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anparrini

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  • Compleanno 12/09/1974

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  • Marca e Modello Auto
    Alfa Romeo Giulietta
  • Genere
    Maschio
  1. Apprezzo l'ironia che in parte descrive bene l'approccio mentale di alcuni ma la percezione di Alfa sta cambiando, stiamo sulla strada buona, le persone intelligenti notano le differenze e quelli che seguono, come sempre, si adegueranno...
  2. Considerando che Giulia e Stelvio sono nuove e Mito a fine ciclo, l'unico restyling che vedo possibile è su Giulietta che peraltro, a livello di linee, ha chiaramente ispirato Stelvio. Alla fine una Giulietta con nuovi interni ed infotainment, un nuovo frontale in linea con quello di Giulia e Stelvio ed una possibile versione rialzata potrebbe presidiare bene il settore C e CSUV per ancora un po' di anni e sarebbe una operazione simile a quanto fatto da Jeep con il Cherokee 2018. Il lato negativo di una simile operazione è che un rifacimento così pesante costerebbe probabilmente quasi come un modello integralmente nuovo su base Giorgio o su altra base a trazione anteriore. Se devo esprimere una mia personale sensazione, mi aspetterei un'anticipazione del segmento C rispetto ad Alfetta ed E SUV il cui lancio potrebbe essere posticipato a quando il marchio si affermerà ulteriormente e la rete in USA e Cina sarà presentabile. L'idea che le maggiori potenzialità per Alfa sono attualmente in Europa mi pare chiaro come mi pare abbastanza evidente che FCA nel segmento C sportivo ha un buco di offerta che invece non ha nel segmento E ed E SUV dove Maserati presidia bene il campo con proposte simili a quelle che potrebbe fare Alfa. Sull'avvio un po' deludente di Stelvio concordo purtroppo, mentre Giulia non ha raggiunto i target per una sovrastima di mercati come quelli USA e Cina per i quali ci si aspettava un'affermazione proporzionata a quanto fatto da Ghibli. Probabilmente Stelvio soffre della maggiore concorrenza e di una clientela potenziale che tradizionalmente guarda ad altri marchi. Detto ciò credo che l'arrivo della Quadrifoglio potrà aiutare a caratterizzare il modello e a darne visibilità, come penso possa avere un suo spazio un SUV Maserati più agile compatto e sportivo di Levante che a me per dimensioni è sempre parso un prodotto poco "europeo".
  3. Purtroppo.pare anche a me Giulia ha fatto discretamente in EMEA e ha deluso in APAC e NAFTA per motivi non imputabili al modello, mentre Stelvio sta deludendo in EMEA dove doveva esser più forte di Giulia ma forse sconta una concorrenza più accesa e un cliente più lontano dal marchio. Concordo comunque che ogni parallelo con la triade sia fuori luogo
  4. Si comunque a livello di FCA una piattaforma nuova come Giorgio che andasse dal segmento C al segmento E mi pare ci volesse, poi l'averla progettata a Modena e averla voluta rinnovare con Alfa è stata una scelta tattica, ma mi pare che Giorgio risponda ad un bisogno strategico di FCA e non solo di Alfa. Tralasciando i marchi americani non globali, in casa Jeep, Gran Cherokee è ancora su piattaforma Mercedes Benz e mi pare faccia segnare pesi superiori al mercato. Con il potenziale che ha questo modello ed il relativo marchio, l'erede su base Giorgio potrebbe essere l'unica vera concorrente diretta di Range Rover sport. Cherokee è ancora su base c wide di Giulietta che, a quanto si dice , non avrà vita lunga dopo Cherokee e Giulietta attuale per limiti strutturali. Anche le attuali piattaforme di Maserati non sono recentissime, ancorché aggiornate con continuità, e verranno sostituite da Giorgio. Io, a sensazione, il piano Alfa per come era stato definito, lo vedo in revisione con nuova Giulietta e csuv nelle date annunciate nel piano ma con sospensione a data da destinarsi della berlina e del suv del segmento E. Al posto di queste ultime credo uscirà Levantina che sicuramente è un investimento piu sicuro sia in UE sia fuori. Il segmento E di Alfa per me aveva senso ora qualora le vendite Cina e USA fossero state quelle potizzate in sede di lancio di Giulia e Stelvio.
  5. E speriamo che deliberino presto la nuoa Giulietta e ls sua derivata suv. Se. Poi sarà davvero su Giorgio potrebbe davvero essere il top..
  6. Infatti per essere un D- SUV del marchio più i voga del momento non mi pare di vederne troppe in giro...complice anche il fatto che per prezzi e dimensioni non mi pare così lontana da una vera e propria icona come la Sport
  7. A me invece dal vero mi ha deluso...
  8. Badate bene che la riduzione del 25 % non è su Stelvio ma si Giorgio. Ci sta che il grosso del calo sia su Giulia.non su Stelvio
  9. Sono i blocchi produttivi e la mancata conferma degli interinali? Da quanto a quanto dovrebbe passare la produzione giornaliera?
  10. Concordo con te che l'identikit che hai fatto non va sulle sedan a 3 volumi e, aggiungo io, nemmeno sulle coupè a 5 porte (Audi A5 e BMW Sr4) e concordo anche che quell'identikit corrisponde al cliente tipo delle segmento D, indi per cui per me le sport sedan sono poco più di una nicchia ed in questa nicchia Giulia, almeno in Italia, non poteva proprio fare di più. Il ragionamento che per me hanno fatto in Alfa è che quella tipologia di cliente sta progressivamente uscendo dal segmento delle SW per andare sempre di più verso gli SUV i quali sono disponibili in sempre maggior misura in configurazione 2WD e stanno convergendo su un altezza a metà strada con le auto "normali". Ora, per me è difficile dire se l'hanno pensata bene o l'hanno pensata male dato che non conosco il costo di realizzazione di una SW con qualità stradali all'altezza della berlina, non conosco quante sono le mancate vendite di una ipotetica Giulia SW non travasate in Stelvio e quanta è la percentuale effettiva di flotte sulle vendite di sw (ad occhiometro da Audi A4 e BMW sr 3 direi non poche ma ho certezze scientifiche in merito) Di certo, mentre in UE Giulia non è così lontana dal target prefissato (mi pare fosse circa un terzo dei 75.000) in USA e Cina lo è molto di più per tante ragioni. Detto ciò vedere come primo mercato di un prodotto italiano non luxury l'USA e come terzo la Cina (mi pare) mi fa comunque un gran bell'effetto e mi sa di svolta epocale..nonostante questo è evidente che c'è tanto da lavorare...
  11. Mercato Italia 2017

