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andre91

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Su andre91

  • Compleanno 22/07/1991

Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    Mazda MX-5 1.5 ST Exceed 2018
  • Città
    Ferrara
  • Occupazione
    ingegnere chimico
  • Genere
    Maschio

La popolarità di andre91

Neopatentato

Neopatentato (1/8)

121

Reputazione Forum

  1. Per le molle ribassate non lo so, non mi sono mai informato in merito. Comunque l'anteriore tocca facilmente su dossi, quindi io non la abbasserei ulteriormente. Ai tempi la presi come macina km in autostrada, ruolo in cui se la cava bene. Ovviamente non è nata per fare le curve col coltello tra i denti, però secondo me non se la cava troppo male sul misto anche da originale.
  2. Sì da guidare è abbastanza ferma, insomma non bisogna pregare per farla entrare in curva. La mia è gommata 225/45 17 e secondo me è un buon compromesso. Dietro è un po' secca sulle asperità, ma a me non dà fastidio. Tra le c che ho provato (focus 3, 308, tipo, giulietta) l'unica che ho sentito oggettivamente meglio da guidare è l'Alfa. Comunque provala appena ne hai occasione
  3. Se può interessare io ho una Civic 1.6 diesel del 2016. Come spazio posteriore è un po' limitato in altezza rispetto alla media delle seg. c per via della linea discendente del tetto, ma per il resto è buono. Le porte posteriori non sono enormi ma si aprono quasi a 90° quindi facilitano l'accessibilità. Mi dispiace ma non ho esperienze di seggiolini e annessi e connessi. A livello di prestazioni non mi sono mai sentito in difficoltà, il 2.2 può essere solo meglio. Sul fronte affidabilità del motore in quasi 140k km non ho nulla da dire. Occhio alla posizione di guida che rispetto alla media del segmento è un po' alta a causa del serbatoio del carburante posto sotto i sedili anteriori. A livello di guida lo sterzo è molto diretto, ma il feedback è un po' finto. Superfluo dirlo, ma non aspettarti nulla di vicino a mx-5...
  4. A 130 di tachimetro l'indicatore del consumo istantaneo sta tra i 5 e i 6 l/100 km, sfortunatamente è composto da barrette che si illuminano e la sensibilità e +/- 1 l/100 km. A occhio siamo sui 17-18, anche se una misurazione da pieno a pieno tutta ai 130 non l'ho mai fatta. 130 effettivi sono sui 135 di tachimetro. Alla v max non l'ho mai portata ma credo che i 200 di tachimetro siano alla portata, però è un dato che lascia il tempo che trova.. La comodità del sedile per me è buona ma non ho acciacchi fisici particolari e non sono mai stato abituato a nulla di più comodo, forse il salto scendendo da una seg D potresti sentirlo.
  5. Ciao, Leggo spesso il forum ma scrivo pochissimo, oggi facciamo un'eccezione perchè possiedo proprio l'auto di cui chiedi notizie. La mia è un 1.6 i-dtec elegance nera del marzo 2016, acquistata nuova in pronta consegna e ora con circa 125k km all'attivo. Nei primi 2 anni per pendolarismo percorrevo circa 40k km all'anno (gran parte in autostrada), ora mi sono avvicinato al lavoro e viaggio intorno ai 20k, tratte brevi (7 km) per andare a lavoro e più lunghe nel tempo libero. Sulla linea esterna non faccio commenti, ovviamente a me piace, altrimenti non l'avrei comprata, però la questione è assolutamente soggettiva. La posizione di guida è un po' strana, da fuori non si direbbe che sia così alta, la ragione risiede nella posizione del serbatoio sotto i sedili anteriori. Ci ho messo un po' a trovare il compromesso migliore, ma alla fine anche coi miei 190cm ho trovato la posizione giusta, anche se stare seduto più in basso non guasterebbe. Ovviamente regolazioni manuali di sedile in altezza e volante in altezza e profondità. La strumentazione è particolare e secondo me molto comoda da consultare col tachimetro digitale vicino al parabrezza e separato dal resto. L'infotainmente rispetto alle auto attuali è quasi non pervenuto: la mia è la versione senza touch (di cui non vado matto in auto) e fa il suo dovere egregiamente (radio, cd, usb, aux, streaming bluetooth). Dopo un minimo di rodaggio è facile