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si perché usano il brand Mazda. di fatto la piattaforma (si chiama Changan EPA1 ) è di un altro modello già esistente con uno stile diverso (vedi link) , creato da Mazda ma in Cina, non credo sia un lavoro dei centri stile che Mazda ha in Giappone , USA ,Europa. ( o forse si , boh) https://carspiritpk.com/changan-unveils-new-nev-brand/
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Ma è così tanto dispendioso adottare una soluzione a T? Potrebbe essere una soluzione distintiva? Costi proibitivi? Dinamica non così eccellente rispetto alla classica soluzione? Autonomia limitata? Parlo per Alfa e Maserati.
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Ma secondo te, e Grecale Folgore ne è una dimostrazione, avrebbero messo una batteria a T su di una berlina di segmento D, quando TUTTI hanno il pacco batteria sotto il pavimento? Audi, BMW, MB e Porsche hanno tale soluzione? Una Taycan dinamicamente parlando, fa schifo? Faccio notare che già Giorgio Sport non è 100% uguale a Giorgio, il che significa che per una coupé così com’era non era abbastanza, pur restituendo una delle migliori dinamiche del mercato.
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sì certo ma ,come ho già scritto qui e su altri topic, è colpevolmente voluta questa mancanza di dato chiaro/evidente. i cavalli ben li evidenziano,come autonomia e wltp...
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colori speciali 296 per carlos e charles a Miami
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