Dakkar82

Allora...... Clio 3° serie 1.2 tce comprata nuova nel 2007: 14700,00 euro (4700,00 euro di acconto + 48 rate da 236,00 euro) Bollo: 216,00 euro (74 kw euro 4) Assicurazione: 400,00 euro (1°classe dal 2007 - RCA + furto/incendio) Benzina: 160,00 euro/mese Tagliando: 180,00/200,00 euro circa (ad inizio mese ho cambiato le gomme... 320,00 euro)

Ci ho pensato anche io! E' l'unica cosa che stona, poichè per il resto è una spada. Il problema poi non avviene sempre ma solo in alcune determinate situazioni: di norma non ci sono problemi, ma quando lo fa mi irrità un po'... Comunque grazie mille!

Buona sera, negli ultimi tempi ho un problema in accelerazione sulla mia clio tce: in fase di ripresa con le marce alte la macchina in un primo momento accellera regolarmente ma poi ha come un sussulto ben percettibile anche dai passeggeri, per poi continuare ad accellerare regolamente. Mi spiego meglio: in 1° e 2° marcia tutto ok, anche a pieno carico, il motore sale di giri in maniera regolare anche affondando il gas con decisione. il problema si presenta con le marce alte (4° e 5°) quando mi serve potenza per un sorpasso, o anche per superare un leggera pendenza della strada. Se poi ho la macchina carica, lo fa anche più di una volta... Vorrei precisare che ciò avviene sempre e comunque tra i 2000 e 3000 giri (con il motore in coppia), che la macchina è sempre stata regolarmente tagliandata ed ha all'attivo 106.000 km. Se qualcuno mi può dare un consiglio su cosa possa essere, ne sarò molto grato Grazie Ps. Sono state sostituite le candele dopo solo 24.000 km dalla loro ultima sostituzione. I primi giorni il problema non si è presentato, ma poi tutto è tornato come prima.

Ah! Dimenticavo! La mia è del 2007, quindi euro 4.

Ciao! Con la mia TCE a 130 km/h di tachimetro mi trovo sui 3400/3500 giri/minuto. Sui 3000 sto tra i 100 km/h e i 110 km/h. Non so che dirti... Forse sulle versione euro5 avrai la 5° marcia un po' più lunga.

Anche io ho notato su diversi siti della Renault il passaggio da 101 cv a 110 cv. Però c'è anche molta confusione: nel sito francese c'è ancora disponibile la versione E4 insieme a quella E5, però mancano ancora dati. Sopratutto la coppia max è uguale sia nella versione da 101 che da 110 (almeno così è segnalato ne sito inglese)...

Mmmmmm..... Più di 200 kg di differenza si sentono. Però in ripresa si riscatta, e nemmeno di poco!

Certo che è una bella accozzaglia di linee taglienti, nervature e fronzoli vari... Quelle nervature che corrono sul cofano e continuano sul paraurti mi fanno ricordare la Stilo. Gli interni sono molto particolari e non mi dispiacciono affatto. Si sa che motori monterà?

Sarebbe interessante un confronto (imparziale ovviamente ) con altre B a benzina di pari potenza... Si parla tanto di prestazioni superiori e consumi contenuti di questo MultiAir. Mi piacerebbe vederlo confrontato col 1,4 Vti 95 cv della Peugeot, col 1,3 100 cv della Toyota o col 1,2 Tce della Renault (qui sono un po' di parte ).