da usare con distrazione dalla guida al minimo vista la posizione molto vicina al parabrezza del display. Sul motore nulla da dire, allungo buono per un diesel, fino a 4000-4500 rpm spinge bene. Riprende sempre senza esitazioni fin sotto i 1000 rpm e inizia a spingere bene sopra i 1800 rpm. Vista la situazione delle strade e dei limiti di velocità, non si sente mai l'esigenza di un motore più prestante. Il tasto eco taglia molto le prestazioni ai bassi, se usato in città secondo me fa addirittura aumentare i consumi perchè costringe a scalare più spesso. Il senso del tasto eco è soprattutto nei lunghi viaggi in estate: l'impianto di climatizzazione è molto potente e alla lunga può dare fastidio, anche perchè le bocchette centrali non hanno un comando per essere chiuse. Con il tasto eco inserito anche il clima diventa meno potente e più confortevole. Consumi in media siamo sui 18 in inverno e 19 in estate (da pieno a pieno), guidando senza fare attenzione 50% autostrada a velocità di codice 30% città e 20 extraurbano. In extraurbano lento è facile vedere i 25 km/l o più da cdb, in un viaggio a 110 km/h in autostrada una volta ho misurato i 22, ma per me non è molto comune. Il cambio è un po' legnoso a freddo, una volta scaldato è ineccepibile. La posizione dei pedali e la reattività del gas rendono facile il punta tacco. Lo sterzo è molto diretto e leggero, ma pecca un po' in precisione e feedback. L'assetto su cerchi 225/45 R17 è solido, garantisce una buona tenuta e non sacrifica troppo il confort. Comunque per confort delle sospensioni molte rivali fanno meglio, mentre per guidabilità non se la cava male e riesce a dare qualche soddisfazione in curva. Tra le altre seg c che ho guidato secondo me è più divertente di 308, Megane e Golf, ai livelli di Focus vecchia generazione e appena sotto Giulietta. Lo spazio a bordo è uno dei suoi punti di forza, eccetto quello in altezza nei posti posteriori per via della linea del tetto che scende. Il baule è spazioso e l'assenza della ruota di scorta permette di ricavare uno sfruttabile doppiofondo. Fatte vacanze in estate in 4 per 2 settimane senza problemi, no bambini e seggiolini però. Fatti anche weekend sulla neve in 4 con scarponi appresso e siamo sempre riusciti a far stare tutto in auto (solo gli sci sul tetto). La dotazione di serie già dall'allestimento elegance è molto buona, oltre agli accessori di sicurezza fondamentali abbiamo: clima automatico bizona, cerchi in lega da 17 pollici, cruise control, specchietti richiudibili elettricamente, sedili riscaldabili, retrocamera posteriore. A proposito, con lo spoiler che si ritrova quest'ultima è essenziale nelle manovre strette. In marcia sulle prime la visuale interrotta attraverso il retrovisore spiazza ma poi ci si abitua in fretta. Passiamo ai problemi avuti in questi anni, il più grosso (fortunatamente archiviato con successo) è stato per colpa mia: una mattina di gennaio 2017, dopo gelata notturna, ho preso un marciapiede con la ruota ant sx andando dritto ad una curva di una stradina poco frequentata in cui si era formato un lastrone. I danni riportati sono stati braccetto, ammortizzatore e scatola sterzo, la macchina è tornata perfetta, ma questa esperienza mi ha fatto scoprire i non proprio modici prezzi dei ricambi honda di cui spero di aver bisogno il meno possibile in futuro... Anche i tagliandi presso officina autorizzata sono più cari rispetto ad altri marchi posseduti in famiglia (Seat, Opel). secondo me il problema grossa è la mancanza di concorrenza, intorno a Bologna tutti i concessionari Honda sono in mano allo stesso gruppo che quindi può fare un po' i prezzi che gli pare. I ricambi inoltre sono venduti a prezzo pieno, mentre ricordo che con la vecchia Ibiza anche i conce ufficiali applicavano sempre una certa % di sconto. Fino a che ero in garanzia sono andato da loro, fuori garanzia meglio un generico più onesto. A marzo mi è arrivato un richiamo per l'aggiornamento del sw di gestione delle emissioni. Cito testualmente "In caso di brusche e ripetute accelerazioni e decelerazioni la ECU non