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anparrini

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Tutti i contenuti di anparrini

  1. anparrini
    Sono arrivato alla conclusione che questa macchina mi piace un casino (per il segmento in cui è) ma vorrei vederla senza i montanti neri che è una scelta che fanno un po' tutti i costruttori e con cerchi più generalisti. Ma le proporzioni ci sono. La cosa che mi stupisce è che tutta la ricchezza di particolari e dettagli, a me che sono un amante del minimalismo, paiono avere un senso nel loro complesso. Vedo che ci sono ma non mi fanno l'effetto di altre marche. Non so se perché realizzati meglio o per affetto verso il marchio
  2. anparrini
    A me contestualizzando la linea all'interno del segmento in cui non vedo grandi capolavori mi sembra non male. Andrebbe vista una versione povera, ma a me brutta non sembra e mi pare anche discretamente originale. E' vero che porta dei claim estetici di altre marche (orientali) ma qui mi pare gli si dia un equilibrio ed una amalgama maggiore..
  3. anparrini
    Comunque "effetto MOKKA" scongiurato...io tiro un sospiro di sollievo..
  4. anparrini
    Vista così non male. Ma andrebbe vista barbon...
  5. anparrini
    Questa macchina è la dimostrazione vivente che i soldi non sempre danno la felicita
  6. anparrini
    La trovo davvero stupenda (detto da uno che non ama le Cabrio!)
  7. anparrini
    A me piace molto (il nome non lo so) e mi pare intelligente utilizzare la sola piattaforma Cross
  8. anparrini
    ...appunto...era una gag....
  9. anparrini
    Quindi a partire da fine 24 gamma incentrata su 3 modelli - Grecale - GT - MC20
  10. anparrini
    ....Che scandalo un marchio premium con meccanica generalista ! ....Che tristezza tutte queste rialzette di B-SUV! ...Che noia tutti questi led, lucine e TFT per dare un senso di premiumness a prodotti simili alle cugine generaliste ! ...Avrei altro da scrivere per manifestare il mio sdegno, ma mi chiude i concessionario Audi per ritirare il mio nuovo Q2!
  11. anparrini
    Si, diciamo che per le auto (ma nel segmento moto è lo stesso) la passione per certi marchi ed il relativo sentimento patriottico più che in immatricolazioni si traduce nel gusto di rompere le scatole e criticare qualunque con spirito da commissario tecnico della nazionale..
  12. anparrini
    Per me nessuna lagna, anzi mi pare razionale e positivo che si promuovano i prodotti migliori e più freschi dei due gruppi. MA STLA Large è un'evoluzione di Giorgio è è partito da un foglio bianco? PS una delle cose più positive di questa fusione è che ex PSA mi pare non abbia né marchi ne piattaforma al di sopra del segmento C/D dove invece ex FCA mi pare sia decisamente ben fornita
  13. anparrini
    Non mi pare che nell'articolo sia stato chiaramente detto, se così non fosse mi scuso in anticipo, ma provo a fare delle domande dirette per chiarirmi su alcuni aspetti. In prospettiva STLA Large sostituirà Giorgio? So bene che Grecale Stelvio Giulia e Gran Turismo sono su base Giorgio (come anche la Quattroporte ora sospesa) ma, se non ho capito male, nel '25 Stelvio e Giulia verranno sostituite da nuovi modelli su base STLA Large e Giorgio rimarrebbe solo su Grecale e Gran Turismo che a questo punto non credo avranno vita lunghissima in prospettiva. La mia comprensione è corretta? STLA Large è stata sviluppata da EX FCA, EX PSA o da Stellantis? Questa piattaforma è partita da un foglio o è un'evoluzione anche molto spinta di Giorgio? Le mie domande derivano dall'dea di fondo che Stellantis mi pare che sula fascia A e B di fatto estenderà i suoi pianali sui modelli ex FCA vista la vetustà di questi ultimi. Le uniche eccezioni credevo fossero i pianale della 500e e Giorgio che è una base di assoluta eccellenza, giovane e non in sovrapposizione soluzioni dei pari livello ex PSA. Credo che l'unico limite sia che non supporta l'ibridizzazione plug-in ma solo la mild e il bhev. MI parrebbe quindi un peccato abbandonare Giorgio...
