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Peccato...Sto scoprendo che è davvero una grande auto...

Ragazzi qualche altro possessore di Ampera è presente?

Io sono un altro interessato alla K...quando almeno il prossimo anno sarà storica e potrò mantenerla come terza auto...spero insieme ad una Thema...

Da dire ci sarebbe...era per vedere se comunque qualcuno avrebbe risposto, visto che è un topic vecchio di circa un anno...comunque, dovrei installare il tempomat sulla mia, al momento ho contattato tre diverse concessionarie e ho avuto tre differenti risposte, dal non si può fare perché non è previsto al montaggio in circa tre giorni al costo di 600 €. Tutte con numero di telaio... Il costo dei pezzi, in se per se, è di circa 150 €, tutti originali MB. Il montaggio prevede un po' di lavoro ma con calma si può eseguire. Poi però c'è da fare l'attivazione in MB con lo StarD, e per questo (5 minuti) chiederanno comunque una cinquantina di euro...qualcuno di voi ha effettuato il montaggio a posteriori?

Tiro su un po' questo topic, fermo da un po'...dove sono i possessori della vera Classe A?

Ma infatti, 16.000 € avrà avuto di tutto, dal tetto apribile al radar, in versione high up!....conta che la mia di listino costava 16.400 € ed era high up!, ma a metano...e quindi stava un bel po' di più. Con gli incentivi che ci sono ora poi, una eco up! high up! la si paga sui 12.000 €, per non parlare delle take/move che si portan via a poco meno di 10.000 €. Per il motore io l'ho trovato molto simile alla Yaris che avevo, sia in ripresa che in elasticità. Forse la Yaris aveva il cambio più preciso, ma i cavalli erano quelli più o meno, e anche il peso bene o male era lo stesso.

Ok allora sono l'unico

Io invece spero di no, quell'ultimo finestrino fisso è davvero brutto. Oltretutto, quante volte usate voi i finestrini posteriori? Le volte che li ho usati io, tra tutte le mie auto, si contano sulle dita delle mani. Devo dire che il compasso non mi dispiace come soluzione, piuttosto che la manovella (dubito gli elettrici...) Ma poi, quanto è alta! E' la versione SUV! In Brasile, viste le strade, le fan tutti così.

Grazie, era solo per fare un paragone con l'aumento dei costi rispetto allo scorso anno, in quanto a gennaio 2013 ho comprato anche io una Yaris.

Devo dirti che è davvero carino...si si, mi è piaciuto dall'inizio

Qualche aggiornamento della mia eco up! Prima di tutto, gli auguri...oggi ha fatto i suoi primi 10.000 km in 4 mesi... Seconda cosa, il consumo odierno...ho consumato davvero poco...percorsi poco più di 200 km e la lancetta è ancora a metà! Tre persone più qualche borsa, percorso città/tangenziale/collinare, piede leggero eccetto che per qualche km... Terzo, l'ho leggermente abbassata...e posso dirvi che anche la eco up! può montare molle Eibach Pro-Kit...oltre ad averle montato lo spoiler da tetto.

Ah...quindi 11.600 con incentivo rottamazione? Se non la davi, quanto ti faceva?

Buon prezzo...già messa su strada, finita? Ma i fari a led dietro ora li mettono su tutte?

Il led di notifica è davvero molto comodo, e basterebbe un nulla per abilitarlo, proprio perché come dici tu su alcuni terminali il logo Windows lampeggia quando completamente scarico e posto in ricarica (di sicuro sul 1020)

Si ma non la vedo molto come un "major update", come dicono loro...creano troppa aspettativa...

Nessuna caduta, neanche in tasca...è una cosa molto strana... Venduto

Già!!

Ragazzi l'atro ieri mi si è rotto lo schermo del 1020....non si capisce come, non è caduto e non ha un bozzo...solo una riga verticale da sopra a sotto e una mezza laterale, netta...stress termico? Boh....fatto sta che questa mattina mi sono consolato comprando un Lumia 1520...è enorme!!

Benvenuto! Offerta Mediaworld?!

