ultima trovata si Sbarro... ? ?

"Questa Tipo è una roba incredibile!!! Motore indistruttibile di ACCIAIO INOX!!!! Pannelli porta robusti in vera plastica DURA!!!! Se appoggiate il gomito fuori al finestrino vi viene il callo sotto al braccio!!!! Non come quelle robe da fighetti morbide per palpatori di plance!! E ai primi 50 che ordinano una Tipo 1.6 S-Design, in omaggio, una MOUNTAIN BIKE CON CAMBIO SHIMANO!!!!!" Ed è subito boom di vendite mondiali che Golf scansati proprio Scusa, non ho resistito

Economic Economic Economic

?

Cerchiamo di Parlare di Jeep A SUV grazie. che bene o male sappiamo come sarà ( base mini, passo 240 cm, lunghezza sui 400 larghezza sui 165 ) . e probabilmente squadrata come Renegade .

il problema è qua sotto il problema è qua sopra

si dice di aspettar il primo di giugno per vedere l'ennesimo piano che poi sarà rispettato solo in parte. Dite quello che volete ma se io dovessi cambiare auto adesso (cosa che non ho intenzione di fare) non credo che guarderei in casa FCA. Non c'è continuità

Il vantaggio numero uno è di usare i comandi dell'auto invece che trafficare con il touchscreen del telefono con conseguente grande aumento della sicurezza in marcia. Il numero due è di avere lo schermo in una posizione decente e di dimensioni adeguate. Il numero tre è di non avere il cellulare appeso in plancia in mezzo alle balle in un posto dove non era stato previsto che fosse. Altra espressione della filosofia Apple per cui non userò mai un telefono Apple e non lo consiglierò mai a nessuno.

non credo sia roba ufficiale

Da lapidazione della Mito ad auspicazione di un'intera gamma con il suo nome.. siamo proprio su Autopareri Potrebbero rimarchiare la famiglia Tipo comunque.... ci sarebbe addirittura da riciclare metà della targhetta del nome (la I e la O)... economie di scala

In effetti nella foto del mulo lo schermo è più piccolo. Sarà la versione barbon... P.S.: la cosa buffa è che gli americani s'incatsano sempre con noi per l'ergonomia da incubo.... C'è chi ha da ridire anche sulla Giulia. Comunque dobbiamo farcene una ragione: loro le macchine le sanno fare, noi no ! https://jalopnik.com/ford-recalling-nearly-1-4-million-fusions-and-lincolns-1823762842 Fine OT

Fixed

Per me uno dei tanti problemi è il passo troppo lungo. Visto che la Urus si vende solo perchè è Lamborghini e non certo perchè è comodo caricarci vecchie lavatrici arruginite, tanto valeva farla 40 centimetri più corta risparmiando pure peso e migliorando l'handling. Sulla Ferrari SUV spero con tutto il cuore che si opti per una soluzione diversa, del resto hanno già detto più volte che non sarà un vero Suv ma un'altra cosa. Credo e spero che si ispireranno al concept Giugiaro Parcour, che potrebbe nei prossimi anni diventare un nuovo trend a scapito dei Suv. Una tipologia di veicoli bassi con ruote maggiorate.

E Marchionne ha fatto Dart, 200, Flavia.

Ma quanto è sgraziata?

Non abbiamo bisogno di finanzieri, abbiamo bisogno di appassionati di auto e Lapo e Luca lo sono! Sono giovani, competenti e appassionati. Non credete alle fake news dei giornali. Ribadisco: raccogliere 100.000 firme entro il 31 Marzo per Lapo Elkann Presidente di FCA e Luca De Meo General Manager.

De Meo e' troppo preso a fare la Ateca Cupra

E' ora di sbolognare Marchionne e di mettere a capo di Fiat forze giovani e fresche, con idee coraggiose. Lapo Elkann e Luca De Meo subito in Fiat con ruoli ultradirigenziali. Voglio raccogliere 100.000 firme!

Considerando com'è finita la Chrysler Europe, Opel dovrebbe iniziare a preoccuparsi.

siamo una paese a natalità zero e gli immigrati non possono permettersela...che te ne fai di 5 posti?

