MaurizioXP

la golf 2.0 TDI a trazione anteriore monta il DSG 6 marce DQ350 (avevo sbagliato la sigla prima). Forse il 7 marce DQ500 lo monta la versione TI

sì sì hai ragione volevo dire solo nelle ultime marce

per le segmento C vag: DQ200: DSG 7 marce a secco max 250nm su 1.2 TSI/1.4 TSI/1.8 TSI/1.6 TDI DQ350: DSG 6 marce a bagno d'olio max 350nm (magari è 380 solo nelle prime marce) su 2.0 TDI / 2.0 TSI DQ500: DSG 7 marce a secco (mi pare) max 500nm sulle versioni integrali

il TCT verosimilmente rimarrà a 350nm così come il DSG 6 marce VW DQ250.

lascia stare benzina vs diesel, in città grandi e con certe compagnie la cilindrata conta eccome

dipende anche dalla città e dalla compagnia... a Torino vi posso assicurare che passando ad un 1.4 benzina da un 1.9 diesel c'è una certa differenza.

bella complimenti! Che consumi hai per ora? Manuale vero?

peccato per il ruotino, mi viene da pensare che il pianale sia troppo alto (si vede dall'altezza del fondo del bagagliaio) per colpa delle sospensioni posteriori ingombranti inoltre questo secondo me spiegherebbe in parte anche le dimensioni esterne: essendo il fondo del bagagliaio così alto, l'hanno dovuto fare lungo perchè avesse una capienza accettabile.

mi confermate che è impossibile mettere un ruotino di scorta? peraltro sono strane le misure delle gomme... infine non trovate strano lo 0-100 dell'automatica 2.2 150cv? 8.1 s la manuale, 9.7 s l'automatica...

concordo sul 1.6 mjet 120cv. Poi c'è la solita mancanza cronica di TCT sulle altre motorizzazioni. Riguardo al 1.6 mjet 90-95cv contando che avrebbe la stessa coppia del 105cv o poco meno non ci vedo criticità... non averlo in gamma significa avere qualche vendita in meno e lasciarla a BMW/MB.

ci sono la 114d e la A160 CDI quindi se non fanno una giulietta equivalente secondo me è solo peggio per loro.

sì lo so bene che BMW ha il twinturbo da 218cv ma una 125d potrebbe costare 1,5 volte una opel twinturbo che è più vicina ai prezzi delle concorrenti con 170-180cv ma con un motore superiore

come ho scritto in qualche pagina addietro me lo ha detto un venditore alfa che sosteneva anche l'arrivo di QV TCT + motre alluminio nel 2014

girano voci che il 170 sparirà a fine anno e arriverà un 180-185cv + TCT nel 2014. Ø non capisco questa corsa ai cv... solo Bmw e VW hanno 184... ma volendo staremmo tutti ad inseguire l'astra 2.0 CDTi twinturbo da 195 allora...

vista pure io! secondo il venditpre a gennaio 2014: 1) arriva QV TCT col motore in alluminio della 4c; non ho capito se anche la manuale sarà aggiornata o se già l'attuale ha il nuovo motore. 2) scompare 2.0 JTDm 170cv 3) arriva nuovo 2.0 JTDm 180/185cv Euro 6 + TCT non è chiaro se TCT ci sarà anche su altre motorizzazioni. Sulla Giulietta penso che: +intervento estetico ridotto e riuscito. +nuovi sedili sono belli e comodi. +nuovi impianti multimediali ben fatti e moderni. +ora ci sono sensori di parecchio anteriori. +dotazioni notevolmente integrate, la Giulietta ora è più appetibile. non sono convinto da: -nuovo volante bello ma ancora troppo grande di diametro e non c'è modo di averlo verticale -portaoggetti scarsi, piccoli e poco sfruttabili (orribile e "tagliente" quello a sinistra in basso sotto il volante) -riflessi della strumentazione -il tunnel non è molto sfruttabile e appare un pò cheap a causa della mascherina degli ingressi USB che ruba spazio -Interruttore DNA... capisco la modalità All Weather ma il resto mi sembra inutile e l'interruttore toglie spazio sfruttabile. -non si capisce perchè non estendano il TCT al resto della gamma. -alette parasole economiche Una nota infine alle guarnizioni delle portiere: sono ottime con guarnizione ripetuta sia su sportello che corpo della vettura con tanto di para fruscii sia davanti e dietro... davvero notevole.