  14. anparrini
    Probabilmente è una mia sensazione errata, ma al netto dell'errato posizionamento di prezzo, questa macchina sconta l'affermazione dei SUV. Mi rendo conto che è come confrontare il cacio con le pere, ma la mia percezione è che questa particolare categoria di clientela ora vada più su Urus e affini che su GT che è bellissima, ma è meno pratica nell'utilizzo quotidiano e familiare. Il parallelo che mi viene più immediato è la Panamera che pur con due porte in più ed in una fascia di prezzo più bassa, cerca di proporre lo stesso concetto di sportiva da famiglia e da tutti i giorni che di fatto è coperto da Cayenne. Se no sbaglio anche Panamera ha visto il taglio della versione Turismo e probabilmente è stata riproposta non con grandi aspettative in termini di numeri. E la 911?? Secondo me lei fa un po' storia a se perché è un icona - in un periodo in cui il termine è abusato lei lo è davvero - e perché mi pare che sia dimensionalmente più piccola. Il che si associa meglio, contemporaneamente, ad un utilizzo daily anche cittadino e ad un uso più sportivo in strada e (eventualmente) pista.
  15. anparrini
    Bravissimo A. Masera! Perfettamente d'accordo su tutta la linea!
  16. anparrini
    C' anche da dire che non vedo capolavori assoluti nel segmento...
  17. anparrini
    Comunque è un modello di transazione - l'ultimo su base motoristica e telaistica FCA - ed è passato dalle mani del nuovo management Stellantis molto all'ultimo, ma a me il risultato non dispiace. Inizialmente mi pareva bella nei particolari, ma un po' sbilanciata nelle proporzioni con quegli sbalzi cos' ampi (soprattutto al posteriore) rispetto al passo, e quella altezza cos' marcata rispetto alla larghezza. In poche parole una Compass con il culo di gallina. Ora, assuefatto alle proporzioni non mi dispiace
  18. anparrini
    Bo...vedremo....almeno non vedo più cromature e ornamenti vagamente funebri. Poi vedremo il risultato finale...
  19. anparrini
    Da quello che si vede la linea mi piace. Ma più ancora mi piace che riemerga lo spirito Lancia della prima Delta e Thema improntate ad una sportività sobria e minimalista poi abbandonata in favore del barocchismo un po' funebre di Lybra e Thesis o dallo stile femminile dell'ultima Y. In un certo senso ci rivedo un po' il percorso di Audi che per dare maggiore personalità e nervo alle sue linee ha ripreso concetti stilistici della vecchia Audi Quattro. Questo posizionamento da "Maserati generalista" potrebbe in qualche modo dare noia ad Alfa Romeo che di fatto, andrà sulle stesse piattaforme di Lancia portando anche lei un concetto di sportività molto italiana. Spero (e credo) che i due stili si possano differenziare. Anche perché in questo segmento credo che oggettivamente la differenziazione si possa fare quasi esclusivamente a livello di stile, e non solo in casa Stellantis
  20. anparrini
    Il 4 cilindri della Macan è il miglior motore mai montato su una Skoda! Sciacquiamoci la bocca prima di parlarne please...
  21. anparrini
    Un po' come per la 500L Living mi piace più la versione corta...
  22. anparrini
    ...per fare felice tre autopareristi in più...
  23. anparrini
    Effettivamente il 4+4 invece del 4x4 era difficilmente prevedibile...
  24. anparrini
    Tutto vero...ma c'è anche una forte tendenza alla tipica frase "...se fossio io alla guida di Maserati..." + Insomma la tipica sindrome del commissario tecnico della Nazionale Italiana...che poi la cosa più bella è che non essendoci mai la prova contraria chi dice "...io farei..." "...io direi..." ha sempre ragione per definizione
  25. anparrini
    Ciao Savio79, premetto che il mio post era scherzoso, che non sono un nazionalista ad oltranza e che non mi riferivo a nessun post in particolare. Notavo che appena FCA - che ormai non esiste più - fa un modello, mi pare scatti una gara a cosa non ha o manca rispetto alla concorrenza e non cosa ha in più. Ovviamente nessuno cita la nazionalità - che per me non ha alcuna rilevanza - ma in alcuni casi si ha un livello di severità molto maggiore sui prodotti italiani - forse per troppo amore o forse per l'irresistibile natura di CT della nazionale che è in tutti noi - che su quelli esteri. La cosa divertente è che nei forum e nei video ad esempio tedeschi, vedo una difesa autoctona forse per patriottismo o forse per un vago senso di superiorità (giustificato dai numeri). O forse per un amore che nel caso tedesco si sostanzia nell'allineamento mentre nel nostro caso si sostanzia nel dissenso Non mi pare di aver sentito enormi critiche sulle BMW a trazione anteriori e con motori a tre cilindri (io ho avuto una X2 18i che peraltro andava benissimo) ma su Automoto il tester si scandalizza perché Tonale non è su base Giorgio o Maserati ha fatto un a 4 cilindri. Porche con Macan 2.0 ha un motore ICE usato su tutti i prodotti del gruppo e montato su un pianale della vecchia Audi Q5. Io non mi scandalizzo perché il tutto è condito molto bene, ma non mi pare nemmeno un tema che il volante Maserati possa assomigliare a quello di Giulia....
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