Poi non dite che non vi voglio bene

Aggiungo solo che buttare fango su un personaggio scomparso 15 anni fa è davvero squallido soprattutto facendolo con un articoletto di così basso giornalismo.

era per dire che mi sono rotto il cacchio pure io che non c'ho i soldi per comprarla E che tanto non mi fido di quello che diranno a giugno Io è un pezzo che lo dico...la vw ha sospeso le ordinazioni delle golf e polo a metano per troppi ordini! E pensare che quel cazzo di 1.4 turbo 120cv a metano c'è già da un pezzo sul doblò tempra...124...toh!

Mini era storicamente marchio a se. 500 è sempre associata a fiat o abarth. Praticamente come vespa a piaggio. È l'unico modello ad avere un plus e non un minus dal portare il marchio FIAT ☏ LG-H700 ☏

Vabbeh allora non sono una persona comune, perchè io quando penso a Fiat penso a 124 (berlna e coupè vari)-125, a 127 a Uno a Punto e Grande Punto Alla Regata, alla Ritmo Abarth 130, anche alla Tempra SW, con quel suo design così particolare, a Croma nelle sue versioni Ti e v6. ed ho bei ricordi di Marea, sia berlina che sw, alla coupè con il turbo 5 cilindri che decollava coi suoi 220 cv, di Bravo seconda serie che mi è piaciuta fin da subito. Insomma penso ad un brand economico ma di stile generalmente ben studiato, con qualche caduta di stile che hanno però anche altri brand. Comprai Nubira SW perchè era grande al giusto prezzo, ma motore, tenuta di strada, comodità ho sempre rimpianto la Regata che fui costretto a demolire. Ora ho di nuovo una Fiat (GPunto) e affronto finalmente le curve felice.... beh golf simil-premium...

Manca quella a Metano

si e no saranno stati 15/20 piedi max. gli è andata bene...molto bene....che non ha stallato poiché lo ha pure tirato parecchio a cabrare.....direi che ti viene spontanemente (per esperienza diretta) farlo. solo che se lo fai a 500 piedi è un conto...farlo praticamente a terra con la cloche che ti fa il buffet dev'essere da cagarsi sotto.....

Non è tanto un problema di motore, ma del fatto che nel trascinamento potrebbe finire nello scarico una dose di benzina incombusta, che si accumula nel catalizzatore e viene incendiata successivamente per la temperatura elevata.

Questo è un post da incorniciare!

Dici bene ! Ma comunque sappi che è meno grave di una toppa software alla centralina della Giulia . Il bello è che sono recidivi; è la terza volta che gli capita. Sarà questo il motivo per cui investono tanto in guida autonoma...... Speriamo per l'incolumità degli yankee che arrivi presto

Oddio, anche la serie immediatamente successiva s'è vista parecchio da noi

Qualcosa mi dice che sulla classe compact suv, il diesel ci metterà un po' a sparire. Io non giungerei a cifre affrettate, faranno in tempo a cambiare idea ancora....vedrai. E sicuro che quest'alimentazione sparirà nel seg.A e B molto velocemente, grazie all'ibrido, ma dal seg.c in su, almeno una decina d'anni potrà dire ancora la sua. Poi si vedrà, ma mio padre mi ha sempre detto che negli anni'70 dicevano che nel 2000 avremmo tutti usato macchine volanti, invece siamo nel 2018 e guidiamo ancora auto con cambi manuali anche, quindi non ti preoccupare per ora. Esatto, scendere di classe in "previsione" a fronte di una stessa spesa io non la considero una scelta da fare, anche perché comunque nel 2021 la tua 500X varrà qualcosa, se bannano le diesel, comunque varrà in virtù di essere una fonte di pezzi di ricambio, mentre i soldi NLT saranno persi, senza avere nulla in mano. Anche io avevo ventilato un NLT per l'auto da lavoro, e avevo fatto un preventivo sia per una 320d che per una giulia 2.2.d 150cv. Bene, con MENO di quello che avrei speso in due anni potendo percorrere a malapena 40 mila km, ho comperato un'audi A1 1,6 tdi 116cv SB full optional semestrale ufficiale audi di cui posso solo parlarne bene per come sopporta la strada che faccio, ci ho fatto già 65k km in meno di un anno (spesso capitano girate da 1000km al giorno...), e se la rivendo ci ho rimesso si e no (ad oggi) 3 mila euro a farla grande. Ergo, fai tu le tue considerazioni...IMHO cambia la 500x solo se sei costretto, altrimenti tienila, che prima della tua dovrebbero "bannare" il 90% del parco diesel circolante in italia, quindi ci sarebbe una rivoluzione armata.