    Si poi la Kadjar mi pare piu bella...
  12. Mercato Italia 2017

    Che Giorgio vada su Tridente (ma anche Jeep) per me è poco ma sicuro, spero però che il lavoro su Alfa non vada perso e si continui a costruire con Maserati un segmento che con almeno uno dei due marchi vada dal segmento C al segmento F. Onestamente non so se i progetti sul segmento E ed F relativi ad Alfa siano stati rimandati a tempi migliori, ma credo che lo spazio per una nuova Giulietta ed un C SUV sulla stessa base ci sia e lascare la gamma Alfa così avrebbe davvero poco senso, anche perché continuo a pensare che la nuova gamma sia stata accolta bene in UE consiederando che si viene da anni di nulla
  13. Mercato Italia 2017

    Alla fine è una berlina del segmento D e non mi pare che le concorrenti almeno in italia facciano faville. Diciamo però che l'idea di fare una sedan stand alone ha senso nella misura in cui Cina USA e gli altri mercati di elezione delle sedan hanno un impatto sulle vendite di circa due terzi (che poi è ad occhio quanto visto su Ghibli che anzi forse fa qualcosa di più in questi paesi a livello di percentuale sulle vendite totali) ...se alla fine si scopre che la buona e vecchia Italia da sola pesa comunque per circa il 30/40% sicuramente qualcosa non è andato come da piano. Ora sono curioso di vedere Stelvio su che cifre si assesta in Italia ed all'estero, visto che quest'ultima dovrebbe intercettare (almeno in Italia) non solo i clienti dei suv premium ma anche quella clientela Alfa che vuole il portellone (che poi la Stelvio, anche rispetto ai concorrenti dirette, più che un SUV a me davvero pare un crossover sportivo quindi come concetto non così lontano da una Giulia Sportwagon solamente un po' rialzata)
  14. Forse hai ragione...ma considera che la RR sport e quella superiore le trovo davvero tra gli esempi più belli di full size suv...questa dalle foto mi pareva un capolavoro ma dopo la prima vista dal vivo già non la sopportavo..Stessa cosa per f-pace..probabilmente è la vetratura bassa, non lo so. Po come dicono altri è molto facile fare SUV goffi..
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