Infatti, qui si parlava di auto meno dispendiosa, con rapporto qualità prezzo. Io quel che dovevo dir l'ho detto, e non devo star qui a giustificare il mio acquisto (peraltro molto ben ponderato), e non ritengo sia il migliore a prescindere, ma che appunto va valutato secondo diversi parametri. Ne ho avute di auto in passato, molto diverse tra loro anche in base all'esigenza del momento, e non tutte erano migliori a prescindere (secondo me l'auto così non esiste, e per fortuna ne fanno tante). Concludo solo con il dire che, attualmente, "io" ritengo che la migliore scelta per spendere poco nelle condizioni che vengono richieste all'inizio sia la eco up!, meglio se equipaggiata con il cerchio da 14" e che, qualunque altra alternativa, sia più dispendiosa sia in termini di acquisto che di gestione. Se uno cerca una 5 posti, la up! decade e si deve cercare altrove. p.s. non le vendo e non ho bisogno di far sembrare a me stesso che abbia fatto il miglior acquisto sulla faccia della terra...ma avendone provate diverse, posso dirvi la mia sul campo ed evitare noie future...e se qualcuno è in zona Milano/Lodi sarò ben lieto di farvela provare e dimostrarne pregi e difetti, senza problemi

GPunto: Fiat Grande Punto | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating up! VW up! | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating Non sono neanche direttamente comparabili, appunto perché la GPunto è ancora con la vecchia metodologia di test....ma se calcoli in proporzione i risultati, ottieni che la up! ottiene un punteggio superiore, nonostante sia più piccola. Un auto progettata nel 2005, o meglio uscita nel 2005 e progettata anche prima, è meno confortevole di una più nuova a prescindere...quando il progetto è più vecchio, noti tante piccole scomodità che vengono poi ottimizzate. E' come se guidi una Golf 4, ad esempio, che è più grande di una Polo, ma se provi la nuova Polo la troverai sicuramente molto più comoda, non parlo di dimensioni interne ed esterne solamente, ma di tutto quello che ti circonda e di come lo trovi, di ergonomia. Come trovo più comoda la Yaris rispetto ad una A3 del 2004: basta guardare i sedili, come sono fatti, la loro grandezza, il volante...di norma, ogni nuovo progetto è sempre più ergonomico del precedente (non ho scoperto l'acqua calda, ma per chi non ci crede vi chiedo di provare un auto nuova di classe inferiore rispetto ad una vecchia di classe superiore, ovvio non presentatevi con una Classe S e poi una Punto...) Il limite dei 5 posti è già stato affrontato prima, e non lo puoi considerare tale, dipende sempre dall'utente e dall'uso che se ne fa. Anche se di simile tipologia, se io non andrò mai oltre le 3 o 4 persone, non vedo perché considerare per forza una 5. La 500 è omologata per 4 persone, e non mi sembra sia stato un limite...anche la Panda è per 4, basta pagare e danno il 5° posto, come la Mito. Ma voglio vedere quante persone pagano il 5 posto, io ne avessi scelta una sicuramente non sarei stato tra quelli. Autoquotandomi: "Ma non è un limite, non può essere un limite. Dipende sempre dall'uso che ne si fa. Una Smart con 2 posti è un limite? Per me si, per qualcuno può non esserlo. Ma non per questo non deve essere considerato un limite a prescindere. Per me, dove in famiglia siamo in 3, e normalmente l'auto la uso solo io, non vedo perché debba essere un limite avere 4 posti e non 5. Non ho quasi mai viaggiato in 5 in vita mia...e non do passaggi in giro." E allora a cosa mi serve? Se mi nasce come auto ottimizzata per il metano, e me la fanno pagare di più, molto di più a parità di allestimento rispetto la up!, dovrebbe essere perfetta per lavorare con quel carburante. Invece: - mi porto dietro un serbatoio, anche vuoto, che comunque mi fa pagare il bollo (mentre io non lo pago); - si accende a benzina e commuta a metano (io accendo a metano...consumati 2,5 litri di benzina in 9.000 km perché ho volutamente svuotato le bombole); - start&stop? No...sulle fiat e metano non c'è...(io mi fermo nel traffico e si accende e si spegne ogni volta, a partire da circa 30 secondi dopo l'avvio, con temperatura motore di 50 °C)...tanto qualcuno dirà che non serve a nulla etc etc.... A livello di prestazioni, come va di più il twinair turbo consuma anche di più, e meno della up! non ho visto mai nulla di simile in giro, a livelli di consumi minori. Ma, quel che dico io, quando impiego 1 secondo e mezzo in meno nel raggiungere i 100 kmh, oppure 3 secondi in meno nel km da fermo....non ne sento la differenza, quando si parla di queste cifre e queste tipologie, tanto sei sempre lì fermo...ho fatto 1.500 km di viaggio in 3 giorni con la up!, in autostrada, a pieno carico. Velocità media di 120 km/h su tutto il percorso, mai avuto rimpianti nell'avere un motore più performante, avessi avuto anche il twinair i sorpassi che non ho fatto con la up! non li avrei fatti lo stesso. Avessi avuto un 1.6 mjet mi sarei comportato diversamente, ma tra quei due è la stessa cosa ai fini dell'utilizzo, ergo prendo quello che mi consuma di meno. Poi anche l'EcoMobiLista 2013 ha piazzato il trio VAG ai primi 3 posti...con circa 10 punti in meno c'è anche la Panda, lì al 6° posto. E di fattori presi in considerazioni ce ne sono tanti, troppi... Volkswagen up! club italia ? Leggi argomento - L?EcoMobiLista 2013 - 30a edizione Vi consiglio di scaricare il software completo per la comparazione. E poi non parliamo del prezzo...io inizialmente non volevo comprare la up!, ma ero diretto sulla Panda. Quando mi son fatto fare il preventivo in Fiat, per una versione pari allestimento (simile), la Panda veniva a costarmi 16.300 € (scontata). La up! l'ho pagata, scontata, 14.100 € ....c'è da considerare la differenza di listino e anche la scontistica, perché la mia di listino veniva ben 16.500 €.

