milletre

...pajero pinin o kia rocsta ?

...possibilità che sia 4x4 ? ...immagino nulle, vero ?

Ciao gnigno, provo a dare uno spunto un po' fuori dal coro: se ti trovi bene con la punto a metano, prendine un'altra uguale alla tua ! non è una battuta prendi un'altra auto uguale e poi...vi organizzate come vi pare

Ciao Waterland, credo di aver fatto un po' di confusione...tu chiedi consigli su allseason per l'auto che era tua ma che, correggimi se sbaglio, USA normalmente tua madre. Poi hai dato questa risposta "ho un aPolo 1.4tdi del 2004 e faccio 15000/20000km all anno, guida tranquilla prevalentemente superstrada e citta mi hanno proposto(in verita solo un gommista)goodyear vector mi pare" ma non ho capito cosa c'entrano la tua auto e le tue percorrenze con l'auto che usa tua madre e che devi rigommare. ...quindi se ho capito per il verso giusto, cioè che vuoi montare allseason sull'auto di tua madre (che tu potresti prendere saltuariamente, ma in termini di scelta è a lei che dobbiamo pensare) , io innanzitutto penso al fatto che, non per essere offensivo, ma immagino che tua madre possa essere magari prudente, ma probabilmente, in caso di emergenza o situazioni di guida critiche, possa avere più difficoltà di te a reagire nel modo "più efficace e sicuro" possibile. Detto questo, mi sembra innanzitutto necessario sostituire i pneumatici con altri NUOVI, e possibilmente non ricostruiti. Ovviamente la soluzione ideale sarebbe quella di alternare un treno estivo e uno invernale, ma se vuoi fare economia poichè un treno basterebbe fino a fine vita, a questo punto io direi di mettere degli ESTIVI di buona qualità (non per forza michelin, ma qualcosa di affidabile). In tal modo avresti pneumatici migliori almeno da aprile a novembre rispetto ad invernali e allseason, li pagheresti qualcosa in meno rispetto a quest'ultimi a parità di qualità, non ci sarebbe il problema dell'invecchiamento dato dal trascorrere del tempo prima ancora che dai km. Poi in quel paio di occasioni in cui la strada si imbianca....farai tu da autista a tua madre ...se poi il mio consiglio nasce da un'errata interpretazione del tuo post..perdono ciao

...nonostante i vostri preziosissimi consigli sono ancora indeciso Probabilmente finirò per scegliere la sedici 1.9 4x4, ma tra le piccole ancora non avevo considerato la suzuki ignis. La ignis (e la gemella justy) se non sbaglio la fanno solo 4x2 col 1.3 mjt mentre in 4x4 si può scegliere tra 1.3 e 1.5 benza... una ignis 1.5 sarebbe gasabile ? sia gpl che metano, o nessuno dei 2 ? è al livello di panda 4x4 come prestazioni sia stradali che su neve/ghiaccio oppure meglio/peggio ? Grazie per la pazienza, probabilmente vi faccio solo perdere tempo perchè credo che alla fine non potrò trovare nulla di più adeguato alle mie esigenze della sedici (e a quel punto dovrei scegliere tra 1.9 e 1.6+gpl)

...ultima richiesta poi la smetto ....e un 4x4 benza metanizzato ? quanto costa fare un impianto a metano, nel caso in cui non si trovasse niente già "pronto uso" ? rimarrebbero le solite necessità: - trazione integrale di tipologia adatta a percorsi veloci con asfalto ghiacciato/innevato (no offroad) - dimensioni preferibilmente contenute, ma non sarebbe un gran problema un auto più grande - costi di gestione quanto più possibile contenuti, ma se dovessi scegliere una benza metanizzata si potrebbe osare un po' di più sulla cilindrata per avere un auto con prestaziopni decenti ...a proposito, ma approssimativamente quanto incide in percentuale sull'assicurazione la cilindrata ? grazie a tutti

...scusate se riesumo questa discussione, ma un amico mi ha fatto notare la honda hrv 1.6 vtec 124cv, ovviamente sarebbe benza da trasformare gpl. Sembra che con 5mila euro si riesca a prenderne una sotto i 100mila km del 2004-2005...che ne pensate ? Per quanto riguarda la trasmissione, citando da wikipedia, "l a trazione integrale è del tipo semipermanente: in condizioni di ottimale aderenza sono le sole ruote anteriori a spingere la macchina, mentre in caso di scarsa aderenza, un meccanismo idraulico attiva le ruote posteriori e trasforma la trazione in integrale"......di che tipo di trazione si tratta ? funziona come il giunto viscoso ? Puo' essere adatta al tipo di utilizzo che dovrò farne ? ...per la cronaca, immagino che la maggior parte delle persone la ritenga brutta, con un aspetto tra il datato ed il tamarro...a mio avviso è bellissima ..ma è anche vero che secondo i miei gusti la Ritmo è l'auto più bella mai prodotta

Ragazzi grazie a tutti ! ...qualsiasi considerazione è ben accetta, anche perchè io non ne capisco niente quindi tutto fa brodo al di là delle opinioni personali, credo che a questo punto si possa almeno "concludere" che tra swift benza/gpl e panda mjt entrambe ovviamente 4x4, non c'è nessuna sostanziale diferenza in termini di prestazioni in valore assoluto: meglio swift in generale come "stradale", meglio panda come "offroad". Pertanto sulla base delle mie esigenze, a questo punto, tra le 2 sarebbe preferibile swift, però restano i dubbi sul connubio suzuki/gpl.... ...se invece decidessi di prendere un auto più grande, a questo punto mi pare fuori di dubbio che l'auto più adatta a me sia 16: le subaru saranno di sicuro superiori x quanto riguarda la trazione, ma per restare nel budget mi pare sia necessario andare su modelli vecchissimi e iperkilometrati...non mi pare il caso visto che faccio 3omila km annui.. ...ops, e il duster ? Forse va meglio della maggior parte dei suv per le mie esigenze....o no ? il prezzo sarebbe ok...o no ??? ancora grazie infinite a tutti

grazie mille ! ...ok quindi mi sembra di capire che per ora la classifica più ragionevole sia 1) sedici 1.9/2.0 diesel 2) swift 1.2/.1.3 benza + gpl 3) panda 1.3 mjt ...grazie !

Ciao Coaster, quindi il 4x4 su panda ammazza le prestazioni, però mi viene il dubbio che la swift in versione integrale non sia neanche lontanamente paragonabile alla swift ta in termini di prestazioni...poi perchè ritieni scomoda la posizione di guida ? io sono "alto" 1,70 m , tu ? ..per quanto riguarda la panda 4x4, hai avuto modo di testarla su asfalto ma con fondo innevato/ghiacciato, magari in pianura/discesa e su percorsi comunque veloci ? il mio dubbio è sull'utilità del giunto viscoso in situazioni in cui tale sistema non ha il "tempo necessario" per far sì che l'auto sia davvero a trazione integrale...che ne pensi ? grazie