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A.Masera

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  1. Comunque per me continuate tutti a sottovalutare il fattore tempo. Chi sono gli alfisti oggi? Qual’è l’età media? Quanti ragazzi futuri acquirenti pensate che ci siano? Perche secondo me il treno è passato
  2. Fosse per me la seconda. Il Museo Alfa Romeo è lì a dimostrare che il marchio era a quel livello se non maggiore.
  3. Già! Perché diciamola tutta, bastava un passetto in più per renderla mitica… ma lo è diventata lo stesso
  4. allora che lo facciano sapendosi distinguere come hanno sempre fatto e non rivestendo cassonetti di provenienza totalmente diversa. Che producano prodotti che sappiano distinguersi non solo esteticamente (cosa che questo modello non fa) ma anche per carrozzeria e concezione, ricordo che 10 anni fa a 53.000 € (inflazione a parte il prezzo attuale di una segmento C tedesca ben accessoriata) a listino si trovava un prodotto unico come 4C con la sua bella scocca in carbonio e alta come il triciclo di un bambino (paragone tirato lo so)
  5. ne abbiamo già parlato ampiamente… meglio il margine di 100 di questi o il margine di 10 33 Stradale? Per me devono stare sopra un certo livello, di cloni nel gruppo ce ne sono già abbastanza.. devono ringraziare come ammettono loro stessi che è forse l’unico marchio a riuscire a vendere auto a 3 milioni di euro a scatola chiusa e anzi secondo me dovrebbero approfittarne sull’alto di gamma e non su queste poveracciate che non fanno altro che sminuire un marchio glorioso. Spero che questo modello rimanga una scelta del vecchio management e che il futuro riservi prodotti di gran lunga più meritevoli.
  6. la macchina l'abbiamo vista. E si, reputo Renegade un rutto. Ma a prescindere parte da una base che non ha nulla di Alfa Romeo, e basta questo per non prenderla neanche in considerazione. E la questione del pianale francese non tiriamola fuori per carità di dio che non sappiamo cosa ci aspetta. L'avranno abbellita con qualche plastichina lucida? Può essere, ma ciò non ne cambia la natura. Fatta per soldi, per quote, per la mamma di Tavares non so e non mi interessa... per me semplicemente non andava fatta. Ma stavolta va così.
  7. chiaro, ma mi pare che in molti si stiano creando false aspettative.. è un rutto basato su una Jeep, stop. Stavolta va così
  8. quel fascione nero è inguardabile. Ed i fari posteriori quasi uniti la fanno sembrare strettissima. Ci vedo gran confusione, alla ricerca di qualcosa
  9. a me sembrano alla ricerca di una nuova identità che nessuno gli ha richiesto. E prima unito e poi grande e poi disunito ed il cancello ed ora i fari inclusi... tormentati
  10. forse ho sparato troppo basso, ma che senso avrebbe a 23k l'ibrida e a 29 la BEV?
  11. Pensavano di traghettare 500 in un mercato premium e ora si rendono conto che i conti non tornano. Mantengono margini elevati, tirano il collo ai fornitori e ai clienti che in 4 anni hanno visto i listini raddoppiarsi. Non si schifano da soli a vendere un'utilitaria a 29k senza neanche uno schermo o amenità ormai basilari sul quel range di prezzo come il portellone elettrico. Se la fanno ibrida e la piazzano tra i 15 ed i 25 k è un successo. Se la piazzano tra i 20 ed i 30 se la possono tenere.secondo me. ecco, appunto.
  12. Leggo solo ora. Secondo me è Stellantis che vuole mantenere margini fuori dalla media del settore, e ha inoltre spinto 500 in un mercato di nicchia e ora se ne pente. Io dico solo che se Tesla può vendere a 42k una Model Y da 2 tonnellate full optional, FIAT non può permettersi di vendere una scatoletta senza neanche uno schermo a 25k. Se vogliono vendere devono rivedere il prezzo, troppo comodo montarci un motore. Che poi, se la fanno full optional sui 25k ancora ci sta, se pensano di venderla a partire da 20k senza niente stanno freschi
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