Cerchiamo di restare it , grazie.

purtroppo anche vero questo, di bello ha solo il laghetto, però almeno sapremo se si becca 1 secondo o 2 sul passo gara

..e come direttore finanziario...

E' un'Alfa Romeo, quindi i piloti hanno già dichiarato che era meglio il modello vecchio.

A Marchionne importa raggiungere l'obiettivo finale, ovvero azzerare il debito. Le sue dichiarazioni potrebbero essere state fatte per scopi strategici, giusto per attirare la simpatia e il favore degli azionisti. Sappiamo tutti che lui e' in grado di cambiare idea in un secondo. Anzi, se c'e' qualcuno in Fiat che lo punzecchia fino a fargli cambiare idea, e' abbastanza suscettibile. Per esempio non e' suo il merito di aver lanciato 500 e Tipo. Lui manco le voleva... eppure vediamo quanto siano flop questi due modelli, no? Secondo me, in questi 14 anni di servizio, serviva qualcuno che riportasse soldi in cassa. E in questo, Marchionne e' riuscito benissimo. Infatti, oggi, FCA e' uno dei gruppi piu' sani (finanziariamente parlando) nel mondo automobilistico. Si spera, percio', che il successore sara' qualcuno che di prodotti ne capisca meglio e, quindi, non solo sappia il valore del marchio Fiat nel segmento B (vedi erede di Punto) e dei potenziali che puo' avere con prodotti validi (perche' se oggi Qashqai, Tiguan, Kadjar, 3008 ecc... vendono, non capisco perche' non possa Fiat), ma che possa anche rilanciare un marchio defunto come Lancia. Perche' Marchionne, burlone come'e', trova la scusa del "mancato appeal" per far morire un marchio glorioso e ridurre quell'altro a soli due modelli di segmento A. E' vergognoso!

Mio padre, quando mise su famiglia, vendette la sua stupenda Lancia Beta coupè canna di fucile, comprata a vent'anni coi primi guadagni, e acquistò (per fortuna ben prima della mia nascita ) una 1100, con la seguente motivazione: era la macchina con il migliore rapporto tra prezzo e spazio interno. Erano altri tempi, avrebbe potuito comunque mantenersi la Beta, o cambiarla con un'auto simile, ma negli anni '70 si ragionava diversamente, forse meglio di oggi, le risorse economiche venivano rigorosamente destinate in base alle priorità, e i beni di lusso occupavano il gradino più basso. L'unica cosa che importava a mio padre e mia madre era avere spazio per caricare gli amici e fare tante gite. Piccola parentesi: nel 2018 Marchionne ha annunciato che, sostanzialmente, la Fiat non è più strategica per l'Europa, e che farà bene in Sud America. Eh sì i tempi sono cambiati. Quanto alla mia infanzia, le Simca erano gettonate, le Talbot un po' meno, ma se ne vedevano. Le 1000 reggevano, le 1100 pure (anche in versione furgone), e la Rancho era molto in voga, attirava l'attenzione. Ha una linea quasi gradevole ancora oggi, e se si pensa da che base partiva, la cosa ha del miracoloso. Alla fine, le appendici estetiche usate erano le stesse identiche di cui si fa man bassa oggi: fascioni paracolpi, passaruota, ruote di grosso diametro, frontale "rinforzato", il tutto accompagnato con un assetto generosamente rialzato. La trazione 2WD, fino a 10/15 anni fa era considerata una bestemmia su un mezzo simile. Poi le indagini di mercato hanno clamorosamente dimostrato che le capacità fuoristradistiche sono l'ultima preoccupazione degli acquirenti dei SUV o quasi SUV, anzi sono una cosa che tiene inutilmente alti i prezzi di listino e i costi di mantenimento. La Simca doveva fare di necessità virtù usando quello che aveva in casa, ma l'azzardo aveva sicuramente qualcosa di lungimirante.