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    http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/All.Ferraris.html
  1. Alfa Romeo Stelvio 2017

    Secondo i rilevamenti delle prove di QR la nuova XC60 e' meno spaziosa di Stelvio nonostante l'architettura con motore trasversale e uno stile più da furgoncino della svedese, l'accessibilità posteriore della svedese e' migliorabile.. (rilevamenti Quattroruote) bagagliaio Alfa Romeo Stelvio 450l Jaguar F-Pace 421l Volvo XC60 407l
  2. No il target di Exor e' di controllare GM se l'affare va in porto, GM non ha grossi azionisti, il maggiore e' il fondo pensione del sindacato UAW con una quota del 9,34%, seguono investitori istituzionali con quote che non superano il 5,99% nel migliore dei casi e alcuni fund con quote che non superano l'1,96% nel migliore dei casi. ricavi netti FY2016 GM (Opel/Vauxhall inclusa) 166,3 mld di $ Opel/Vauxhall 17,7 mld di euro = circa 20,8 mld di $ GM(senza Opel/Vauxhall) circa 145,5 mld di $ FCA 111,02 mld di euro = circa 130,6 mld di $ FY2017 (previsione) GM (con Opel/Vauxhall inclusa nel 1o semestre 2017) 145-150mld di $ GM(senza Opel/Vauxhall) = 135-140mld di $ FCA 115-120 mld di euro = 135-141 mld di $ p.s. Ford Motor Company FY2017 139-146 mld di $...
  3. La strategia di Exor non e' quella di vendere ma di creare più valore, gli spin off passati con primo quello di Fiat Industrial(oggi CNH Industrial) e poi più recentemente con quello di Ferrari si muovono in quella direzione sempre mantenendo una quota di controllo, ma i tempi non sono maturi per uno spin off Alfa Romeo/Maserati.
  4. BMW M5 2017

    Il 2.9V6 potrebbe anche essere abbinato a un modulo mild Hybrid 48V e avere la coppia necessaria in basso e in assoluto per competere con un V8 sovralimentato
  5. Per carità è più probabile che Exor/FCA compri Volkswagen A.G. che lo scenario sopra. GM è la preda perfetta per Exor e la propaganda di Crain Media(Automotive News), GM Sponsored Press(alias Detroit Free Press) e parte della stampa statunitense è correlata. L'acquisto della maggioranza di Economist da Exor fa parte della stessa partita di scacchi infatti entro 2018 FCA potrebbe essere addirittura il gruppo automobilistico con la maggiore liquidità in assoluto
  6. Il primo mercato per GM e' quello cinese
  7. Alfa Romeo Stelvio 2017

    Eh no mi dispiace ma non e' assolutamente vero, in primis quello di A4(nella foto) ma anche quello di new Q5, e ovvio quelli di BMW che hai citato hanno aree non rivestite in plastica dura ben superiori a quelle presenti nel tunnel centrale di Giulia o Stelvio, poi i portabicchieri a vista gridano vendetta... riguardo classe C, quell' interno sconta un'ergonomia pessima con il freno a mano elettrico in posizione insolita e la leva del cambio nel piantone dello sterzo come un furgone, posizione ridicola per versioni con velleità sportive come le varie AMG. La presenza di plastica con finitura in metalluro non e' segno di qualità come non lo e' l'uso di eco-pelle per i rivestimenti della plancia e dei panelli porta perfino sulle AMG, e addirittura sedili in eco-pelle per gli allestimenti più lussuosi
  8. Alfa Romeo Stelvio 2017

    Guarda che per esempio quella della spia dello Start & Stop e' una becera polemica, non e' un'avaria e succede su tutte le auto comprese BMW,Audi,Mercedes(tra l'altro recentemente ho provato una nuova A5 e la spia S&S non si spegneva mai..), lo Start & Stop e' disabilitato se non ci sono condizioni necessarie per spegnere il motore, la centralina valuta n-mila parametri e decide se ci siano condizioni sufficienti o no per spegnere il motore.
  9. Alfa Romeo Stelvio 2017

    Non e' vero, vai a vedere i dati rilevati per lo spazio interno di Quattroruote e fai un confronto con quelli di F-Pace,Q5 e GLC, Stelvio e' addirittura(di poco)migliore come abitabilità, poi il bagagliaio e' il migliore nel segmento come capacita' sopra il pavimento insieme a F-Pace(che ha spazio 0 sotto il pavimento), e complessivamente pari a GLC(che ha meno spazio sopra il pavimento e più sotto) nonostante il dichiarato, mentre Q5 in realtà ha meno spazio per i bagagli, semplicemente offre in opzione i sedili posteriori scorrevoli che possono aumentare lo spazio per i bagagli sacrificando lo spazio per i piedi dei passeggeri posteriori. XC60 rimane bruttina(altroché più riuscita di Stelvio nel frontale), e non e' assolutamente vero che ha più spazio di Stelvio, poi il peso eccessivo di XC60 non limita solo le prestazioni velocistiche oppure il comportamento stradale ma anche consumo e inquinamento dell'aria, dunque Stelvio e' il prodotto più completo e più riuscito del suo segmento, negarlo non mi pare oggettivo Infine Giulia e Stelvio offrono addirittura una protezione per gli occupanti adulti superiore a Volvo secondo EuroNCAP
  10. E' una nuova piattaforma in alluminio per vetture sportive, modulare e prevede variante EV No, la Stampa ormai appartiene a GEDI Gruppo Editoriale S.p.A. dopo la fusione di Itedi con gruppo L'espresso/La Repubblica No, e' la solita velina del ferragosto, contatti con gruppi cinesi per collaborazioni o alleanze potrebbero anche esserci ma la proprietà e il ruolo centrale sarà sempre di Exor.
  11. FCA ha una situazione finanziaria molto buona con outlook positivo, i malati nell'industria sono altri, vedere PSA o Opel, la stessa industria teutonica senza il lobbying del governo tedesco, il cartello e gli aiuti statali diretti o indiretti sarebbe in una situazione finanziaria ben peggiore grazie alla bolla Leasing dei valori residui. Exor oggi ha il ruolo che aveva Fiat S.p.A. quello della holding industriale, FCA e' più o meno quello che era Fiat Auto S.p.A., Exor ha usato il spin off per creare più valore, prima con Fiat Industrial e poi con Ferrari, ma il controllo e' sempre di Exor. Exor non voleva un merging con VW tutto e' nato dalla speculazione di alcuni giornalisti sulle parole di Marchionne, GM invece e' altra storia, GM non ha grossi azionisti, ma azionisti che hanno al massimo il 6% se non meno, Exor voleva una fusione tra FCA e GM perché avrebbe potuto essere l'azionista di maggioranza del maggiore gruppo automobilistico al mondo, quello non piaceva tanto a Barra e il management di GM, perché sarebbe la loro fine, tutti i posti più importanti sarebbero occupati da persone gradite a Exor, di provenienza Exor o FCA
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