è più in grado di prevenire l'accumulo di zolfo nel catalizzatore. Ciò riduce le prestazioni di purificazione degli NOx. In queste condizioni la vettura potrebbe non soddisfare i requisiti normativi sulle emissioni." Non l'ho ancora portata in conce per aggiornare la centralina, spero non ci siano ricadute sulle prestazioni. Batteria sostituita in garanzia nel 2018, senza preavviso mi ha lasciato a piedi una mattina. Dall'estate 2018 quando fa molto caldo e l'auto rimane molte ore parcheggiata sotto il sole, ogni tanto l'immagine della retrocamera diventa nera. Fino a che era in garanzia succedeva molto di rado e portata 2 volte in assistenza non si è mai verificato il problema in loro presenza. Mi hanno comunque detto di aver verificato il cablaggio e che non ci fossero problemi. L'estate scorsa il problema si è ripresentato con frequenza maggiore, ovviamente a garanzia scaduta. Vedremo come va quest'anno, se peggiora la porterò da un elettrauto generico ma di sicuro non alla Honda. Altra segnalazione: dopo i 110k km le sospensioni sono diventate un po' rumorose sullo sconnesso, per ora nulla di grave ma in futuro forse ci sarà da mettere mano alle boccole, alle testine di sterzo o a qualche altra componente in gomma. Comunque nulla a che vedere (in meglio) con la vecchia Ibiza del 2006, che già dopo i 60k era affetta da cigolii molto più evidenti. Per il resto solo MTZ ordinaria ogni 20k km, le pastiglie ant non durano tantissimo (già cambiate 2 volte). Filtro gasolio ogni 40k, in officina Honda caricano parecchia manodopera perchè sostengono vada smontata la marmitta per fare l'operazione (chissà se è vero). In Honda raccomandano anche sostituzione olio del cambio ogni 120k km, mai cambiato sulle altre auto in casa. Non ho avvertito differenze nella manovrabilità dopo la sostituzione. Mai avuti problemi al DPF, nemmeno in questi ultimi mesi di utilizzo esclusivo su brevi tratti causa covid. Il motore ha la catena di distribuzione, quindi toccando ferro non serve la sostituzione. Segnalo inoltre la vernice un po' delicata, complice il colore nero che non nasconde nulla, il cofano è pieno di segni lasciati da "sassate" in autostrada. Credo che anche la linea spiovente del cofano non aiuti (sulle altre auto è molto più orizzontale). Ultima cosa: sostituire le anabbaglianti stimola la bestemmia facile, per fortuna finora ne ho bruciata una sola. Morale della favola: sono soddisfatto dell'auto e poco dell'assistenza. Sicuramente se si evitano le officine autorizzate può essere una macinachilometri economa e godibile. Per quanto riguarda la disponibilità di spazio devi valutare tu: la cubatura del bagagliaio è importante, però sicuramente non c'è paragone con mondeo sw, soprattutto in profondità.
  6. Ciao, innanzitutto grazie stev66 per il tuo consiglio. Scusate se non vi ho più fatto sapere nulla ma sono stato via tutto il week-end. Venerdì mio padre è riuscito a portare l'auto dal meccanico più vicino. Prefortuna non ha rilevato danni a livello meccanico, ma solo qualche protezione diplastica danneggiata. Caso risolto comunque:)
  7. Salve a tutti! Questo, oltre a quello di presentazione, è il mio primo post e spero sia nella sezione giusta.. Questa sera mia sorella, svoltando a sinistra in una strada a senso unico, ha investito una bicicletta che procedeva contromano e a luci spente. Perfortuna non ci sono state conseguenze per i due occupanti della bici, però per la povera Zafira sì. La bici si è infatti infilata sotto all'auto danneggiando a prima vista solo un pezzo di plastica nella zona anteriore destra che credo serva da protezione per il sottoscocca e che è rimasto a penzoloni e striscia sulla strada. Andando però poi ad accendere la macchina, ci siamo accorti di un forte odore di bruciato che ci ha preoccupato. Secondo voi cosa potrebbe essere e a quanto potrebbe aumentare il danno? E poi l'assicurazione ci rimborserà essendo la colpa della ciclista? Scusate se mi sono dilungato un po' troppo, vi ringrazio fin d'ora per l'aiuto che vorrete darmi;)
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