Io sorpasso senza problemi anche con la up!....e ci ho anche viaggiato. Il margine che hai con la Panda non è poi molto superiore a quello della up!, oltretutto il motore è molto meno ottimizzato dal punto di vista del funzionamento a metano...oltre al peso maggiore e alla zavorra di 40kg di benzina inutile se la si usa per andare a metano. La Punto è un altro segmento, come progetto più vecchio di 8 anni, molto meno confortevole e sicuro. Sulle soluzioni discutibili ne possiamo parlare, l'unica a mio avviso degna di nota è il pulsante dell'alzavetro. Le bocchette centrali non se ne sente la mancanza, ah...sulla Panda, versione Lounge a metano da 17.000 € e passa, ancora ci sono le lamiere a vista non verniciate sul retro dei sedili posteriori...

Si i tempi li ho presi da li, ma non ho preso quello della Nismo bensì quello della versione "liscia"...comunque, ripeto, anche su piste come l'Hockeneim Ring girano uguale...secondo me l'unico posto dove la Lambo può andar meglio è un lago salato.

Si, perché le TVR hanno il tubolare, quindi tolta la carrozzeria in vetroresina smonti tutto e ti trovi il telaio nudo...da quel punto di vista pochi problemi davvero, anche quando swappano motori o come dici te i colori (ti riferisci alla 911 verde?). D'altra parte, fanno molta più attenzione alla ruggine ad esempio, puoi non passare la revisione...come da noi!

Infatti, anche io ho sempre aspirato al minor peso possibile...però quando il capo progettazione della GT-R, un signore niente male, ha fatto quell'affermazione..dicendo peraltro di non credere a chiunque dice il contrario, perché non è vero...è solo perché lui l'ha dimostrato appunto con i fatti, cavoli... Per il tempo sul giro, come paragone ho solo l'Hockeneim Short, dove girano praticamente uguali....per il peso dichiarato o meno, non posso fare misurazioni in ordine di marcia purtroppo...